Thèmes:
- Mesurer la hauteur du faîte
- Mesurer les tourillons de roulement principaux
- Mesurer la courbure de l'arbre à cames
- Mesurer le jeu axial des roulements
- Mesurer la course du pignon d'arbre à cames
Mesure de la hauteur du faîte :
Les cames des arbres à cames peuvent s'user en raison de l'âge ou du manque de lubrification. La hauteur de la crête diminue. Les plaintes liées à des cosses usées peuvent inclure :
- Les trims de carburant donnent un pourcentage négatif : en raison d'un manque d'air, la quantité injectée est corrigée (réduite) ;
- Puissance réduite : en raison d'un manque d'air, le couple maximal ne peut plus être atteint. Dans le cas où toutes les cames sont usées au même degré, le moteur peut tourner au ralenti en douceur ;
- Fonctionnement irrégulier du moteur : cela est particulièrement vrai si seulement une ou quelques cames présentent des signes d'usure et que les autres fonctionnent encore en bon état.
Nous pouvons déterminer la hauteur de crête avec le pied à coulisse. Si nécessaire, une jauge à vis peut être utilisée à la place d'un pied à coulisse pour une plus grande précision. Nous effectuons deux mesures sur une crête pour déterminer la hauteur de la crête, voir l'image.
- A = diamètre du cercle au sol ;
- B = hauteur totale du faîte ;
- C = hauteur de faîte réelle / hauteur de lumière.
La hauteur de came (C) de l'arbre à cames est la différence entre la taille A et B.
Les hauteurs de came des arbres à cames d'admission et d'échappement sont différentes. Les hauteurs de came sur un arbre à cames ne peuvent pas différer les unes des autres. Nous devons composer avec des tolérances. Ce n'est que lorsque la mesure sort des tolérances que l'arbre à cames est rejeté.
Exemple:
Les arbres à cames d'un moteur à essence sont mesurés. Selon les données d'usine, les hauteurs minimales de faîtage doivent être :
- Arbre à cames d'admission : 45,82 – 45,85 mm ;
- Arbre à cames d'échappement : 45,50 – 45,53 mm.
Nous effectuons huit mesures et complétons le tableau ci-dessous. Dans le tableau on voit que les valeurs mesurées sont presque toutes supérieures aux valeurs minimales. On ne constate qu'un écart au niveau de la came 4 de l'arbre à cames d'admission : cette came est inférieure de 1,03 mm à la valeur minimale. Pour cette raison, l'arbre à cames est rejeté et doit être remplacé.
Mesure des tourillons principaux :
Nous pouvons mesurer le diamètre extérieur des tourillons principaux avec un pied à coulisse ou un micromètre. Comme pour la hauteur du faîte, les valeurs minimales peuvent être recherchées dans les données d'usine et comparées aux valeurs mesurées.
L'usure des tourillons principaux peut se produire après que les chapeaux de palier ont changé de place lors d'un démontage et d'un montage antérieurs. Lorsque deux chapeaux de palier sont échangés ou tournés à 180 degrés, les chapeaux de palier et l'arbre à cames s'usent là où l'espace entre les deux pièces est le plus petit.
Dans le cas où nous mesurons une valeur trop petite dans cette mesure et s'écarte de la valeur minimale, il y a un risque qu'une perte d'huile se produise à ce stade : le flux d'huile peut passer (trop) facilement au-delà de ce roulement, provoquant le le débit au-delà de ce palier est plus important qu'au niveau des paliers situés à l'extrémité de l'arbre à cames. Le résultat est que les dernières cames manquent de lubrification et il y a de fortes chances que les cames s'usent.
Mesure de la courbure de l'arbre à cames :
La courbure de l'arbre à cames doit être mesurée avec un indicateur à cadran sur la section de roulement centrale. Lors de la mesure avec le comparateur à cadran, nous montons le comparateur à cadran sur un trépied et plaçons l'arbre à cames dans des supports dans lesquels nous pouvons le faire tourner. La broche du comparateur à cadran touche l’arrière du comparateur à cadran ; ici, nous définissons une pré-tension d'au moins 2 mm. Lorsque vous tournez l'arbre à cames, vous pouvez déterminer à partir de la déviation de l'aiguille (du réglage de la précharge à la valeur maximale à la hauteur de la came) si l'arbre à cames est plié.
La courbure doit être inférieure à 0,02 mm pour certains moteurs. Le maximum autorisé est de 0,1 mm. S'il dépasse 0,1 mm, l'arbre à cames doit être remplacé. Référez-vous toujours aux spécifications d’usine.
Mesure du jeu axial des roulements :
Nous pouvons mesurer le jeu axial des roulements avec un comparateur à cadran. Pour cela, les chapeaux de palier d'arbre à cames doivent bien entendu être serrés au couple requis.
Le jeu axial de l'arbre à cames peut dans cet exemple être compris entre 0,090 et 0,150 mm. Si nous mesurons un jeu de 0,120 mm, c'est OK.
Mesure de la course du pignon d'arbre à cames :
Un moteur équipé d'une chaîne de distribution a un pignon. Si un défaut, un dommage ou une erreur d'installation provoque un cognement dans le pignon, la chaîne de distribution suivra ce mouvement à chaque rotation, entraînant une usure accrue, voire une casse.
La course du pignon peut être à nouveau mesurée avec un comparateur à cadran et un trépied. La tige du comparateur à cadran appuie contre le pignon avec une pré-tension, de sorte que la tige suit chaque mouvement.
Le pignon dans cet exemple ne doit pas dépasser une course de 0,25 mm.
