Sujet:
- Réseau
Passerelle:
Différents types de réseaux peuvent être présents dans la voiture, tels que : CAN-A et CAN-B à différentes vitesses, Autobus LIN en Autobus MOST. Ces réseaux ne peuvent pas simplement être reliés entre eux. Les signaux lumineux du bus MOST ne peuvent bien entendu pas être vus par le bus CAN et les deux réseaux de bus CAN ne peuvent pas communiquer entre eux en raison de la différence de vitesse.
Cependant, il est possible que la voiture puisse être lue, avec un équipement de diagnostic connecté au unités de contrôle dans tous les réseaux de la voiture. La passerelle rend cela possible. La passerelle est également appelée le « nœud » de tous les réseaux de la voiture. Un exemple de ceci peut être vu dans l’image ci-dessous.
Tous les réseaux sont connectés à la passerelle. Ceci, pour ainsi dire, traduit les informations entre les différents réseaux. De cette manière, tous les appareils de contrôle peuvent toujours communiquer entre eux et l'ordinateur de lecture peut se connecter à tous les réseaux. La connexion OBD y est donc également connectée. L'ordinateur de lecture peut accéder à tous les réseaux de la voiture via la passerelle.
Si une passerelle ne fonctionne pas correctement, les différents réseaux d'un véhicule ne peuvent plus communiquer entre eux, provoquant ainsi l'arrêt de plusieurs fonctions. Les calculateurs qui sont normalement « réveillés » via le réseau restent désactivés. Une passerelle qui ne fonctionne pas ou qui fonctionne mal peut avoir les causes suivantes :
- nutrition et masse pas en ordre ;
- la force de serrage de la fiche sur les broches de la passerelle est insuffisante ;
- la passerelle est mal encodée ou, en raison d'une erreur logicielle/matérielle, l'encodage a été effacé ;
- le matériel de la passerelle est endommagé en raison d'un problème d'humidité, d'une surcharge ou d'un problème de production.
La passerelle doit être codée après son remplacement ou lorsque des dispositifs de contrôle ont été ajoutés. Ce dernier cas se produit souvent après l'installation d'un attelage de remorque avec un dispositif de commande d'attelage d'origine. Après codage, le dispositif de contrôle en question est accepté dans le réseau et la mémoire des défauts peut être lue avec l'équipement de lecture, les données en direct peuvent être visualisées, les actionneurs peuvent être contrôlés, programmés, etc.
Les deux images du bas montrent une passerelle (à gauche) d'une Audi et à droite l'emplacement d'installation (derrière la boîte à gants) de cette passerelle.
