Thèmes:
- Vase d'expansion
- Différents types de vases d'expansion
Vase d'expansion :
Un système de refroidissement est toujours équipé d'un vase d'expansion. Une certaine quantité de liquide de refroidissement est stockée dans ce réservoir. Ce réservoir garantit également que le liquide de refroidissement peut se dilater.
Le niveau du liquide de refroidissement augmentera et diminuera en raison des changements de température et des augmentations de pression. Ceci est également perceptible lorsque le bouchon du réservoir est tourné lorsque le moteur est chaud ; un sifflement se fait alors entendre. À ce stade, la pression du système diminue et le niveau du liquide de refroidissement augmente (il peut même s'écouler du réservoir). Sous pression, la température du liquide de refroidissement peut facilement atteindre 120°C sans bouillir, mais dès que la pression est réduite (par exemple en desserrant le bouchon), le liquide de refroidissement commence à bouillir et à se dilater.
L'image ci-dessous montre à quoi ressemble le système de refroidissement d'une voiture. Plus d'informations à ce sujet peuvent être trouvées sur la page koelsystemeem.
Différents types de vases d'expansion :
Les constructeurs automobiles peuvent utiliser différents types de vases d’expansion. Parfois, un réservoir transparent est choisi et d'autres fois, un réservoir opaque avec un élément flotteur en plastique est choisi. L'image montre un réservoir transparent avec un marquage minimum et maximum. Le niveau du liquide de refroidissement doit rester entre les repères. De préférence au maximum. L'avantage de ce type de réservoir est qu'il n'est pas nécessaire de dévisser le bouchon pour vérifier le niveau de liquide. Ce type de réservoir est souvent utilisé, entre autres, pour le VAG
Une autre option est un réservoir opaque avec un élément flotteur (voir image).
- Le réservoir est constitué principalement de plastique noir et opaque. Le bouchon doit être dévissé pour vérifier le niveau.
- Au niveau de liquide maximum, l'élément flotteur (qui flotte sur le liquide de refroidissement) dépassera du haut du réservoir.
- À un niveau de liquide minimum, l'élément flotteur sera profondément enfoncé dans le réservoir. C'est le signe qu'il doit être rempli.
L'inconvénient de ce réservoir est qu'il faut dévisser le bouchon pour vérifier le niveau de liquide. Ce n'est pas possible avec un moteur chaud. Lorsque le moteur est trop chaud, le liquide s'écoule du réservoir car le point d'ébullition est abaissé et le liquide de refroidissement se dilate et éventuellement bout. Si ce n'est pas le cas, mais qu'un sifflement se fait entendre, le niveau augmentera en raison de la réduction de pression. À ce moment-là, il semble que le niveau de liquide soit au maximum, mais si, par exemple, vous attendez une heure que le moteur refroidisse, le niveau de liquide peut n'être qu'à moitié. Cela peut entraîner une image déformée du niveau de liquide. Il est donc toujours important de vérifier le niveau lorsque le moteur est froid.
