Thèmes:
- Tableau de bord
- Indicateurs lumineux
- Tachymètre
- Entrée numérique ou analogique pour le tachymètre
- Groupe d'instruments numériques interactifs
- Moteur pas à pas
Tableau de bord:
Dans presque tous les tableau de bord le tableau de bord est monté. Cela peut être analogique (avec des aiguilles mobiles) ou (partiellement) numérique. Le tableau de bord contient les jauges (compte-tours, jauge de température d'eau, jauge de niveau de réservoir, compteur de vitesse), l'horloge et le compteur kilométrique, les voyants airbag, ABS/ASR, voyant niveau liquide de refroidissement/niveau d'huile, voyant frein à main, voyant alternateur (batterie). , etc.
Le tableau de bord dans l'image ci-dessous intègre également un ordinateur de bord. Celui-ci indique la température de l'huile moteur, la consommation, la vitesse moyenne, un chronomètre, etc. L'écran de l'ordinateur de bord peut également disposer d'un affichage RDS (les stations radio et le texte RDS sont affichés).
De nombreuses voitures ont également le immobilisateur programmé dans le groupe d’instruments. Si le répondeur dans la clé n'est pas reconnu, le moteur ne démarrera pas. La voiture ne peut démarrer que lorsque le code transmis par la clé est reconnu par l'antidémarrage du tableau de bord. Il s'agit d'une protection contre le vol et est également appelé système de classe 1 (alarme/sécurité). Le voyant antidémarrage est également allumé sur l'image ci-dessous (la voiture avec la clé en haut à droite). Les clés doivent être programmées via la prise OBD à l'aide d'un ordinateur de lecture.
Indicateurs lumineux:
Il existe souvent beaucoup de confusion sur la signification des voyants qui peuvent s'allumer au tableau de bord. Vous trouverez ci-dessous de nombreux voyants courants qui peuvent s'allumer, ainsi que leur signification et leurs causes possibles :
ABS : Dysfonctionnement du système ABS (éventuellement dans le capteur, le câble ou l'unité de commande).
Batterie : Peut-être un défaut de l'alternateur. Ce témoin s'allume toujours lorsque le contact est mis et que le moteur est arrêté. Dès le démarrage du moteur, ce voyant s'éteint si le système fonctionne correctement.
Dégivreur de lunette arrière : Ce voyant n'est généralement pas affiché sur le combiné d'instruments, mais sur le commutateur de dégivrage de lunette arrière.
Airbag : Ce voyant indique un dysfonctionnement du système airbag. Il peut y avoir un problème dans le câblage, dans un composant de l'airbag, dans un capteur de collision ou dans l'unité de commande.
Avertissement général : ce voyant est généralement accompagné d'un avertissement textuel tel que ; fermez la porte avant de partir, etc.
Régulateur de vitesse : Le voyant du régulateur de vitesse peut également être vert ou rouge (selon la marque). Le témoin s'allume lorsque le régulateur de vitesse est activé ou désactivé.
Message lumineux : Une lampe défectueuse a été détectée par le système. Le conducteur devra vérifier quelle lampe est défectueuse.
Signal de porte : Une ou plusieurs portes ont été ouvertes.
Feu de détresse : ce symbole figure toujours sur l'interrupteur des feux de détresse, qui doit être utilisé dans les situations où les autres usagers de la route doivent être alertés d'une situation potentiellement dangereuse.
Bougie de préchauffage : Dans un moteur diesel, la bougie de préchauffage s'affiche en cas de problème avec le système de préchauffage. Sur certains modèles du groupe VAG, ce voyant s'allume également si le contacteur des feux stop est défectueux, ou si toutes les ampoules des feux stop de la voiture sont défectueuses.
Avertissement concernant la ceinture de sécurité : Si le conducteur ou le passager ne boucle pas la ceinture de sécurité, le témoin s'allume (éventuellement en combinaison avec un signal sonore).
Feux de route : Lorsque les feux de route sont allumés, ce témoin s'allume.
Refroidissement du moteur : Le système de refroidissement du moteur est en surchauffe ; éventuellement dû à un faible niveau de liquide de refroidissement, à un manque de refroidissement dû à un ventilateur de refroidissement défectueux ou à un capteur défectueux.
Pression des pneus : Ce témoin s'allume lorsque le système de surveillance de la pression des pneus a détecté une crevaison. Ce voyant peut également être rouge (selon la marque). Arrêtez la voiture à la prochaine occasion pour vérifier la pression des pneus ou pour effectuer des réparations ou pour installer la roue de secours.
Témoin d'indication du moteur (MIL) : Le MIL s'allume lorsqu'un défaut moteur a été enregistré. Il peut également s'allumer avec un voyant EPC (émissions).
Feu antibrouillard arrière : Le témoin du feu antibrouillard arrière doit s'allumer sur le contacteur ou sur le tableau de bord lorsqu'il est allumé.
Message de pression d'huile : Si le bidon d'huile s'allume en rouge, il y a un problème avec la pression d'huile. Arrêtez immédiatement le moteur pour éviter tout dommage au moteur. Les causes possibles sont : pression d'huile trop basse due à une pompe à huile défectueuse, des canalisations/crépine bouchées, un niveau d'huile beaucoup trop bas, etc.
Message de niveau d'huile : Un bidon d'huile jaune alerte le conducteur d'un niveau d'huile trop bas. Le niveau sera égal ou inférieur à la flèche minimale et devra être complété dès que possible.
Système de freinage : la lumière a de multiples fonctions ; comme indication du serrage du frein à main, comme avertissement d'un faible niveau de liquide de frein et comme notification de plaquettes de frein usées.
Indicateurs de direction : l'une des flèches s'allumera pour indiquer la direction.
