Mesurer avec l'oscilloscope

Thèmes:

Picoscope général
Picoscope : réglage de la tension
Picoscope : réglage de l'heure par division
Picoscope : définir le déclencheur
Picoscope : échelle et décalage
Fluke : général
Fluke : allumer l'oscilloscope et connecter les câbles de mesure
Fluke : Définir la ligne zéro
Fluke : régler la tension et le temps par division
Fluke : définir le déclencheur
Fluke : activer ou désactiver la fonction fluide
Fluke : activer le canal B
Fluke : mesurer avec la pince ampèremétrique
Vue de la portée d'un cycle de service
Image d'oscilloscope d'un signal de vilebrequin et d'arbre à cames
Vue étendue d'un injecteur d'un moteur essence à injection indirecte
Vue étendue d'un injecteur d'un moteur diesel à rampe commune

Picoscope général :
Un oscilloscope est indispensable pour réaliser des diagnostics complexes. Il existe différentes variantes de l'oscilloscope : intégré à l'équipement de lecture (par exemple avec Snap-on), un oscilloscope « portable » (Fluke, également décrit sur cette page) et peut être connecté à un ordinateur/portable. Cette dernière s'applique au Picoscope. Le matériel de cette étendue est intégré dans un boîtier qui peut être connecté à un ordinateur doté du système d'exploitation Windows ou Macintosh à l'aide d'un câble USB 3.0 (imprimante).

Nous utilisons le logiciel Picoscope sur l'ordinateur. Le matériel de l'oscilloscope permet diverses fonctions dans le logiciel ; une portée plus étendue (et plus coûteuse) peut donc faire plus de logiciels qu'une version d'entrée de gamme. Le Picoscope 2204a est disponible à partir de 120 € et convient à la plupart des applications automobiles. L'image montre la lunette Automotive (série 4000).

Les paragraphes suivants décrivent les réglages de base pour les mesures avec le Picoscope.

Picoscope : réglage de la tension :
L'un des paramètres pour commencer à mesurer consiste à définir la tension maximale que nous prévoyons de mesurer. Après avoir ouvert le programme, la balance est réglée sur « automatique ». Cette position peut jouer en notre défaveur si le niveau de tension change de manière significative. Dans les applications automobiles, une échelle de 20 volts est suffisante dans la plupart des cas. Pour régler cela, nous cliquons sur le bouton « 20 V » sous la flèche rouge. Le menu qui s'ouvre alors présente les différentes options, allant de 50 mV à 200 V. Dans cette mesure, 20 V a été sélectionné. La tension maximale à mesurer se trouve sur l'axe Y gauche, indiqué par la flèche verte.

Dans cet exemple, nous mesurons une tension de batterie stable de 12 volts.

Lorsque la tension mesurée est supérieure à la tension réglée de (dans ce cas) 20 volts, le message : « canal dépassé » apparaîtra en haut de l'écran. L'échelle de tension doit alors être augmentée. À l'aide des flèches à gauche et à droite du bouton de menu, la tension peut être augmentée et diminuée étape par étape sans ouvrir le menu.

Picoscope : réglage de l'heure par division :
Après avoir réglé la tension à un maximum de 20 volts, le temps peut être réglé par division. Pour régler cette heure, cliquez sur le bouton de réglage de l'heure (à côté de la flèche rouge). Dans le menu qui apparaît, on choisit le temps souhaité par division. 5 ms/div est encerclé sur la figure.

Après avoir cliqué sur 5 ms/div, vous verrez le temps augmenter en bas de l'axe X pour chaque division, de 0,0 à 50,0. Le temps de 0 à 10 ms est entouré en vert dans cet exemple.

Le réglage du temps dépend du composant, du système ou du processus que nous souhaitons mesurer ;

tension de la batterie lors du démarrage ou d'un test de compression relative : 1 seconde par division ;
signal des capteurs et actionneurs : 10 à 100 ms/div.

Pendant la mesure, la base de temps peut être ajustée pour afficher un signal correct sur l'écran.

