Thèmes:
- Centre de rôle
- Influence de l'abaissement sur le centre de roulis
Centre de rôle :
Chaque véhicule dispose d'un centre de roulis. La construction des triangles de suspension et des ressorts détermine la hauteur du centre de roulis (l'axe de roulis), qui est responsable du tangage ou du roulis de la superstructure. Dans les voitures modernes, l'axe de roulis se situe généralement légèrement en dessous du centre des roues, presque parallèle à la surface de la route et aussi proche que possible du centre de gravité de la voiture. La distance entre le centre de gravité et l’axe de roulis doit être la plus petite possible pour que « l’effet de roulis » soit aussi faible que possible. Plus d’informations à ce sujet seront expliquées dans le prochain chapitre de cette page.
Pour limiter le roulis, le stabilisateur, des amortisseurs appropriés et des ressorts avec la caractéristique de ressort correcte sont utilisés.
Le centre de roulis d'un véhicule est déterminé à partir des points P1 et P2 (voir image de droite), qui sont calculés en étendant (imaginé) les ressorts/triangles (voir images). En étendant les deux bras de support, on trouve le point P2 (là où les lignes se croisent). La ligne peut ensuite être tracée du point P1 (le centre du contact du pneu avec la surface de la route) jusqu'au point P2 précédemment trouvé. Le centre de roulis R se trouve désormais sur l'axe de symétrie du véhicule (le centre exact).
Pour clarifier davantage cette image, la roue droite est également dessinée dans l'image de droite avec les lignes correspondantes. Ici, vous pouvez voir que le centre de roulis est au même point, car le véhicule est complètement symétrique. Cela signifie que les côtés gauche et droit du véhicule sont identiques.
Cette image montre la situation avec une jambe de force McPherson. La ligne supérieure doit être perpendiculaire à l'amortisseur. La ligne ci-dessous passe par le wishbone, jusqu'au point d'intersection avec la ligne supérieure. C'est le point commun P2. Ensuite, la ligne P1 est tracée du centre du pneu jusqu'à P2. L'axe de roulis R se situe sur la droite allant de P1 à P2, exactement sur l'axe de symétrie du véhicule.
Influence de l'abaissement sur le centre de roulis :
Abaisser une voiture a des conséquences négatives sur le centre de roulis. Si le centre de roulis s'éloigne trop et qu'une distance trop grande est créée entre le centre de gravité de la voiture et l'axe de roulis, le véhicule roulera davantage sur son axe. Diverses mesures doivent alors être prises pour garantir que les caractéristiques de conduite ne se détériorent pas, telles que :
- Amortisseurs avec un facteur d'amortissement plus élevé
- Ressorts avec une caractéristique de ressort plus rigide
- Stabilisateur (éventuellement une version plus rigide que l'original)
Les images de droite montrent deux situations différentes ; celui du haut d'une voiture non abaissée et celui du bas d'une voiture abaissée. Le centre de gravité (Z), indiqué par le marquage jaune-noir, descend proportionnellement au véhicule. La distance entre les deux véhicules (indiquée par la flèche verte) a considérablement augmenté.
En position abaissée, le centre de roulis se trouve dans la surface de la route.
Cela se fait délibérément avec les voitures de piste. Le centre de roulis se situe alors à 2 à 3 cm dans la chaussée. L'ensemble du châssis a été adapté à cela (ressorts, amortisseurs et stabilisateur). Si cela n'est pas fait (en installant uniquement des ressorts d'abaissement), la plus grande distance (les flèches vertes) fera basculer le centre de gravité (Z) autour de l'axe de roulis (R). Une sorte de situation force x bras se présente alors.
Il existe des options de conversion grâce auxquelles de grandes rotules permettent aux triangles de reposer plus horizontalement sur le corps de la fusée d'essieu. Le centre de roulis se rapproche alors du centre de gravité. Dans ce dernier cas, l’abaissement du centre de gravité l’abaisse et n’a aucun effet négatif sur le centre de roulis. De cette façon, les caractéristiques de conduite seront grandement améliorées.
Plus d'informations sur les positions et les réglages des roues peuvent être trouvées sur la page géométrie des roues.
