Thèmes:
- Galerie de carburant
- Capteur de pression ferroviaire
- Galerie de carburant d'un moteur diesel
- Galerie de carburant d'un moteur à essence
Galerie de carburant :
Une galerie de carburant est montée sur les moteurs fonctionnant avec une injection haute pression, comme les moteurs diesel à rampe commune et, aujourd'hui, de plus en plus de moteurs à essence. La pompe haute pression fournit une pression qui reste sur la galerie de carburant. Tous les injecteurs ou injecteurs y sont liés. Chaque injecteur ou atomiseur injecte à un moment différent. Il y a donc toujours une perte de pression régulière, qui est compensée par la pompe haute pression. Plus loin sur cette page, les différences et les impressions des galeries pour moteurs essence et diesel sont décrites plus en détail.
La galerie de carburant alimente non seulement les injecteurs et les injecteurs en carburant, mais garantit également que les fluctuations de pression provoquées par la pompe sont amorties. Cela signifie que les injecteurs et les injecteurs ne sont pas concernés par cela. Une galerie de carburant comporte toujours une conduite d'alimentation (depuis la pompe), une conduite de retour (qui retourne au réservoir), un capteur de pression et une vanne de régulation de pression.
Capteur de pression ferroviaire :
Le capteur de pression ferroviaire est un capteur MAP (capteur semi-conducteur piézorésistif). Ce capteur transmet la pression dans la galerie de carburant à l'ECU. En cas de différence de pression, une tension différente sera transmise que la centrale reconnaîtra alors.
Si la pression devient trop élevée, la vanne de régulation de pression réduira la pression. Une plus grande quantité de carburant va ensuite vers la section de retour (et est renvoyée dans le réservoir). Si la pression est trop basse, la pompe à carburant augmentera la pression sur la galerie de carburant.
Galerie de carburant pour un moteur diesel :
Vous trouverez ci-dessous un moteur diesel V8 à rampe commune d’une BMW. Ici, vous pouvez clairement voir comment le tuyau va de la pompe haute pression au bloc de vannes, puis se ramifie vers les deux galeries de carburant. Chaque banc de cylindres possède sa propre galerie. Un bloc de soupapes a été choisi pour ce moteur, de sorte que la soupape de régulation de pression et le capteur de pression de rail soient montés au centre et ne doivent donc pas être dupliqués.
Des tuyaux métalliques avec de gros presse-étoupes relient la galerie de carburant aux injecteurs. Ceci est nécessaire car la pression dans la galerie peut monter jusqu'à 1300 bars.
Galerie de carburant pour un moteur essence :
L'image montre deux galeries de carburant d'un moteur essence V8. Ces galeries de carburant sont très différentes de celles du moteur diesel. Les injecteurs de la version essence sont simplement montés sur la galerie de carburant avec des clips, contrairement au moteur diesel, où les injecteurs sont montés sur la galerie avec des tuyaux séparés et de grands pivots. Dans le moteur essence, la pression augmente entre 3 et 8 bars, et les clips (avec lesquels les injecteurs sont fixés au rail) sont suffisamment résistants à ces pressions.