Picoscope : régler le déclencheur :
Les tensions constantes, comme la tension de bord dans les exemples précédents, peuvent également être mesurées avec un multimètre standard. Les tensions non constantes, telles qu'une tension de signal fortement variable provenant d'un capteur ou d'une commande PWM, ne peuvent pas ou peu être affichées par un voltmètre. Dans le cas d'un PWM ou d'un rapport cyclique, un voltmètre indiquera une valeur moyenne. Nous mesurons ces tensions avec l'oscilloscope. L'image de portée ci-dessous est le contrôle PWM d'un ventilateur intérieur. Sans réglage de déclenchement, l'image continue de sauter sur l'écran.

La tension de bloc saute constamment sur l'écran. Un changement dans la largeur d'impulsion n'est pas clairement visible. Pour fixer la tension sur l'image, tout en continuant à mesurer en temps réel (aucun changement n'est visible lors d'une pause), nous utilisons le déclencheur. Dans le logiciel Picoscope, cela s'appelle « Activation ». Cette fonction se trouve dans la barre inférieure de l'écran. Dans cette mesure, l'activation suivante indique : « Aucune ». Aucun déclencheur n’est donc actif.

L'image suivante montre l'image avec le déclencheur activé. Nous sélectionnons (répétons). Un point jaune apparaîtra sur l'écran ; c'est le point de déclenchement. Avec la souris, nous pouvons déplacer ce point vers n’importe quel autre endroit de la plage de tension.

Lors de la mesure du signal, il peut également être souhaitable de déclencher sur le front négatif ; par exemple lors de la mesure du modèle de tension d'un injecteur, car le contrôle commence à ce point. Vous pouvez le paramétrer comme suit : cliquez sur le bouton « déclencheurs avancés » (flèche rouge dans l'image). Un nouvel écran s'ouvre où vous pouvez changer la direction de « montant » à « descendant » (flèche bleue) au niveau du « bord simple ». A partir de ce moment, le point de déclenchement du signal se trouve sur le front négatif (flèche verte).

Vous pouvez également définir le déclencheur de plusieurs manières dans ce menu ; par exemple, un signal de vilebrequin contient 35 dents et une dent manquante. Ceci peut être reconnu par un espace entre les 35 impulsions. Avec la fonction : « largeur d'impulsion », le déclencheur peut être réglé sur l'espace formé par la dent manquante

L'exemple suivant montre l'image de tension d'un injecteur. Tout comme pour la tension de commande PWM du ventilateur de l'habitacle dans l'exemple précédent, ce signal traverse l'écran.

Après avoir réglé le point de déclenchement, le signal est fixé sur l'écran (voir image ci-dessous). Le signal a un point de départ fixe ; Le contrôle commence là où l'injecteur est connecté à la terre. Lors de l'accélération, un enrichissement a lieu : l'injecteur est ouvert plus longtemps pour injecter plus de carburant. Dans ce cas, l'ECU met l'injecteur à la masse sur une période plus longue. Cela peut être vu dans l’image de la portée ci-dessous.

Lors de la décélération, l'injection de carburant s'arrête : dans ce cas, l'injecteur n'est pas relié à la masse. La tension reste alors constante (environ 14 volts). Comme nous réglons le déclenchement sur le front descendant dans cette mesure, la décélération n'est pas clairement visible. Ce n'est qu'après avoir éteint la gâchette que l'on constate que la tension reste à 14 volts, mais dès que l'injection reprend, l'image saute à nouveau sur l'écran.

Picoscope : échelle et décalage :
Le signal de blocage d'un capteur ABS (Hall) présente une petite différence de tension. L'image de l'oscilloscope ci-dessous montre l'image mesurée directement sur le capteur ABS. L'unité de commande ABS contient un circuit qui augmente la différence de tension. Cette image de scope n'est pas assez claire lors du diagnostic du capteur ABS. En changeant l'échelle et le décalage, le signal peut être agrandi.

Dans la mesure ci-dessous, la voie B est connectée au même fil que la voie A. La mesure est identique, mais les autres réglages ont amélioré le signal. La flèche verte indique l'un des endroits où vous pouvez modifier l'échelle et le décalage.

L'échelle zoome sur le signal : on mesure désormais à l'intérieur des tensions : 12 et 14 volts.
Le décalage peut être ajusté pour afficher le signal à la bonne hauteur. Avec un décalage de 0%, la tension sur l'axe Y entre 0 et 2 volts est visible.

