Thèmes:
- Condenseur
- Ventilateurs de refroidissement
- Dysfonctionnements et défauts possibles
Condenseur:
Le condenseur joue un rôle important dans le système de climatisation d'une voiture. Le réfrigérant libère ici de la chaleur et passe du gaz au liquide.
Depuis la pompe de climatisation, le réfrigérant entre dans le condenseur sous forme de vapeur surchauffée. En effet, le réfrigérant a absorbé beaucoup de chaleur tout en refroidissant l’air de la voiture. Dans le condenseur, le réfrigérant refroidit et la température descend en dessous de son point d'ébullition. Cela le transforme en un liquide froid.
Le condenseur ressemble un peu au radiateur et est monté à l’avant de la voiture, devant le radiateur. Tout comme le radiateur, le condenseur fait office d’échangeur thermique. Il se compose de tubes incurvés formant une sorte de disposition en serpentin, à travers lesquels le vent ou l'air des ventilateurs peut circuler. Dans certains véhicules, nous trouvons des condenseurs refroidis avec de l'eau.
Dans l'image ci-dessous, l'entrée du réfrigérant se trouve en haut à gauche et la sortie en bas à droite. L’élément « filtre/sécheur » peut être placé à côté ou sur le condenseur. Cet élément aide à éliminer l’humidité et la saleté du réfrigérant, permettant ainsi au système de climatisation de fonctionner efficacement.
L'image suivante montre le système de climatisation, avec le condenseur en bas. Le fluide frigorigène entre dans le condenseur à une température d'environ 70°C et une pression comprise entre 12 et 15 bars. Naturellement, cette pression et cette température varient en fonction de divers facteurs, tels que la température de l'air, la vitesse du compresseur et la quantité de réfrigérant dans le système. A la sortie du condenseur, le fluide frigorigène a une température d'environ 45°C et la pression a légèrement baissé jusqu'à 11 à 14 bars. Cette diminution de température entraîne une diminution correspondante de la pression.
Ventilateurs de refroidissement:
Dès que la climatisation est allumée, le ventilateur de refroidissement du condenseur est également activé. Associé au vent moteur, ce ventilateur de refroidissement garantit qu'une quantité suffisante d'air circule à travers le condenseur.
Le nombre de ventilateurs varie selon la marque et le modèle de voiture. Parfois, il y a un seul ventilateur qui dessert à la fois le radiateur et le condenseur, tandis que dans d'autres cas, un ventilateur assure le refroidissement du moteur et un ventilateur séparé, souvent plus petit, est utilisé pour la climatisation (voir image).
Dysfonctionnements et défauts possibles :
Lorsqu’un système de climatisation ne fonctionne pas correctement, le technicien vérifie souvent d’abord les pressions dans le système. Selon le défaut, le condenseur peut être en cause. Voici les dysfonctionnements et défauts les plus courants du condenseur :
- Fuite: L'un des problèmes les plus courants est la fuite. Cela peut être causé par de la corrosion, des éclats de pierre ou d'autres dommages au condenseur. Le condenseur est souvent monté à l'avant, derrière le pare-chocs avant et les bouches d'aération, afin que les pierres volantes puissent facilement entrer en collision avec lui. Une fuite de réfrigérant peut réduire les performances du système de climatisation, aboutissant finalement à un système complètement vide. Lorsque tout le réfrigérant s'est échappé et que les pressions sont trop basses, le compresseur ne se met plus en marche pour des raisons de sécurité.
Nous utilisons un détecteur de fuite pour vérifier les fuites. Lorsque l'installation est remplie d'un additif UV, des taches jaunes/vertes sont visibles autour de la fuite. Voir les images ci-dessous pour une fuite où le réfrigérant (1) et le réfrigérant + UV (2) sont visibles. - Constriction ou blocage: Les contaminants tels que la saleté, les insectes ou d'autres matériaux peuvent restreindre le flux d'air à travers le condenseur. Les ailettes du condenseur peuvent également se fermer à cause d'objets extérieurs (pierres), empêchant l'air de circuler à travers elles, ce qui entraîne une diminution des performances de refroidissement. En mesurant les pressions et les températures, nous pouvons déterminer si tel est le cas.
- Déformation ou dommage: Les dommages physiques, tels que la flexion ou l'enfoncement du condenseur, peuvent réduire l'efficacité du processus de transfert de chaleur. La troisième image ci-dessous montre un condenseur endommagé.
- Ventilateur de refroidissement qui fonctionne mal: Le ventilateur de refroidissement du condenseur peut être endommagé ou ne pas s'allumer en raison d'un défaut électrique. Surtout sans vent poussant, le condenseur n'est plus capable de refroidir le réfrigérant.
- Corrosion: L'exposition à l'humidité et au sel sur la route peut provoquer de la corrosion, ce qui affecte la structure du condenseur et raccourcit sa durée de vie.
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