Aiheet:
- Yleinen
- Veden ruiskutustoiminto
yleinen:
Moottorit on selvästikin jäähdytettävä. Bensiini yhdessä polttomoottori tarjoaa myös jäähdytyksen. Suuremmilla moottorin kuormituksilla seos rikastuu. Tällöin tulee ylimäärä polttoainetta, mikä muun muassa varmistaa palotilan (sylinterin) jäähdytyksen sisältäpäin. Tämä johtuu siitä, että bensiini imee ylimääräistä lämpöä haihtuessaan. Tämä auttaa estämään räjähdyksen, jossa polttoaine syttyy hallitsemattomasti moottorin osien korkean lämpötilan vuoksi.
Veden ruiskuttaminen sylinteriin jäähdyttää myös palotilan osia. Jos moottorissa on vesiruiskutus, lisäpolttoainetta ei enää tarvitse ruiskuttaa jäähdytyksen aikaansaamiseksi; Tämä vähentää polttoaineenkulutusta ja lisää moottorin tehoa.
Ruiskutettua vettä ei siksi käytetä polttoaineena, kuten ei vety on asia. Näitä tekniikoita ei pidä sekoittaa keskenään!
Veden ruiskutustoiminto:
Vesisuutin voidaan asentaa bensiinimoottorin sylinterinkanteen tai imusarjaan. Tämä on mahdollista sekä ruiskutettaessa bensiinipolttoainetta että ruiskutettaessa nestemäistä tai kaasumaista vetyä, jota käytetään polttoaineena. Vesisuuttimen tulee olla mahdollisimman lähellä tuloventtiiliä.
Kun polttokammioon tarvitaan lisäjäähdytystä, ECU ohjaa vesisuutinta. Näin tapahtuu, kun tarvitaan tehoa (kuten kiihdytettäessä tai ajettaessa suurilla nopeuksilla) ja kolauksen vaara on olemassa. Tästä syystä vesiinjektiota kutsutaan myös "räjähdyksenestoinjektioksi". Autoissa, joissa voidaan tankata vain RON98, vesiruiskutus voi olla myös ratkaisu RON95:n tankkaamiseen, koska vesihöyry estää räjähdysilmiöitä.
Ulkoinen vesipumppu tuottaa vedenpaineen ruiskuputkessa. Kun ECU ohjaa injektoria, se avautuu ja vesisumu ruiskutetaan. Vesisumu sekoitetaan tulevaan ilmaan palokammiossa ennen tuloventtiiliä. Pienet vesipisarat haihtuvat välittömästi ja imevät osan palotilassa olevasta lämmöstä.
Syntynyt vesihöyry katoaa pakoputkeen. Koska ruiskutettavan veden määrä on minimaalinen, moottorin osien ruoste- tai hapettumisvaaraa ei ole. Vesisäiliö on täytettävä säännöllisesti tislatulla vedellä.
Alla olevassa kuvassa vesisuutin on sijoitettu sylinterinkanteen.
Moottorin teho kasvaa myös vesiruiskutusta käytettäessä. Korkeampi turbon ahtopaine ja aikaisempi sytytys ovat mahdollisia ilman räjähdysvaaraa.
Esimerkiksi BMW M4 GTS:n teho kasvaa vesiruiskutuksella jopa 37 kW. Se on noin 10 % tehonlisäys "vakio-M4:ään" verrattuna. Tähän liittyy jopa 13 %:n polttoaineensäästö tilanteessa, jossa halutaan rikasta seosta; kiihdytettäessä ja ajettaessa suurilla nopeuksilla.
Moottori käy myös ilman ongelmia ilman vesiruiskutusta. Maksimaalista suorituskykyä ei kuitenkaan voida saavuttaa jäähdytyksen puutteen vuoksi. Ilman vesiruiskutusta moottorin teho rajoittuu.