Coup de chance général :
Un oscilloscope (en abrégé scope) est un voltmètre graphique. La tension est affichée graphiquement en fonction du temps. La portée est également très précise.
Le temps peut être réglé si petit que les signaux provenant de capteurs tels que la sonde lambda ou d'actionneurs tels qu'un injecteur peuvent être parfaitement affichés.

L'image ci-dessous représente un oscilloscope numérique utilisé dans les garages automobiles, dans les salles de test et de développement et dans les formations. Bien sûr, cela peut aussi provenir d’une marque différente, mais ils se ressemblent souvent presque. Le fonctionnement est également pratiquement le même. Il y a une connexion rouge et grise au-dessus de la lunette. Ce sont les canaux A et B. La connexion à la terre est au milieu.
Deux mesures peuvent être prises simultanément sur un seul écran (A et B séparément). Cela peut également être vu sur cette image. La mesure A est en haut et la mesure B est en bas. Cela facilite la comparaison des signaux de 2 capteurs différents. Le canal A est utilisé par défaut pour une seule mesure.

L'oscilloscope peut mesurer à la fois la tension continue et alternative. Les capteurs situés dans le compartiment moteur envoient par exemple un signal au calculateur moteur. Ce signal peut être vérifié en mesurant avec l'oscilloscope. De cette façon, il est possible de vérifier si le capteur est défectueux ou s'il y a, par exemple, une rupture de câble ou de la corrosion sur les connecteurs.

La tension de la batterie est mesurée sur l'image. Il y a 7 cases entre la ligne zéro (la ligne noire en bas à gauche) et la tension mesurée (la ligne épaisse au dessus de A). Chaque case est appelée une division.

La tension qui doit être réglée par division est réglée à 2 V/d (en bas à gauche de l'écran). Cela signifie que chaque boîtier dispose de 2 volts. Comme il y a 7 cases entre la ligne zéro et le signal, une simple multiplication peut être utilisée pour déterminer la valeur de la ligne indiquée en volts ; 7*2 = 14 volts. La tension moyenne est également indiquée sur l'image (14,02 volts).

Fluke : allumez l'oscilloscope et connectez les cordons de test :
Le bouton vert en bas à gauche de l'appareil doit être enfoncé pour allumer l'oscilloscope. Pour mesurer avec l'oscilloscope, la tige de mesure rouge doit être placée dans le canal A et la tige de mesure noire dans la connexion COM.
Pour mesurer un signal, la broche de mesure rouge (canal A, plus) doit être placée sur la connexion de signal du capteur ou au bon endroit dans le boîtier de dérivation. La tige de mesure noire (COM) doit être placée sur un bon point de masse sur la carrosserie ou sur la masse de la batterie.
Lors de la mesure d'une seule tension, il suffit d'utiliser uniquement le canal A et les connexions COM.

Lorsqu'une mesure doit être effectuée dans laquelle deux images de tension doivent être comparées entre elles, le canal B peut être utilisé. La sonde de mesure doit être branchée sur le connecteur B et le canal B doit être activé dans l'oscilloscope.

L'oscilloscope possède le bouton « AUTO ». Cette fonction garantit que l'oscilloscope recherche lui-même les meilleurs réglages pour le signal d'entrée. L'inconvénient de cette fonction est que le bon signal n'est pas toujours affiché ; il existe un risque que l'oscilloscope modifie constamment les paramètres d'un signal dont l'amplitude (la hauteur du signal) et la fréquence (la largeur du signal) changent constamment. Lorsqu’il faut comparer deux images de tension, qui ont toutes deux des réglages de temps différents, cela peut devenir très difficile. Il est donc préférable de régler l'oscilloscope manuellement et d'effectuer plusieurs mesures avec les mêmes paramètres. La procédure de réglage manuel de l'oscilloscope est décrite dans les paragraphes suivants.

Fluke : définir la ligne zéro :
Une fois l’oscilloscope allumé, la ligne zéro sera souvent automatiquement réglée à mi-hauteur de l’écran. Avec un réglage de 1 volt par division, la plage ne sera que de 4 volts. Donc seulement 4 volts rentrent dans l'écran. Lorsqu’une tension plus élevée est mesurée, la ligne tombera en dehors de l’image.

