Thèmes:
- Stabilisator
- Pont de jambe de force
Stabilisateur:
Une barre stabilisatrice est une tige d'acier solide en forme de U qui est montée aux extrémités sur les jambes de force et au milieu sur la carrosserie. Le but de la barre stabilisatrice est de contrecarrer la tendance de la voiture à rouler dans les virages. Cela améliorera la stabilité dans les virages en faisant travailler ensemble les jambes de force dans la suspension. La barre stabilisatrice assure la rigidité au roulement de l'essieu avant ou de l'essieu arrière.
Dans les virages, les ressorts à l’intérieur du véhicule se dilatent et ceux à l’extérieur se compriment. En tournant vers la gauche, les ressorts du côté gauche (coude intérieur) se dilateront et les ressorts du côté droit (courbe extérieur) se compriront. La voiture effectue maintenant un mouvement de roulis. Le roulage en dépend centre de rôle de la voiture. L'emplacement du centre de gravité et du centre de roulis doit être le plus optimal possible ; ils doivent être aussi rapprochés que possible. Plus le centre de gravité et le centre de roulis sont éloignés, plus le véhicule roulera.
Parce qu’un côté se comprime et que l’autre rebondit, la barre stabilisatrice commencera à se tordre. La tige essaie de maintenir les deux côtés égaux et va donc tirer le corps du côté qui rebondit (l'intérieur) vers le bas. Parce que ce côté est abaissé, il s’effondrera également partiellement. Cela permet d'atteindre l'objectif de la barre stabilisatrice ; Le mouvement d’une roue est transféré à l’autre roue. La voiture est désormais plus droite et plus stable dans le virage, car elle s'incline désormais beaucoup moins. Cela signifie que la stabilité dans les virages a été considérablement améliorée.
La barre stabilisatrice est fixée à la carrosserie avec des caoutchoucs. Aux extrémités du stabilisateur se trouvent des deux côtés des bielles qui fixent la tige stabilisatrice à la jambe de force ou au triangle. S'il y a de l'espace sur les caoutchoucs ou sur les billes des tiges d'accouplement, un craquement ou un claquement se fera entendre lors de la conduite sur une route cahoteuse.
L'image ci-dessus montre l'essieu avant complet d'une voiture. La barre stabilisatrice avec les caoutchoucs et les supports sont clairement visibles. Les supports violets avec caoutchoucs y sont fixés sous-châssis fixé et les deux tiges d'accouplement représentées en violet sont fixées aux bras de support. La barre stabilisatrice tire et pousse donc contre ces triangles.
La barre stabilisatrice a également une grande influence sur le comportement de la direction :
- Roulement de l'essieu avant plus rigide : plus de sous-virage (donc moins de survirage)
- Roulis sur l'essieu arrière plus rigide : plus de survirage (donc moins de sous-virage)
Il est donc important de faire de même pour les essieux avant et arrière lors de l'augmentation de la rigidité au roulis, c'est-à-dire lors de l'ajout ou du réglage d'un stabilisateur. Si seul l’essieu avant est rendu plus rigide, la voiture risque davantage de sous-virer. Cela signifie que la voiture ira tout droit plus vite dans un virage.
Pont de support :
Les fonctions de la barre stabilisatrice et du renfort de tour de jambe de force sont souvent confondues. On pense souvent qu’ils ont la même fonction, mais ce n’est pas le cas. Or, la fonction d’une barre stabilisatrice est d’améliorer la stabilité dans les virages en transmettant les mouvements des deux roues entre elles. Le but d'une barre de jambe de force est d'éviter la torsion de la carrosserie et du châssis. Une barre de support est une tige qui est montée en haut entre les extrémités des 2 supports sous le capot. Certaines voitures disposent également d'un pont sous la suspension avant.
Dans les virages, la carrosserie se tordra également légèrement. Le renfort de jambe de force empêchera cette torsion car la carrosserie sera plus rigide, ce qui se remarquera également en conduite sportive. Vous pouvez conduire de manière plus sportive et plus rapide dans les virages. C'est pourquoi on voit de nombreuses voitures de sport sur lesquelles le propriétaire a lui-même installé une jambe de force. La plupart des voitures sportives produites aujourd'hui sont équipées de série d'un support de jambe de force.
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