Thèmes:
- Général
- Fonctionnement du capteur Hall
- Unité d'entrée avec disque magnétique
Général:
Les capteurs à effet Hall ou magnétorésistifs sont souvent utilisés dans la technologie automobile. La tâche de ces capteurs est de mesurer la vitesse et de la transmettre au dispositif de contrôle correspondant. Cette page décrit le fonctionnement et les applications du capteur Hall.
Fonctionnement du capteur Hall :
Un capteur Hall fonctionne grâce au magnétisme. Il existe 2 types de capteurs Hall, chacun avec son propre fonctionnement :
Capteur Hall à aimant permanent :
En modifiant l'entrefer, un champ magnétique changeant est créé dans le capteur Hall, qui génère ensuite la tension Hall changeante. Ce type de capteur Hall est souvent utilisé comme capteur de vitesse, par exemple sur le pignon de vilebrequin. La vitesse du vilebrequin est transmise à l'ECU, qui contrôle l'allumage, et au tableau de bord pour contrôler le tachymètre.
Unité de hall avec disque magnétique :
Avec ce type de capteur Hall, un disque avec des aimants tourne le long de l'unité Hall montée. La rotation du disque magnétique crée une tension Hall variable. Ce type de capteur Hall est souvent utilisé comme capteur de vitesse ABS. Par rapport au système à couronne dentée, ce système présente le grand avantage de fonctionner à une vitesse plus faible. Grâce au disque magnétique rotatif, une bonne vitesse peut être enregistrée même avec une roue qui tourne lentement (à moins de 5 km/h), ce qui n'était pas possible avec le système à couronne dentée.
Le disque magnétique y est incorporé roulement de roue. Ceux-ci ne peuvent pas être remplacés séparément.
Le profil de tension du capteur Hall peut être affiché avec un oscilloscope. Vous trouverez ci-dessous une image d'un capteur ABS, conçu comme un capteur Hall. La fréquence change à mesure que la vitesse de la roue change (la tension du bloc devient plus large ou plus étroite). L'amplitude (la hauteur du signal) reste la même.