Pour adapter l'image de tension entière à l'écran, la ligne zéro doit être déplacée vers le bas. Cela peut être vu sur l’image. La ligne zéro est définie ici sur la ligne inférieure de l'écran.

Maintenant que la ligne zéro est en bas et que l'oscilloscope est réglé sur 1 V/d, une tension d'un maximum de 8 volts peut être affichée (8*1 = 8 v). C'est parfait pour mesurer la tension d'alimentation ou un signal provenant d'un capteur actif (maximum 5 volts), mais insuffisant pour mesurer des tensions plus élevées telles que la tension de la batterie ou la tension aux bornes d'une lampe.

Fluke : régler la tension et le temps par division :
Comme décrit précédemment, le nombre de volts par division doit être réglé correctement pour garantir que l'image de tension corresponde à l'écran. Régler l’heure correcte par division est également important. Les paramètres sont décrits dans cette section.
Si le nombre de volts par division est trop faible, la mesure ne sera pas prise en compte, mais si le nombre de volts par division est trop élevé, seul un petit signal sera visible. Dans la mesure idéale, le signal sera visible sur tout l’écran.
Dans l'image, le nombre de volts par division est ajusté à l'aide du bouton avec mV et V dessus. Appuyez sur mV pour diminuer le temps par division et sur V pour l'augmenter.

En réglant le temps par division, le temps pendant lequel les mesures ont lieu peut être modifié. Avec le réglage 1 seconde par division (1 S/d), la ligne se déplacera d'un carré chaque seconde. Cela peut également être vu dans la ligne de tension ; la ligne se déplacera d'une division de gauche à droite chaque seconde. Selon le type de mesure, il est souhaitable d'augmenter ou de diminuer la durée. Lors de la mesure du profil de tension d'un injecteur, le réglage du temps devra être réglé à un niveau inférieur à celui lors de la mesure d'un rapport cyclique.
Vous pouvez l'augmenter en appuyant sur le « s » sur le côté gauche du bouton « TIME ». Vous pouvez le diminuer avec le « ms ». Le réglage de l'heure est le même pour les canaux A et B ; il n'est pas possible de définir une durée différente pour le canal A et pour le canal B.

Fluke : définir le déclencheur :
Lors de la mesure de tensions telles que la tension de la batterie, aucun déclencheur n'est requis. La tension de la batterie (indiquée dans la section « Général ») est une ligne droite, où les divisions entre la ligne zéro et le signal doivent être comptées. La ligne est une constante. La hauteur de la ligne ne changera que lorsque la batterie sera chargée ou lorsqu'un consommateur sera allumé. Dans ce dernier cas, la ligne diminuera avec le temps.

Lors de la mesure d'un signal de capteur, la ligne de tension ne sera pas constante. La hauteur de la ligne de tension se déplacera d'avant en arrière sur l'écran. Bien sûr, le bouton HOLD peut être utilisé pour mettre l'image en pause afin que l'image puisse être visualisée, mais ce n'est pas idéal. Il faut alors appuyer sur le bouton HOLD exactement au bon moment. Le deuxième inconvénient est qu’aucun changement dans le signal n’est affiché car l’image est figée. La fonction de déclenchement offre la solution à cela. En réglant le déclencheur, l'image de tension sur l'écran sera figée au point de consigne. La mesure se poursuivra ensuite, de sorte que si les conditions (par exemple la vitesse ou la température) changent, la forme du signal changera.

Les symboles de déclenchement sont les suivants :

Déclenchement du front montant. Cette fonction de déclenchement maintient l'image de tension à un endroit où elle augmente.

Déclencheur sur front descendant. C'est le signe inverse du front montant. Cette fonction de déclenchement maintient l'image de la tension lorsqu'elle descend en premier.

Pour déplacer la gâchette, appuyez sur le bouton F3 (voir image). Déplacez la gâchette de haut en bas avec les touches fléchées. Changez le déclencheur du front montant au front descendant avec les flèches gauche et droite.

Les deux images du bas montrent la même image de tension qui a été déclenchée de deux manières différentes.

