Thèmes:
- Aquaplaning
- Comment gérer l'aquaplaning
Aquaplaning :
L'aquaplaning signifie qu'un film d'eau se forme entre la surface de la route et le pneu de la voiture. Le pneu perd alors son adhérence sur la chaussée et « flotte » pour ainsi dire. Cela rend le véhicule incontrôlable. Le risque d'aquaplaning augmente lors de la conduite en raison d'ornières sur la chaussée, de pneus avec une faible profondeur de bande de roulement, d'une pression des pneus trop faible, d'une voiture peu lourde en combinaison avec des pneus larges, d'une vitesse trop élevée ou d'une combinaison de tout cela.
L'image montre un bande avec moins de 2,5 mm de profil au centre. Parce que moins d'eau peut être évacuée en cas de pluie qu'un pneu avec par exemple plus de 5 mm de profil, le risque d'aquaplaning, et donc aussi le risque de collision, va augmenter. Il est donc judicieux de faire remplacer les pneus ayant moins de 2,5 mm de bande de roulement.
Que faire en cas d'aquaplaning :
Lorsque vous accélérez pendant un aquaplaning, la roue sans adhérence tournera plus vite et ne fera que projeter de l'eau entre le pneu et la surface de la route. En freinant, le film d'eau entre le pneu et la chaussée diminuera, mais il y aura alors une chance que lorsque le pneu se sera à nouveau contracté avec la chaussée, il aura une vitesse trop faible et de cette façon il y aura un risque de glisser à nouveau parce que la vitesse de la roue est trop faible. Il est donc préférable de relâcher les gaz et de ralentir le moteur jusqu'à ce que le contact avec la chaussée soit rétabli. La vitesse peut ensuite être à nouveau ajustée.
