Aiheet:
- Vetokoukku
- Vuodevaatteet
- 7-napainen liitäntä (vakio)
- 13-napainen liitäntä (ilman CAN-väylää)
- 13-nastainen liitäntä (CAN-väylällä)
- Apukytkin ja irrotettava jarrulaite
Vetokoukku:
Vetokoukku kiinnitetään yleensä autoon jälkikäteen. Usein voit valita seuraavista:
- Kiinteällä kuulalla varustettu vetokoukku
- Vetokoukku irrotettavalla kuulalla
- Sähköisesti sisäänvedettävä vetokoukku
Vetokoukku, jossa on irrotettava kuula, asennetaan yleisimmin (katso kuva). Itse vetokoukku on usein U:n muotoinen ja se on ruuvattu molemmista päistä auton laatikkopalkkiin. Muissa autoissa se voi olla metallitanko, joka kiinnitetään vain laatikkopalkkien takaosaan.
Vetokoukun asentaminen on usein melko yksinkertaista. Kun takapuskuri on irrotettu (ja usein myös takavaloyksiköt), teräspuskurin palkki voidaan irrottaa. Vetokoukku tulee tilalle. Tämä on sitten kiinnitettävä koriin 4 tai 6 pultilla (kysy kiristysmomentit valmistajalta, tämä on erittäin tärkeää!) Huomaa, että on autoja, joiden päällirakenteen osiin on vielä porattava reikiä!
Vetokuulalle, mille tahansa irrotus-/kokoamisnäppäimelle ja tietysti jatkojohdolle on jätettävä riittävästi tilaa. Tämän on myös oltava saatavilla. Kaapeleiden kytkeminen on usein vaikeampaa. Tämä selitetään seuraavassa luvussa.
Johdotus:
Vetokoukun ostaessasi voit valita 7-napaisen tai 13-napaisen pistorasian. Erona on, että 13-napaisessa on vakio ja kytketty plus, joka on välttämätön, jotta jääkaappi ja sisävalaistus toimisivat esimerkiksi asuntovaunussa. Tämä on kuvattu sivulla yksityiskohtaisesti (pinnimääritykset ja värit). liitinmerkinnät (pistorasia).
Alla olevat kuvat antavat katsauksen standardin 7-napaisen, 13-nastaisen tai 13-nastaisen CAN-väylän vetokoukun johdotukseen.
7-napainen liitäntä (vakio):
Johdinsarja kulkee suoraan pistorasiasta takavaloihin. Tämä on yksinkertaisin versio. Ne ovat usein valmiita sarjoja, jotka on tehty erityisesti tietylle autotyypille, jotta takavalojen pistokkeet voidaan liittää johtosarjaan. Kaapelisarjan pistokkeet on sitten kiinnitettävä uudelleen takavaloihin. Tämä tarkoittaa, että kaapelointia ei tarvitse säätää, koska vain pistokkeet napsautetaan yhteen oikein. Tämä kaapelointi voidaan asentaa erittäin nopeasti ja helposti.
Esimerkki tällaisesta standardoidusta johtosarjasta näkyy alla olevassa kuvassa.
Kuvassa on Volkswagen Polo 9N:n johtosarja. Tämä johtosarja on asennettu vakiopistokkeiden ja takavalojen väliin. Koska johtosarja on suunniteltu erityisesti tätä Poloa varten, kaikki kaapelit ovat oikean pituisia ja johdot ovat oikeissa paikoissa pistokkeissa. Alla on selitys siitä, mitä nimitykset A–D tarkoittavat:
- V: Takavalojen pistokkeet napsautetaan tästä.
- B: Nämä tulpat napsautetaan takavaloihin.
- C: Tämä on maadoituskaapeli ja se on asennettava päällirakenteen maadoituspisteeseen.
- D: Nämä kahdeksan kaapelia ovat 7-napaista liitäntää varten. Yhdellä johdolla on toiminto, joka sammuttaa auton takasumuvalon, kun pistorasian kansi avataan. Pistokkeesta A jännitteet on kytketty sekä pistokkeeseen B (takavaloihin) että johdot pistorasiaan (D). Tässä johtosarjassa ei ole jatkuvaa tai kytkettyä plussaa. Tätä tarkoitusta varten on asennettava 13-napainen pistorasia ja vedettävä kaksi johtoa auton etuosaan niiden liittämiseksi sulakerasiaan.
13-nastainen liitäntä (ilman CAN-väylää):
Kaapelit kulkevat pistorasiasta takavaloihin (kuten 7-napaisessa). Takavalot ohjaavat suoraan perävaunun valoja. 13-nastaisella pistokkeella on myös vakio ja kytketty plus. Ne on kytketty 12 volttiin sulakerasian kautta (kojelaudan alla tai konepellin alla). Vakio plussalla on aina jännite, ja kytketty plus saa jännitettä vain, kun sytytysvirta on navassa 15 (sytytysvirta päällä tai kun moottori on käynnistynyt).