Message de niveau du réservoir : Lorsque le voyant du réservoir s'allume, le niveau du réservoir est très bas. Lorsque le voyant du réservoir est allumé, on parle aussi de « réserve », qui se situe généralement autour de 5 litres de carburant. Vous devrez donc faire le plein très prochainement.
Contrôle antidérapant : L'ASR / DSC est désactivé. Cela peut être dû à un dysfonctionnement ou à un arrêt manuel.
Défaut de transmission : Il y a un défaut dans la transmission automatique (boîte de vitesses). Peut-être en raison d'un niveau d'huile trop bas, d'accouplements usés ou de bandes de frein usées, provoquant la détection d'un patinage interne.
Dégivreur/chauffage de pare-brise : Si le pare-brise est embué ou gelé, il peut être chauffé pour avoir une bonne vue.
Tachymètre:
Le tachymètre fait partie du tableau de bord et indique le nombre de « tours » effectués par le moteur. Les tours par minute sont mesurés au niveau du vilebrequin et enregistrés par le capteur de position du vilebrequin. Lorsque vous accélérez ou relâchez l'accélérateur, le compteur indique le régime du vilebrequin, c'est-à-dire le régime du moteur. Par exemple, si le compteur indique 30, il faut multiplier par 100. (Il est aussi souvent écrit x100). Cela signifie que le moteur fait 3000 tours par minute. Lorsque ces 3000 sont divisés par 60 (3000/60), le résultat est 50 Hz (Hertz). Le moteur tourne alors à 50 tours par seconde. Par exemple, chaque vitesse peut être divisée par 60 pour calculer la vitesse de rotation du vilebrequin en secondes.
Entrée numérique ou analogique pour le tachymètre :
Dans les voitures modernes, la vitesse du vilebrequin est mesurée par un capteur d'impulsions. Une partie spécifique du volant d'inertie est toujours reconnue (par une dent large ou manquante sur la couronne dentée) qui tourne devant le capteur à chaque rotation du vilebrequin. Chaque fois que cette pièce passe devant le capteur, celui-ci mesure que le vilebrequin a fait un tour. Le capteur mesure le nombre de tours pendant un certain temps et le transmet au calculateur du moteur et au compte-tours du combiné d'instruments.
Cliquez ici pour plus d'informations sur le capteur de position du vilebrequin, où le fonctionnement du capteur inductif et du capteur Hall est expliqué à l'aide d'images de télescope.
Jusque dans les années 90, les voitures n'étaient pas encore équipées d'ordinateurs et de capteurs (numériques). La mécanique avait toujours le dessus. Le tachymètre n'était pas encore contrôlé par un ECU. Dans les voitures de cette époque on retrouve les techniques suivantes :
- Une liaison mécanique entre la boîte de vitesses et le compte-tours : un câble flexible et rotatif transmet le mouvement du pignon de la boîte de vitesses au compte-tours. Dans la boîte de vitesses, le câble est entraîné par l'arbre d'entraînement (arbre d'entrée de la boîte de vitesses) ;
- Signal électrique de la bobine d'allumage : l'interruption de la bobine primaire fournit une impulsion au tachymètre. La quantité d'impulsions alternées par unité de temps permet à l'entrée du tachymètre d'indiquer une vitesse en tours par minute ;
- Signal électrique du distributeur : dans le distributeur d'un système d'allumage conventionnel, le rotor tourne pour conduire l'énergie de la bobine d'allumage au bon fil de bougie. Une plaque (de rotor) avec des encoches est fixée sur ce rotor, qui tourne le long du capteur Hall. Le champ magnétique entre l'aimant permanent et la plaque de rotor crantée change lors de la rotation. Le capteur Hall convertit ce champ magnétique en une tension carrée. Une augmentation de la vitesse du vilebrequin et donc du rotor garantit une fréquence plus élevée du signal de blocage. Le tachymètre traduit ce signal de blocage en une vitesse en tours par minute.
Groupe d'instruments numériques interactifs :
Dans de plus en plus de voitures, le tableau de bord à aiguilles analogiques est remplacé par un tableau de bord numérique. Il s'agit d'un écran LCD avec éventuellement des voyants physiques.
Tous les instruments sont entièrement visualisés par logiciel. L'image montre le combiné d'instruments numériques d'une Audi. L'écran de navigation s'affiche entre le compte-tours (à gauche) et le compteur de vitesse (à droite).
Le tableau de bord numérique offre de nombreux avantages par rapport au tableau de bord analogique classique :
- Les cartes de navigation peuvent être affichées agrandies dans le sens du déplacement, tandis que l'écran radio/infodivertissement de la console centrale affiche une vue de dessus. Les deux vues de navigation offrent au conducteur un bon aperçu de l'itinéraire ;
- Au lieu des cartes de navigation, des images de contacts téléphoniques, de stations de radio, de pochettes de CD, de vision nocturne, de reconnaissance des panneaux de signalisation et d'un compteur de couple/puissance peuvent également être affichées ;
- L'affichage peut être personnalisé selon les besoins du conducteur. Pensez à l'affichage des compteurs (grands/petits), à une couleur différente ou à l'affichage de fonctions supplémentaires ou réduites. Les horloges rondes peuvent également être remplacées par un autre type d'interface, afin que seule la vitesse soit affichée numériquement.
Moteur pas à pas :
Un tableau de bord contient souvent plusieurs moteurs pas à pas pour déplacer les aiguilles. Les images ci-dessous montrent le tableau de bord combiné (avant et intérieur) d'une BMW. Sur la page concernant le moteur pas à pas nous entrerons plus en détail sur le fonctionnement et les applications du moteur pas à pas.
