Aiheet:
Vääntövärähtelyt
Tärinänvaimennin
Vääntövärähtelyt:
Kampiakselia kuormitetaan kahdella tavalla; nimittäin taivutuksessa ja vääntössä. Taivutusvoimat syntyvät, kun kiertokankea painetaan alas voimaiskulla. Vääntövoimat syntyvät, koska yksi kampiakselin osa haluaa kääntyä ja toinen osa ei (vääntö). Kun nämä vääntövoimat poistetaan, kampiakseli palaa alkuperäiseen tilaansa. Esimerkiksi kaikki männät kohdistavat voimaa kampiakseliin. Vääntövärähtely ei ole vaarallinen vain tietyillä korkeilla pyörimistaajuuksilla, vaan värähtelyä voi vahvistaa myös toista voimakkaampi palamisvoima (esimerkiksi viallisella sytytyspuolalla).
Tärinänvaimennin:
Kampiakseliin kiinnitettyä tärinänvaimenninta käytetään vääntövärähtelyjen vaimentamiseen mahdollisimman paljon. Tämä vääntövärähtelyn vaimennin on myös monihihnapyörä, jonka yli monihihna kulkee (katso kuva alla). Tärinänvaimennin koostuu kahdesta metalliosasta, joiden välissä on kumirengas. Yksi metalliosa on kiinnitetty kampiakseliin ja toinen osa toimii vauhtipyöränä. Niiden välisen kumin joustavuus mahdollistaa tietyn liikkeen. Tämä jarruttaa tärinää ja vaimentaa sitä. Tärinänvaimennin ei pysty täysin poistamaan kaikkea tärinää, mutta se voi rajoittaa niitä.
Aiheeseen liittyvät sivut:
