Thèmes:
- Général
- Opération
Général:
Un accumulateur contient Système de conditionnement d'air les tâches consistant à convertir les dernières gouttes liquides du réfrigérant sous forme gazeuse, à éliminer l'humidité du réfrigérant et à ajouter de l'huile. L'accumulateur est monté du côté basse pression du système, entre le évaporateur et compresseur. L'accumulateur est uniquement installé dans les systèmes de climatisation dotés d'un capillaire. (L'autre version est avec un Vanne TEV, mais il n'y a pas d'accumulateur, mais un filtre/sécheur monté). Le rôle du capillaire est de réduire la pression du système, provoquant l'évaporation du réfrigérant. Malheureusement, le capillaire n’est pas toujours capable de convertir tout le réfrigérant liquide en vapeur. Il reste toujours des gouttelettes de liquide qui finissent ensuite dans l'accumulateur via la partie basse pression du système. Ces gouttelettes s'évaporent dans l'accumulateur. Il est très important que toutes les gouttelettes de liquide se soient évaporées avant que le réfrigérant n'atteigne le compresseur. S'il y a trop de liquide, le compresseur subit ce qu'on appelle un « coup de bélier » et peut donc se briser. Après tout, un fluide ne peut pas être comprimé (compressible). L'accumulateur est souvent également monté à proximité de pièces chaudes du moteur. Cela provoque un chauffage interne de l'accumulateur, de sorte que l'évaporation des gouttelettes de liquide se produit également plus rapidement.
Opération:
Le réfrigérant entre par l’évaporateur en haut de l’accumulateur. Les gouttes et l'huile présentes tombent et finissent dans le réservoir de liquide. La vapeur reste en suspension en partie haute puis est aspirée par le tube central par le compresseur (par pression négative). Au bas de l'accumulateur se trouve un déshydratant, qui a le même effet que celui d'un filtre/sécheur dans un système TEV. L'humidité présente est absorbée par le déshydratant. L'huile présente (l'huile lubrifiante pour le compresseur) coule progressivement à travers le déshydratant et s'accumule à l'ouverture au bas du tuyau. L'huile est progressivement aspirée par l'action venturi, à mesure que les gaz présents dans le tube se déplacent vers l'extérieur (créant ainsi une dépression dans l'ouverture). De cette façon, de l'huile est ajoutée progressivement au réfrigérant, car trop d'huile peut également endommager le compresseur.
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