Thèmes:
- Pont en H
- Capteur de position
- Moteur de positionnement du papillon
Pont en H :
Un moteur électrique équipé de balais de charbon peut être connecté à des pièces qui doivent bouger d'avant en arrière. Le moteur électrique doit pouvoir tourner dans deux sens, pour pouvoir, par exemple, ouvrir et fermer une vanne.
- Pour faire fonctionner un moteur électrique, l'un des balais de charbon est connecté à un plus et l'autre à la masse ;
- Pour faire tourner le moteur électrique dans l’autre sens, la polarité peut être inversée. En inversant le plus et le moins, le sens de rotation change également.
Pour permettre le changement de sens de rotation, un pont en H est utilisé. L'ECU contrôle deux transistors ou FET dans un pont en H pour fournir au moteur électrique une alimentation et une masse. Presque tous les types de moteurs électriques contrôlés par un calculateur sont alimentés en tension et en courant au moyen d'un pont en H. Cela comprend le moteur électrique d'une vanne EGR, le papillon électrique d'un moteur à essence, le réglage des rétroviseurs, le moteur des vitres, le réglage des sièges, le réglage du volant, les vannes de chauffage (vanne mélangeuse et vanne de débit d'air frais). L'image suivante montre le circuit intégré DIL (Dual In Line) à pont en H à huit broches de type : L9110H.
Les schémas ci-dessous montrent un pont en H (1) d'ECU (2) avec transistor (à gauche) ou FET (à droite) et un actionneur la ficelle d'étiquettes/étiquettes volantes en carton potentiomètre (3).
L'ECU contrôle les transistors ou FET appropriés pour le rendre conducteur. Les deux situations de déplacement du moteur électrique vers la gauche ou vers la droite sont décrites ci-dessous pour chaque type de pont en H. Les deux transistors du haut ou FET connectent le positif et les deux du bas connectent la masse. Les fils verts sont les fils de commande de l'ECU (1) pour conduire les transistors ou FET dans le pont en H. La commande des deux types de ponts en H présente donc de nombreuses similitudes.
Pont en H avec transistors :
- Tournez le moteur électrique dans le sens des aiguilles d'une montre : les transistors en haut à gauche et en bas à droite sont allumés ;
- Tournez le moteur électrique dans le sens inverse des aiguilles d'une montre : les transistors en haut à droite et en bas à gauche sont allumés.
Pont en H avec FET :
- Faites tourner le moteur électrique dans le sens des aiguilles d'une montre : les FET en haut à gauche et en bas à droite sont rendus conducteurs ;
- Faites tourner le moteur électrique dans le sens inverse des aiguilles d'une montre : les FET en haut à droite et en bas à gauche sont rendus conducteurs.
Capteur de position:
L'ECU contrôle les transtors ou FET appropriés pour faire tourner le moteur électrique dans la bonne direction. Dans les exemples ci-dessus, un capteur de position est également visible à côté du moteur électrique. Ce capteur de position (le potentiomètre) renvoie la position et le sens de rotation du moteur électrique au calculateur. Étant donné que l'ECU sait dans quelle position se trouve le moteur électrique, l'ECU peut déplacer le moteur électrique exactement dans la position dans laquelle il a été appris. Un exemple en est une vanne de chauffage située dans le boîtier de chauffage de la climatisation entièrement automatique. La vanne du chauffage peut être complètement ouverte (100 %) ou complètement fermée (0 %), mais peut également être ouverte aux deux tiers (66 %). Étant donné que les positions sont connues dans l'ECU grâce à l'apprentissage des arrêts de soupape, l'ECU peut contrôler le moteur électrique jusqu'à ce que le signal du potentiomètre transmette la position souhaitée. L'ECU cesse alors de contrôler.
Moteur de réglage du papillon :
Le premier paragraphe mentionnait la commande des gaz, où le pont en H contrôle le moteur électrique. La différence avec les images présentées précédemment réside dans le double potentiomètre. Dans les deux images ci-dessous, nous voyons les doubles potentiomètres du moteur de positionnement du papillon.
- Potentiomètres avec curseurs pointés vers le haut : les deux signaux sont identiques, mais à un niveau de tension différent ;
- Potentiomètres avec les glissières opposées : les signaux sont des images miroir. Si un signal devient élevé lorsque le papillon des gaz est ouvert, l'autre signal diminue.
