Aiheet:
- vliegwiel
- Kaksimassainen vauhtipyörä
Vauhtipyörä:
Vauhtipyörä varmistaa, että moottori käy tasaisemmin. Polttomoottori syöttää tehoa kampiakselille, kun sylinterissä tapahtuu palamista; sitten moottorin kampiakseli "työntää" taas hieman eteenpäin. Tämä tapahtuu kahdesti jokaisella kampiakselin kierroksella. Vauhtipyörällä on suuri massa ja se imee osan tästä energiasta. Moottori tekee vähemmän nykiviä liikkeitä ja toimii siten hiljaisemmin ja tasaisemmin. Mitä raskaampi vauhtipyörä on, sitä vaikeampaa moottorin on saada vauhtipyörä käyntiin. Kun vauhtipyörä pyörii, sitä on vaikeampi hidastaa. Näiden ominaisuuksien ansiosta voimaiskujen aikana vapautuvat iskut vähenevät.
Kun moottorissa on enemmän sylintereitä (esim. 8 4 sijasta), on paljon enemmän pakotahtia kampiakselin kierrosta kohden. Tämän seurauksena itse moottori käy vakaammin ja siksi voidaan asentaa kevyempi vauhtipyörä.
Vauhtipyörä on asennettu kampiakselin päähän. Kytkin yläpuolella olevalla vaihdelaatikolla on kiinnitetty vauhtipyörään. Käynnistysmoottori sijaitsee vauhtipyörän ulkopuolella.
Kilpa-ajossa vauhtipyörää käännetään usein; tämä tarkoittaa, että pala on hiottu pois, mikä tekee siitä kevyemmän. Etuna on se, että painonpudotuksen ansiosta moottori pääsee nousemaan nopeammin, koska massaa tarvitaan vähemmän. Haittapuolena on, että moottori ei käy tyhjäkäynnillä yhtä tasaisesti kuin alkuperäisellä vauhtipyörällä.
Kaksoismassavauhtipyörä:
Nykyään asennetaan yhä enemmän kaksoisvauhtipyörää (kutsutaan myös kaksoismassavauhtipyöräksi tai kaksoismassavauhtipyöräksi). Tämän vauhtipyörän etuna yhteen vauhtipyörään verrattuna on, että tämä vauhtipyörä vaimentaa vielä enemmän pieniä tärinöitä. Myös moottorin ja vaihteiston välisestä tärinästä normaalisti aiheutuvat äänet vähenevät.
Kaksoisvauhtipyörässä normaalin vauhtipyörän kokonaismassa on jaettu kahteen osaan, nimittäin ensisijaiseen ja toissijaiseen vauhtipyörään. Nämä kaksi vauhtipyörän osaa on asennettu yhteen kuulalaakereilla ja vaimennusjärjestelmällä kierrejousilla. Ensisijainen osa sijaitsee kampiakselilla, toisioosa kytkimen puolella painelevyllä. Käyttövoima siirtyy ensisijaisesta osasta toissijaiseen osaan. Toissijaista osaa on mahdollista siirtää edestakaisin noin 1-2 cm suhteessa ensiöosaan. Sisään asennetut jouset vaimentavat liikettä molemmin puolin. Koska tämä leikki on mahdollista, värähtelyt vaimentuvat tällä tavalla. Värähtely liikkuu tilassa, jossa on välystä, ja jouset vaimentavat niitä. Toissijainen osa reagoi siten hitaasti ensisijaisen osan suoriin liikkeisiin.
Kun vaihdelaatikko irrotetaan autosta, vauhtipyörän kunto voidaan tarkistaa. Välys voidaan tarkistaa liikuttamalla toissijaista osaa (johon kytkimen paineryhmä on asennettu) edestakaisin. Jos välys on liian suuri (yli 2 cm) tai kuuluu ääniä, on hyvä mahdollisuus, että vauhtipyörä on kulunut. Peli on tullut liian suureksi ja tärinää ei enää vaimenneta kunnolla. Tässä vaiheessa kaksoismassavauhtipyörän toiminta voi jopa toimia sitä vastaan; värähtelyt vahvistuvat.
