Thèmes:
- Système d'alarme général
- Différentes classes
- Immobilisation
- Dispositif de contrôle d'alarme
- Sirènes
- Capteurs à ultrasons
- Radar
- Détecteur d'angle de pente
- Système de suivi des véhicules
Général du système d'alarme :
L'alarme de voiture assure la sécurité de la voiture. Les différentes classes indiquent quelles protections sont liées au système. Plus la classe est élevée, plus elle est étendue. Certains assureurs accordent également une réduction sur les primes (souvent uniquement lorsqu'une attestation officielle a été délivrée).
Différentes classes :
- Classe 1 : antidémarrage
- Classe 2 : classe 1 + système d'alarme avec sirène, capteurs à ultrasons ou radar
- Classe 3 : classe 1 + 2 + sirène avec batterie de secours, détecteur d'inclinaison
- Classe 4 : classe 1 + 2 + 3 + Système de localisation des véhicules
- Classe 5 : tous les systèmes de la classe 1 à 4.
La différence entre les classes 4 et 5 est que le système de localisation du véhicule s'active lorsque l'alarme se déclenche. Ce n'est pas le cas d'un système de classe 4.
Tous les systèmes mentionnés ici sont décrits dans les chapitres suivants.
Immobilisation:
Un système de sécurité de classe 1 est doté d'un dispositif d'immobilisation (parfois également appelé dispositif d'immobilisation). La clé contient un transpondeur qui contient un code. Le dispositif de contrôle du immobilisateur de la voiture doit reconnaître (et approuver) ce code avant de pouvoir démarrer.
Dispositif de contrôle d'alarme :
L'unité de commande reçoit les signaux des serrures de porte, de l'angle d'inclinaison ultrasonique et/ou du capteur radar. Si un signal arrive alors que l'alarme est activée, la centrale active la sirène et les feux clignotants. L'appareil s'allume dès que la voiture est verrouillée avec la télécommande. Le verrouillage mécanique avec la clé n'activera pas le système.
- Voitures sans bus CAN : le dispositif de verrouillage centralisé des portes existant envoie les signaux des portes, du coffre et du capot au dispositif de commande d'alarme séparé. Lors de la rénovation, les fils devront être tirés pour se connecter au câblage existant. Ce câblage comprend le câblage du système de feux clignotants.
- Voitures avec bus CAN : le dispositif de contrôle d'alarme sera connecté aux 2 fils bus CAN du circuit confort. Après l'enregistrement via un ordinateur de lecture (et ainsi l'information dans le système), aucun fil séparé ne devra être tiré, comme dans une voiture sans bus CAN. Les signaux circulent sur l'ensemble du réseau de bus CAN et atteignent également le dispositif de contrôle d'alarme.
Sirène :
Lorsque le système d'alarme (classe 2, 4 ou 5) est armé et que les capteurs de la voiture enregistrent la présence d'une personne dans la voiture (ultrasons ou radar), qu'une porte s'ouvre (signal des serrures de porte), ou lorsque la voiture est prise par cric. vers le haut (détection de l'angle d'inclinaison), la centrale d'alarme enclenche la sirène. La plupart des sirènes produisent un niveau sonore d'environ 125 dB. Chaque fabricant utilise son propre ton. Certains émettent un grincement, d’autres émettent un son avec autant de hauteurs différentes que possible. La sirène peut être installée à de nombreux endroits différents. Les endroits les plus couramment utilisés sont : les passages de roues, le compartiment moteur ou sous la paravane.
Une sirène d'un système d'alarme de classe 3 dispose d'une batterie d'alimentation de secours. Si l'alarme se déclenche et que la borne de la batterie est retirée, la batterie de secours continuera à alimenter la sirène. La sirène continue de sonner pendant quelques minutes. Il est recommandé de remplacer cette batterie de secours toutes les quelques années (consulter les coordonnées du fabricant). De nos jours, un défaut est souvent stocké en mémoire lorsque la batterie est sur le point de s'épuiser.