Déclenchement sur front montant :
La figure montre le déclenchement sur le front montant du signal. L'oscilloscope figera donc l'image tant que le signal du capteur sera mesuré. Si le déclencheur n’était pas activé, ce signal défilerait constamment de gauche à droite sur l’écran.

Déclenchement sur front descendant :
Le déclencheur est réglé sur le front descendant pour la même mesure. Sur cette image, vous pouvez clairement voir que l'image est la même, mais que le signal s'est légèrement décalé vers la gauche. Cette fonction de déclenchement maintient l'image au point où elle descend.

Évidemment, le déclencheur n’est pas un moyen de mettre l’affichage en pause. Dès que l'objet mesuré est éteint ou lorsque le signal change, le signal dans l'image change en conséquence.
Cela peut être vu sur l’image ; le déclencheur est au même point, mais la ligne de tension horizontale est ici devenue plus de deux fois plus longue. La tension de 1,5 volts (1500mV) est désormais active pendant 110µs (microsecondes) au lieu de 45µs lors de la mesure précédente.

Fluke : activer ou désactiver la fonction fluide :
L'oscilloscope étant très précis, il y a toujours du bruit sur l'image. Cela peut être très perturbant, surtout si l’image de tension doit être soigneusement examinée. Pour lisser le signal, la fonction « smooth » peut être sélectionnée. La mesure suivante est effectuée au niveau du capteur de pression de carburant. Celui-ci est situé sur la rampe d'injection des injecteurs d'un moteur diesel à rampe commune (indiqué par la flèche rouge dans l'image ci-dessous).

La fonction Smooth peut être définie en effectuant les trois étapes suivantes :

Fluke : activer le canal B :
Lors de la mesure de signaux, il peut souvent être souhaitable de mesurer deux signaux l'un par rapport à l'autre. Il peut s'agir par exemple du signal de l'arbre à cames et du signal du vilebrequin, mesurés en fonction du temps. Le profil de tension des deux capteurs est ensuite clairement affiché l'un en dessous de l'autre, ce qui permet de tirer des conclusions concernant le timing de la distribution.

Pour activer le canal B, il faut appuyer sur le bouton jaune droit de l'oscilloscope.
Une fois qu'un menu apparaît à l'écran, l'option correcte peut être sélectionnée à l'aide des boutons fléchés. L'option peut être confirmée avec la touche F4. L'écran affiche F4 ENTER en haut. Le canal B peut également être à nouveau désactivé via ce bouton.

Les images ci-dessous montrent le menu qui apparaît après avoir appuyé sur le bouton jaune. Dans le menu de gauche, « OFF » est sélectionné sous B. Ceci peut être réglé sur « ON » avec les touches fléchées. De plus, l'option « Vdc » (DC) doit être sélectionnée. Cela peut être vu sur l’image de droite. Après avoir confirmé chaque option avec ENTER, ce menu disparaîtra et les mesures pourront être effectuées avec le canal B.

Fluke : mesurer avec la pince ampèremétrique :
L'oscilloscope ne peut mesurer que des tensions. Même lorsque le courant est mesuré avec une pince ampèremétrique, l'oscilloscope recevra une tension de la pince ampèremétrique. Cette section explique comment mesurer avec la pince ampèremétrique. Pour mieux le comprendre, voici un exemple de mesure avec le multimètre.

La pince ampèremétrique peut également être utilisée dans le multimètre. La pince ampèremétrique contient un capteur Hall. Le capteur Hall mesure le champ magnétique qui traverse les mâchoires de mesure de la pince ampèremétrique. Ce champ magnétique est converti en tension (jusqu'à 5 volts) dans la pince ampèremétrique.
Lorsque le fusible interne du multimètre tombe en panne à un courant supérieur à 10 ampères, des courants de plusieurs centaines d'ampères peuvent être mesurés avec la pince ampèremétrique. La tension transmise par la pince ampèremétrique est 100 fois inférieure au courant réel. En effet, il existe un facteur de conversion de 10 mV/A. Ceci est également indiqué sur la pince ampèremétrique.
Assurez-vous que la pince ampèremétrique est réglée sur la première position, donc pas à 1 mV/A (facteur de conversion 1000)

