Sujets sur cette page :
- Numéro de châssis
- Numéro de châssis Volkswagen
- Fraude
Numéro de châssis:
Un numéro de châssis est également appelé VIN. L'abréviation signifie : Numéro d'identification du véhicule.
Chaque voiture a un numéro de châssis. C'est estampillé quelque part. Dans la plupart des voitures, sur la cloison sous le capot, mais parfois aussi à l'intérieur sous le tapis de sol. Des autocollants sont souvent présents, mais ils ne sont pas officiels. Un numéro de châssis doit toujours être tamponné. Le certificat d'immatriculation de la voiture indique toujours l'endroit où le numéro de châssis est tamponné.
Si une voiture est importée d’un autre pays, elle recevra des plaques d’immatriculation différentes. Le numéro de châssis reste toujours le même, il est donc toujours traçable.
Le tableau ci-dessous répertorie les dix-sept caractères légalement prescrits et utilisés comme identification par les fabricants du monde entier. La composition des dix-sept caractères est établie au niveau international par la norme ISO 3779. Les trois premiers caractères indiquent l'identification mondiale du fabricant (WMI), les six caractères suivants la sélection de description du véhicule (VDS) et les huit derniers caractères la sélection de l'indicateur de véhicule (VIS).
Le premier caractère du numéro de châssis indique le code du pays où la voiture a été produite. Le tableau ci-dessous montre les codes appliqués dans le monde entier. Par exemple, le tableau montre que la série 2A-20 représente le Canada, mais le numéro de châssis n'en indique que 2. Ainsi, si le premier caractère contient un V, vous ne savez pas si la voiture a été produite en France ou en Espagne. Pour ce faire, vous pouvez consulter le code d'usine au onzième caractère.
Le deuxième caractère indique la marque. Un certain nombre de marques sont répertoriées ci-dessous. Certaines marques ont des caractères différents et toutes les marques ne sont pas répertoriées dans le tableau.
Le neuvième caractère est l'année de production. Cela a été appliqué à partir de 1980. L'année est affichée sous forme de lettre ou de chiffre. Les colonnes ci-dessous donnent un aperçu des années de production.
Le dixième caractère indique l'usine où la voiture a été produite. Chaque fabricant saisit ici sa propre lettre ou son propre numéro. Volkwagen utilise ici le « W » pour désigner l’usine de Wolfsburg, mais un autre constructeur peut utiliser la lettre W pour un emplacement complètement différent.
Numéro de châssis Volkswagen :
Cette section décrit la structure du numéro de châssis Volkswagen. Cela clarifie les informations données dans le chapitre précédent avec un exemple.
W | V | W | Z | Z | Z | 3 | D | Z | 9 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
Position 1, 2 & 3 : Code usine :
WVW = VW AG/voitures particulières
WVG = VW AG/ Touran
WV2 = VW AG/Transporter (Type 2) et LT
WAU = Audi
1WV = Volkswagen America, voitures particulières
1V1 = Volkswagen America, modèles pick-up
Position 4, 5 et 6 : Numéros de remplissage :
(3x Z, sauf USA et Canada)
Positions 7 et 8 : Désignation du type :
Désignation de type abrégée à 2 chiffres, à partir des 2 premiers chiffres de la désignation de type officielle
Par exemple 1J = Golf 4, 1K = Golf 5, 3B et 3C ancien et nouveau type Passat
Position 9 : Numéro de remplissage :
Z, sauf Amérique du Nord et Canada.
Position 10 : Indique l'année de production :
A = 1980
B = 1981
C = 1982
5 = 2005
6 = 2006
etc.
Position 11 : Lieu de production :
0 = Anchieta, Brasilia
1 = Gyoer « Ungarn » de 1997
2 = SVW / Shanghai « République populaire de Chine » de 1998
3 = FAW-VW / Changchun « République populaire de Chine » de 1998
4 = Curitiba « Brésilien » de 1998
5 = Taubaté, Brésil
6 = Düsseldorf « Bundesrepublik Deutschland » Volkswagen : LT
7 = Ludwigsfelde « Bundesrepublik Deutschland » Volkswagen : LT
8 = Dresde « Bundesrepublik Deutschland » de 2000
9 = Hino/Toyota « Japon » 1989 à 1997
9 = Sarajevo « Bosnie-Herzégovine » de 2002
A = Pacheco, Argentine
A = Ingolstadt
B = Bruxelles
C = SB Cambo Werk 4, Brasilia
C = Taipei, Taïwan
D = Ipiranga, Brasilia
D = Bratislava, à partir de 1995
E = Emden
F = Resende « Brésilien »
G = Steyr-Daimler Puch « Österreich » jusqu'en 1995
H = Hanovre
J = Jarkarta « indonésien » de 1998
K = Osnabrück
L = Leipzig « Bundesrepublik Deutschland » de 2001
M = Puebla, Mexique
N = Neckarsulm
N = Mlada / Boleslav « Tschechien » (Skoda : 1U,6Y)
P = Moselle, Saxe
P = Anchieta « Brésilienne »
R = Martorell « Espagnol » de 1996 (Siège)
R = Resende « Brésilien »
S = Salzgitter « Bundesrepublik Deutschland » 1970 à 1975
T = Sarajewo « Jugoslawien » jusqu'en 1994
T = Taubaté « Brésilien »
U = Uitenhage, Afrique du Sud (jusqu'au milieu des années 80, Westmoreland, États-Unis)
V = Palmela « Portugal » de 1994 (Auto Europa)
V = Westmoreland « USA » 1979 à 1989
W = Wolfsbourg
X = Poznan « Pologne » de 1995
Y = Navara / Pampelune « Espagnol » de 1986 (Seat)
Z = Zuffenhausen « Bundesrepublik Deutschland » 1995
Z = SKD pour l'Ukraine « Ukraine » de 2005
Position 12 – 17 : numéros de série
À partir de 000 001 pour chaque nouvelle année modèle.
Le numéro de châssis fictif dans l'exemple ci-dessus est donc un VW Phaeton, produit en Dresde (Allemagne) dans l'année 2009.
Fraude:
Il arrive parfois que le numéro de châssis d'une voiture volée soit modifié, par exemple par le numéro d'une autre voiture accidentée (identique) qui est une perte totale et ne peut plus être réparée. Le numéro de châssis de la voiture volée n'existe plus et la voiture endommagée est censée être « réparée » puis vendue. C'est ce qu'on appelle « attraper ».
Heureusement, il arrive régulièrement que des voleurs soient arrêtés et que les voitures volées (avec les nouveaux numéros de châssis) soient confisquées. Si la compagnie d'assurance n'a pas encore payé le propriétaire, le numéro de châssis d'origine sera à nouveau apposé quelque part sur la voiture. Ce n'est plus au même endroit que celui où se trouve, par exemple, le numéro de la voiture endommagée mentionnée précédemment. Ce numéro est édité avec X. Seuls les X sont visibles, ce qui rend le numéro méconnaissable. Le numéro de châssis d'origine est estampillé à un endroit différent sur le châssis. Un nouveau certificat d'immatriculation sera alors créé sur lequel pourra être retracé l'emplacement du nouveau numéro de châssis.
