Thèmes:
- Liquide de frein en général
- Blocage de la vapeur
- Propriétés du liquide de frein
Liquide de frein en général :
Le liquide de frein transfère la force exercée par le pied sur le maître-cylindre de frein aux cylindres de frein de roue. Le liquide de frein est composé de dérivés polyglycols avec divers additifs. Il s’agit d’un liquide mince avec un point d’écoulement bas qui peut se déplacer rapidement dans des tuyaux et des passages étroits.
La figure montre le circuit de liquide de frein d'une voiture particulière. Le système est séparé de manière croisée ;
- Avant gauche avec arrière droit ;
- Avant droit avec arrière gauche.
De maître-cylindre de frein met la pression sur le système. Le liquide de frein circule dans les conduites jusqu'aux cylindres de frein. freins à disque et / ou freins à tambour.
Le système de freinage d’une voiture particulière moyenne contient environ 0,25 à 0,5 litre de liquide de frein. Cette petite quantité doit pouvoir résister à des pressions de 15.000 XNUMX kPa à des températures très élevées.
La majeure partie de la chaleur est évacuée dans l'air ambiant via les disques/tambours de frein. Une petite partie de celui-ci se retrouve dans le liquide de frein via les mâchoires/plaquettes de frein et les cylindres de frein de roue. Les composants du liquide de frein affectent la peinture et le vernis. Si le liquide de frein entre en contact avec la couche de peinture, celui-ci doit être immédiatement rincé abondamment à l'eau.
Blocage de la vapeur :
Le blocage de vapeur se produit lorsque le liquide de frein bout ; y compris lorsque la voiture s'arrête après un freinage prolongé ou commence à rouler lentement sans freiner. Le refroidissement par vent moteur est alors limité. Si le liquide de frein commence à bouillir, le point d'ébullition est dépassé. Il doit donc avoir un point d’ébullition élevé pour éviter la formation de bouchons de vapeur. La pression ne peut pas être créée avec de la vapeur dans le système de freinage.
Propriétés du liquide de frein :
Le liquide de frein doit répondre à certaines exigences relatives au système de freinage afin de garantir la fiabilité du système de freinage. Le liquide de frein assure également un effet protecteur pour les pièces internes ; pensez aux coupelles du maître-cylindre de frein et à l'intérieur des conduites de frein. Un certain nombre de propriétés sont mentionnées dans cette section.
Kookpunt :
Le point d'ébullition est indiqué par un code DOT. DOT est l'abréviation de « Département des transports ».
Lorsque le liquide de frein bout, des bulles de vapeur se forment. Ces bulles de vapeur sont compressibles, ce qui signifie que moins de pression s'accumule. L'eau provoque également de la corrosion dans le système de freinage. Le liquide de frein doit donc avoir un point d'ébullition élevé. Il existe 2 types de points d’ébullition utilisés :
- Point d'ébullition à sec : Il s'agit du point d'ébullition du liquide de frein neuf emballé.
- Point d'ébullition humide : c'est le point d'ébullition lorsque le liquide de frein a absorbé environ 3,2 % d'eau. Le liquide de frein est hygroscopique (absorbe l'eau). L'eau abaisse le point d'ébullition du liquide de frein. À 1 % d’eau, le point d’ébullition est réduit d’environ 25 degrés.
| Exigences en matière de liquide de frein | POINT 3 | POINT 4 | POINT 5 | POINT 5.1 |
| Sec point d'ébullition: | 205 ° c | 230 ° c | 260 ° c | 260 ° c |
| Nat point d'ébullition: | 140 ° c | 155 ° c | 180 ° c | 180 ° c |
Le liquide de frein doit être remplacé tous les deux ans, car l'humidité et la saleté s'infiltrent dans le liquide de frein au fil du temps. Le point d’ébullition devient donc de plus en plus bas après plusieurs années.
Hygroscopique:
Hygroscopique signifie que le liquide de frein dissout ou lie l’eau. L'eau provoque de la corrosion dans le système de freinage et un blocage de vapeur.
Viscosité:
Le liquide de frein doit conserver la viscosité (épaisseur) correcte à des températures élevées et basses.
Formant de la mousse :
Le liquide de frein ne doit pas former de mousse.
Protection:
Le liquide de frein doit protéger contre la corrosion, par exemple, les conduites et flexibles de frein.
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