Lorsque la pince est connectée à la connexion volt du multimètre, la pince est allumée et calibrée jusqu'à ce que le multimètre indique 0 volt, la pince peut être placée autour du câble du capteur ou de l'actionneur. Le facteur de conversion doit alors être pris en compte lors de la lecture du multimètre ; chaque millivolt indiqué par le multimètre équivaut en réalité à 1 ampère.
Il est facile de rappeler que la valeur lue doit être multipliée par un facteur 100 ; lorsque 0,25 volts est indiqué sur l'écran, le courant réel est (0,25*100) = 25 ampères.
Si la valeur 1,70 volts s'affiche à l'écran lors d'une autre mesure, le courant réel est également cent fois plus élevé, soit 170 ampères.
Fondamentalement, la virgule décimale est déplacée de deux places vers la droite.

L'exemple précédent consistait à mesurer avec le multimètre, car mesurer avec l'oscilloscope peut être un peu plus facile à comprendre. La même pince ampèremétrique peut également être connectée à l'oscilloscope. Les câbles rouge et noir de la pince multimètre doivent être branchés sur le canal A (ou B) et la connexion COM de la pince multimètre.

À ce stade, l'oscilloscope est réglé sur Ampère. Calibrez d’abord la pince ampèremétrique en tournant le bouton d’étalonnage pour que l’oscilloscope indique 0A.
Lorsque la pince ampèremétrique transmet une tension de 0,050 volts, l'oscilloscope convertit lui-même cette valeur avec un facteur 100, car chaque 10 mV équivaut en réalité à 1 ampère. L'écran de l'oscilloscope affichera désormais 5 ampères.

La pince ampèremétrique est très rapide. Avec cette fonction, le débit actuel d'un injecteur peut même être mesuré. Grâce à la fonction deux canaux de l'oscilloscope, le profil de tension peut être mesuré sur le canal A et le profil de courant sur le canal B. Les courbes de tension et de courant sont soigneusement disposées.

Vue de la portée d'un cycle de service :
Un cycle de service est utilisé pour réguler le courant vers un consommateur. L'image ci-dessous montre un schéma d'une lampe avec l'image de l'oscilloscope à droite. L'image montre que la tension est activée et désactivée en permanence. La tension varie entre 0 et 12 volts. Chaque case (division) est de 2 volts, donc six divisions signifie que la tension est toujours de 12 volts lorsque le consommateur est allumé et de 0 volt lorsque le consommateur est éteint.

Le câble positif de l'oscilloscope est connecté au positif de la lampe. Le câble de masse est connecté à la connexion COM de l'oscilloscope et à la masse du véhicule. L'oscilloscope, tout comme le multimètre, mesure la différence de tension entre les câbles plus et moins. Lorsque la lampe est allumée, il y a une tension de 12 volts sur la borne positive de la lampe. La masse est toujours à 0 volt, donc lorsque la lampe est allumée, la différence de tension est de 12 volts. Cela peut être vu sur l'image de l'oscilloscope par la ligne haute indiquant « on ».
Lorsque la lampe est éteinte, la différence de tension sera de 0 volt. Les câbles plus et moins mesureront alors 0 volt. Ceci sera également visible sur l'écran de l'oscilloscope sur la ligne égale au tiret de la ligne zéro. Dans l'image ci-dessus, cette section est également marquée « off ».

Lors de la mesure du rapport cyclique, il faut tenir compte du fait que le consommateur soit connecté au positif ou à la terre. L’image de la lunette sera inversée. Pour plus d'informations, consultez la page cycle de service.

Image d'étendue d'un signal de vilebrequin et d'arbre à cames :
L'oscilloscope permet également de mesurer plusieurs composants les uns par rapport aux autres dans le même laps de temps. Cela peut être utilisé pour vérifier si les capteurs émettent un signal au bon moment. Un exemple peut être vu dans l'image de l'oscilloscope, où le signal du vilebrequin est comparé au signal de l'arbre à cames.

En comparant ces deux signaux, il est possible de vérifier si le timing de la distribution est toujours correct. Plus d'explications sur ces signaux peuvent être trouvées sur la page Capteur de position de vilebrequin.

