Thèmes:
- Général
- Traction avant
- À traction arrière
- Quatre roues motrices
Général:
Les roues motrices avant ou arrière désignent les roues auxquelles les forces motrices du moteur sont transmises. La plupart des constructeurs automobiles optent pour la traction avant. Le moteur fournit les forces motrices. Avec une transmission manuelle, la boîte de vitesses est actionnée avec l'embrayage, avec un boite automatique cela se produit dans le réservoir lui-même. Via le arbres de transmission la puissance atteint finalement les roues.
Traction avant:
En traction avant, les roues avant sont reliées aux arbres de transmission boîte de vitesses (avec interne différentiel). Généralement le bloc moteur est placé transversalement pour gagner de la place. Les constructeurs automobiles optent souvent pour la traction avant. C'est moins cher que la traction arrière ou la transmission intégrale car moins de matériaux sont utilisés, et c'est plus économe en espace et moins sensible aux vibrations que la traction avant.
À traction arrière:
Dans les voitures à propulsion arrière, le bloc moteur est situé dans le sens de la longueur. On court de la boîte de vitesses arbre à cardan (ou arbre intermédiaire) sous la voiture (qui est placé à l'abri des regards au-dessus de l'échappement) jusqu'au cardan.
Les voitures très puissantes et à propulsion arrière sont souvent plus sensibles au survirage (la voiture effectue alors un virage plus important que nécessaire, l'arrière veut dépasser l'avant). Une option comme l’ASR n’est donc pas un luxe inutile. La propulsion est moins utilisée par les constructeurs que la traction avant. Les voitures qui doivent fournir beaucoup de puissance (y compris BMW et Mercedes) sont particulièrement entraînées par les roues arrière. Ils souhaitent également avoir une répartition idéale du poids entre les essieux avant et arrière. En plaçant le moteur longitudinalement, la boîte de vitesses est suspendue sous la console centrale à l'intérieur. La boîte de vitesses est donc placée plus près du train arrière. Le centre de gravité est désormais déplacé davantage vers l'arrière.
Un autre avantage est que davantage de puissance peut ainsi être transférée à la chaussée. Lors d'une forte accélération avec une voiture de plus de 250 ch, le poids sur les roues arrière de la voiture augmentera considérablement, tout comme le poids sur les roues avant augmente lors du freinage. Lors de l'accélération, le poids augmente sur les roues arrière, ce qui rend le risque de dérapage bien moindre que si la voiture roulait sur les roues avant.
Les voitures à propulsion arrière en ont également une de forme spéciale réservoir d'essence, car l'arbre à cardan et le cardan sont montés en dessous. Un réservoir en selle avec une pompe à jet d'aspiration supplémentaire (carburant) est ensuite monté.
Quatre roues motrices:
Dans les voitures à quatre roues motrices, comme leur nom l’indique, les quatre roues sont motrices.
L'avantage est que toute la puissance du moteur peut être utilisée pour accélérer sans que les roues ne patinent et que l'adhérence est bien meilleure sur les routes non pavées. Les véhicules tout-terrain sont souvent équipés de quatre roues motrices, car avec l'aide du système ASR, une puissance suffisante peut souvent être transférée sur des surfaces où seule une voiture à traction avant ou arrière est coincée (comme la neige, le sable ou la boue). . Les voitures sportives très puissantes sont aussi parfois équipées de quatre roues motrices.
Il existe différents systèmes dans lesquels il n'y a pas d'entraînement permanent sur les quatre roues en même temps. Deux systèmes différents sont décrits sur ce site, à savoir le Accouplement Haldex et d'un boîte de transfert qui est monté sur la boîte de vitesses.
Accouplement Haldex :
Appliqué aux marques VAG ; VW, Audi, Seat et Skoda. L'accouplement Haldex est situé sur l'essieu arrière et régule les forces motrices de l'arbre de transmission aux arbres de transmission des roues. Les roues avant sont constamment entraînées.
Cliquez ici pour plus d'informations sur la connexion Haldex.
Boîte de transfert:
Appliqué chez BMW, entre autres. La boîte de transfert est montée sur la boîte de vitesses et régule les forces motrices vers les roues avant.
Les roues arrière sont directement reliées à la boîte de vitesses et sont toujours motrices.
Cliquez ici pour plus d'informations sur la boîte de transfert.
