Thèmes:
- Mesurer le jeu radial du vilebrequin
- Mesurer le jeu axial du vilebrequin
Mesure du jeu radial du vilebrequin :
Le jeu radial est le jeu du vilebrequin entre les roulements principaux. Il doit toujours y avoir un peu de jeu car un film d'huile doit se former. Le film d'huile remplit l'espace entre les deux pièces mobiles. L'image ci-dessous montre la direction du jeu radial.
Le jeu radial ne doit bien entendu être ni trop faible, ni trop important. Si le jeu est trop petit, des frottements peuvent se produire entre le vilebrequin et les paliers lisses. Si le jeu est trop important, il y a trop d'espace entre le vilebrequin et les paliers lisses. Les conséquences d'un jeu incorrect peuvent inclure une usure accélérée des paliers lisses. Cela provoquera des bruits dans le moteur.
Le jeu sur les paliers lisses du vilebrequin et des bielles peut être mesuré avec plastigage. Le Plastigage est un fil plastique spécial.
Une petite quantité de plastigage doit être déposée sur une surface propre. Cela pourrait être un roulement de vilebrequin. Le chapeau de palier doit ensuite être monté avec le couple de serrage correct. Le plastigage qui se trouve désormais entre le roulement de vilebrequin et le chapeau de roulement va se déformer.
Après les boulons du chapeau de roulement son resserrés, ils peuvent être à nouveau démontés. L'empreinte du plastigage aplati se fera désormais sur le roulement et le chapeau de roulement (voir images ci-dessous).
Étant donné que le jeu radial du vilebrequin est différent pour chaque moteur, le plastigage est disponible en trois tailles différentes ;
- Vert : pour un jeu de roulement de 0,025 à 0,076 mm.
- Rouge : 0,050 – 0,150 mm.
- Bleu : 0,102 – 0,229 mm.
- Jaune : 0,23 – 0,51 mm.
La largeur du plastigage aplati indique le jeu disponible entre le vilebrequin et le chapeau de palier. Plus le trait est épais, plus le chapeau de palier est poussé contre le vilebrequin, donc plus le jeu est faible. Lorsque le plastigage n'est quasiment pas déformé, le jeu sera très important.
L'emballage du plastigage contient une largeur de référence avec une mesure en millimètres ou en pouces. En tenant la carte à côté du plastigage aplati, vous pouvez déterminer de combien de millimètres le jeu est présent.
Dans l'image de la carte verte ci-dessus, le jeu est de 0,038 mm. Ce jeu doit être comparé aux données d'usine. Les tolérances sont souvent spécifiées ici. Pour le moteur dans cette mesure, celles-ci s'élèvent à 0,030 – 0,050 mm. La valeur mesurée est dans les tolérances, donc le jeu est OK. Il en va de même pour la mesure avec le carton rouge, où le jeu est de 0,51 mm. Si le jeu était trop important, des paliers lisses plus épais pourraient être choisis.
Mesure du jeu axial du vilebrequin :
Le jeu axial du vilebrequin est le jeu présent dans le sens longitudinal du vilebrequin. Lors du fonctionnement de l'embrayage, une force est exercée dans le sens longitudinal du vilebrequin. C'est la direction axiale. Pour absorber ces forces axiales, des roulements axiaux sont montés sur le vilebrequin. La direction axiale est indiquée par des flèches sur la figure.
La mesure du jeu axial du vilebrequin peut être effectuée avec un indicateur à cadran. Voir la page Outils de mesure mécaniques pour des informations plus élémentaires sur le comparateur à cadran.
Étape 1
Montez le comparateur à cadran en un point fixe sur le bloc moteur. La figure montre le comparateur à cadran monté sur le bloc moteur. L'axe ne touche pas encore le boulon du vilebrequin.
Étape 2
Réglez le comparateur à cadran avec une précharge supérieure à 2 millimètres. Cela signifie que la tige de mesure du comparateur à cadran est enfoncée d'au moins 2 mm alors que le vilebrequin n'est pas encore bougé. Si aucune précharge n'est réglée, il est possible que la goupille de mesure ne touche plus le boulon pendant le mouvement du vilebrequin. Sur la figure, la précharge est réglée à 5 mm (le petit pointeur indique des millimètres entiers).
Poussez le vilebrequin (dans le sens de la longueur) le plus loin possible sur le côté. Tournez ensuite la bague extérieure de manière à ce que le zéro du cadran se trouve derrière l'aiguille.
Étape 3
À l'étape précédente, l'aiguille était exactement à 0 avec une précharge de 5 mm tandis que le vilebrequin était déplacé d'un côté. A chaque mouvement que vous effectuez, l'aiguille indiquera plus ou moins de millimètres. Le vilebrequin doit maintenant être poussé dans l'autre sens en direction axiale. Le pointeur indiquera une valeur différente à partir de 0.
La figure montre un jeu de 0,05 mm.
Consultez les données d'usine du moteur concerné pour comparer la valeur mesurée.