Vue d'ensemble d'un injecteur d'un moteur essence à injection indirecte :
Avec un actionneur, tel qu'un injecteur de carburant, les tendances du courant et de la tension peuvent être affichées l'une après l'autre. Dans l'image de l'oscilloscope ci-dessous, le signal de courant est affiché en jaune et le signal de tension est affiché en rouge. Au temps 0.00 seconde, l'injecteur est contrôlé par l'ECU. La tension chute alors de 14 volts à 0 volt. L'injecteur est donc relié à la masse. À ce moment-là, un courant commence à circuler ; la ligne jaune va monter. Au temps 1,00 ms, le courant est suffisamment élevé pour soulever l'aiguille de l'injecteur de son siège ; l'injecteur s'ouvre et le carburant est injecté. L'injecteur est toujours contrôlé.
Au temps 2.4 ms, le contrôle par le calculateur s'arrête. La ligne rouge monte à 52 volts. C'est l'induction qui a lieu parce que la bobine est chargée. À partir de ce moment, la tension et le courant diminuent. Au temps 3,00 ms, une bosse est visible sur l'image de tension. À ce stade, l'aiguille de l'injecteur se ferme. L'injection est maintenant terminée.

Le temps d’injection réel peut donc être vu sur l’image du scope. L'injection ne démarre donc pas et ne se termine pas entre 0,00 et 2,4 ms, mais entre 1,00 et 3,00 ms. Cela est dû à l’inertie de l’aiguille d’injection. Il s'agit d'une pièce mécanique où l'aiguille doit être déplacée contre la force du ressort. Lors de la fermeture, il faut également 0,6 ms avant que l'aiguille de l'injecteur soit repoussée dans son logement par le ressort.
Cette image d'oscilloscope peut être utilisée pour déterminer si l'injecteur est toujours en train de s'ouvrir et de se fermer. Avec un injecteur gravement sale ou défectueux, aucune bosse n'est visible dans le signal de tension et de courant. Si ces deux points sont plats, le contrôle est OK, mais il n'y a pas de mouvement mécanique de l'aiguille de l'injecteur. Cela peut donc exclure la possibilité d'un défaut de commande ou de câblage et vous pouvez vous concentrer sur l'injecteur.

Dans l’image de l’oscilloscope ci-dessous, quatre images d’injecteurs sont affichées les unes en dessous des autres. L'image rouge de l'injecteur est celle du cylindre 1, la jaune du cylindre 2, la verte du cylindre 3 et la bleue du cylindre 4. En les plaçant l'une en dessous de l'autre, l'ordre d'allumage d'un moteur à quatre cylindres (1-3-4 -2) est visible. .

Vue d'ensemble d'un injecteur d'un moteur diesel à rampe commune :
L'image de l'oscilloscope montre le profil de tension et de courant d'un injecteur d'un moteur diesel à rampe commune. Deux injections ont lieu successivement, à savoir la pré-injection et l'injection principale.
A la mise sous tension de l'injecteur (pendant la pré-injection), il est activé très brièvement avec une tension de 70 volts. La haute tension peut être obtenue grâce à un condensateur dans l'ECU. A ce moment, un courant circule jusqu'à 20 ampères. Avec cette haute tension et ce courant élevé, l’aiguille de l’injecteur s’ouvre très rapidement. La tension est alors limitée et maintenue à 14 volts. Le courant devient un maximum de 12 ampères. C'est suffisant pour maintenir l'aiguille de l'injecteur ouverte. La limitation de tension et de courant est nécessaire pour maintenir le développement de chaleur dans la bobine aussi bas que possible. Le contrôle s'arrête au temps 1,00 ms. L'aiguille de l'injecteur se ferme. Ceci termine la pré-injection.
L'injection principale a lieu au temps 4,3 ms. La tension augmente à nouveau jusqu'à 65 volts et un courant circule à nouveau qui augmente jusqu'à 20 ampères. L'injection commence.
Il y a alors à nouveau une limitation de tension et de courant entre 4,60 et 5,1 ms. L'aiguille de l'injecteur reste ouverte. La quantité de carburant injectée peut être contrôlée en faisant fonctionner l'injecteur pendant une période plus longue.

Voir aussi les pages instruments de mesure, mesurer avec le multimètre en boîte de dérivation.
Les mesures peuvent également être effectuées sur le bus CAN. Voir là pour la page mesure sur le système de bus CAN.