Capteurs à ultrasons :
Les capteurs à ultrasons surveillent les mouvements à l’intérieur. Les capteurs à ultrasons fonctionnent, comme leur nom l'indique, avec des ondes ultrasonores (tout comme le Contrôle de la distance du parc capteurs). Les capteurs envoient et reçoivent les ondes ultrasonores. Le temps entre l'envoi et la réception est mesuré. Lorsque l'alarme est activée, ces capteurs calibrent le système dans la première minute après la mise en marche. La distance entre les capteurs et les objets à l'intérieur (par exemple les sièges) est enregistrée dans le système. Dès qu'il y a un mouvement dans la voiture (par exemple, si une vitre est cassée), les ondes ultrasonores entrent en collision avec cet objet ou cette personne et cela affecte le temps entre l'envoi et la réception. La centrale du système d’alarme activera immédiatement la sirène.
Les capteurs à ultrasons enregistrent non seulement les mouvements des objets, mais ils sont également sensibles aux vibrations. Si la voiture est garée avec les fenêtres fermées, l’air de l’habitacle ne bougera pas non plus. Dès que les fenêtres sont ouvertes, l'air circule dans la voiture et les capteurs l'enregistrent. L'alarme se déclenchera alors. Si la sensibilité est très élevée, un bruit fort à l’extérieur de la voiture peut également déclencher l’alarme. Ce bruit peut être provoqué par des feux d'artifice ou du tonnerre. C’est parce que le son n’est qu’une vibration dans l’air. Dès que le son est suffisamment fort et que cette vibration peut atteindre l’intérieur de la voiture, les capteurs à ultrasons l’enregistrent. Les capteurs étant sensibles aux vibrations sonores, ils ne conviennent pas aux cabriolets. Si le toit était ouvert et que l'alarme était armée, elle se déclencherait constamment. C'est pourquoi les cabriolets n'ont pas de capteurs à ultrasons intégrés, mais un radar a été installé.
Radar:
Un (différent type de) radar peut être utilisé non seulement pour l'assistance à la conduite, mais également pour le système d'alarme. Le radar du système d'alarme est dissimulé le plus centralement possible à l'intérieur (voir image ci-dessous). Le radar émet des signaux radar qui ne dépendent pas des ondes sonores, des vibrations et des mouvements de petits objets rapides. C'est pourquoi un radar convient à un cabriolet, mais pas un système doté de capteurs à ultrasons. Le radar est très lent par rapport au capteur à ultrasons et ne déclenchera l'alarme que quelques secondes après qu'une personne soit assise dans la voiture. Ce système devra également se calibrer après l'activation de l'alarme. Le radar ne se limitera pas non plus à l’intérieur de la voiture. Les signaux du radar traversent le métal et le plastique de la voiture (et sont donc affaiblis) mais enregistrent même les mouvements qui se produisent directement à côté de la voiture. Cela permet d'ajuster le radar de telle sorte que lorsque quelqu'un s'approche trop près de la voiture (ou la touche), l'alarme soit activée.
Détecteur d'angle de pente :
Au milieu de l'habitacle, souvent dans la console centrale, le détecteur d'inclinaison est monté dans un système d'alarme de classe 3. Ce capteur mesure la position dans la voiture grâce à une balle prenant une certaine position. Lorsque l'alarme est activée, la position de la boule mobile est mesurée. Une fois le système calibré après environ une minute, la position est surveillée.
Dès que la voiture adopte une position différente, par exemple en étant soulevée, la bille s'enfonce encore plus dans le capteur. Ce mouvement est reconnu et l'alarme est activée. Par exemple, la voiture peut être soulevée pour retirer les roues ou la remorquer. Peu importe si la voiture penche vers l'arrière parce qu'il y a beaucoup de bagages dans le coffre, ou s'il y a une caravane accrochée derrière elle. Lorsque l'alarme est activée, le système est calibré sur la position dans laquelle il se trouve actuellement. Si la caravane est déconnectée entre-temps (et que l'arrière se relève), l'alarme se déclenchera également.
Système de suivi des véhicules :
Avec une classe d'alarme 4 ou 5, un système de localisation des véhicules est installé. Il s’agit d’un appareil séparé caché le plus loin possible à l’intérieur. Il faut qu’une personne malveillante mette le plus de temps possible à retrouver cet appareil. Dès que l'alarme est activée, cet appareil transmettra les coordonnées GPS toutes les quelques secondes via un signal GSM à la salle de contrôle. La salle de contrôle (du système d'alarme) alertera immédiatement la police, qui interviendra alors. Le système de suivi continuera à envoyer les coordonnées GPS jusqu'à ce que le système d'alarme soit éteint. Ce système de suivi contient également une batterie de secours qui dure environ 24 heures après avoir débranché la batterie de la voiture.