Kaapelointi kulkee luonnollisesti sisäpuolelta (kynnyksen yläpuolelta), mutta voi myös kulkea eteen oikean puolen kautta. Tämä riippuu ajoneuvotyypistä. Joissakin autoissa johdot kulkevat myös auton alta takaa eteenpäin.
| 1. | L | Suuntavilkku Vasen | Geel |
| 2. | 54G | Takasumuvalo (aiemmin vakio plus) | Ruskea / Sininen |
| 3. | 31 | Massa | Sukkeluus |
| 4. | R | Suuntavilkku oikealle | Vihreä |
| 5. | 58R | Takavalo, oikeanpuoleinen merkkivalo, rekisterikilven valo | ruskea |
| 6. | 54 | Jarruvalot | punainen |
| 7. | 58L | Takavalo, sivumerkki Vasen | Musta |
HUOM! Nastat on standardoitu jatkorasiaan. Johtojen värit voivat vaihdella valmistajan mukaan. Tarkista oikeat asennusohjeet tai tehdastiedot!
13-napainen liitäntä (CAN-väylällä):
CAN-väyläversiossa käytetään ohjauslaitetta. Tämä ohjausyksikkö ohjaa perävaunun valaistusta (jarruvaloja lukuun ottamatta). CAN-väylän johdot kulkevat BCM:stä (On-Board Control Module, jokaisella valmistajalla on oma nimi) vetokoukun ohjausyksikköön. Tietoa siitä, minkä valaistuksen tulisi olla päällä, lähetetään näiden CAN-väyläjohtojen kautta. Tämän CAN-väyläjärjestelmän lisätoimintona on, että se tunnistaa, kun perävaunun valo on viallinen. Kuljettajalle lähetetään ilmoitus. Perävaunun ohjausyksikkö valvoo tätä jatkuvasti, aivan kuten nykyään yleensä tehdään autossa, jossa on viallinen valaistus.
Jarruvaloja ohjataan erikseen, joten jos perävaunun ohjausyksikössä on CAN-väylävika, jarruvalot toimivat. Jatkoliuskaa varten on myös vakio- ja kytketyt positiiviset johdot. Nämä toimivat nyt myös perävaunun ohjausyksikön virtalähteenä.
Perävaunun ohjausyksikkö on aina koodattava merkkidiagnostiikkalaitteilla.
13-nastainen liitäntä voidaan suunnitella Jaegeriksi (yleisin) tai Multiconiksi. Multicon West on yhdistelmä 7-nastaisesta ja 13-nastaisesta pistokkeesta. 7-napainen perävaunupistoke voidaan asentaa ilman ongelmia. Vain suuria sisäkoskettimia käytetään (nro 1-7). Tällöin ulommat jäävät tyhjiksi. Adapteripistoketta ei tarvitse käyttää. Ulkoisia koskettimia käytetään vain, jos on kytketty samantyyppinen 13-napainen pistoke.
| 1. | L | Suuntavilkku Vasen | Geel |
| 2. | 54G | Takasumuvalo (aiemmin vakio plus) | sininen |
| 3. | 31 | Massa | Sukkeluus |
| 4. | R | Suuntavilkku oikealle | Vihreä |
| 5. | 58R | Takavalo, oikeanpuoleinen merkkivalo, rekisterikilven valo | ruskea |
| 6. | 54 | Jarruvalot | punainen |
| 7. | 58L | Takavalo, sivumerkki Vasen | Musta |
| 8. | 8 | Peruutusvalot | harmaa |
| 9. | 9 | Jatkuva plus (esim. sisävalaistukseen) | Ruskea/sininen |
| 10. | 10 | Kytketty plus (esim. akku tai jääkaappivaunu) | Ruskea/punainen |
| 11. | 11 | Tyhjä paikka (mahdollisesti maadoitettu) | Valkoinen / punainen |
| 12. | 12 | Tyhjä asento | - |
| 13. | 13 | Massa | Musta / valkoinen |
HUOM! Nastat on standardoitu jatkorasiaan. Johtojen värit voivat vaihdella valmistajan mukaan. Tarkista oikeat asennusohjeet tai tehdastiedot!
Multicon Feder:
Multicon Feder on Multicon Westin edeltäjä. Ero näiden välillä on ulompien tappien määritykset; 8 - 13. Multicon Federissa (katso kuva) nämä ovat litteitä koskettimia ja Multicon Westissä pyöreitä tappeja.
'Feder'-liitäntää ei enää käytetä nykyään, koska se on herkempi häiriöille kuin 'länsi'. Tähän pistorasiaan on mahdollista liittää myös 7-napainen pistoke, esimerkiksi yksinkertainen perävaunu tai polkupyöräteline.
Apukytkin ja irrotettava jarrulaite:
Perävaunun oikein kiinnittämiseksi ajoneuvoon on lain mukaan käytettävä apukytkintä tai irrotettavaa jarrulaitetta. Jos perävaunu irtoaa vetokoukusta vian tai virheellisen toiminnan vuoksi ajon aikana, on oltava turvajärjestelmä, joka tulee sitten voimaan.
Perävaunuissa, joiden suurin massa (perävaunun kuorma mukaan lukien) on enintään 1500 kg, apukytkimen käyttö riittää. Apukytkin on vain paksu teräsvaijeri, joka on kiinnitetty toiselta puolelta perävaunuun ja toiselta puolelta autoon. Jos perävaunu irtoaa vetokoukasta ajon aikana, vaijeri varmistaa, että perävaunu jatkaa auton perässä. Lisäkytkin ei käytä perävaunun jarrua.
Jos perävaunun suurin massa on yli 1500 kg, se on varustettava irrotettavalla jarrulaitteella. Irrotettava jarrulaite koostuu teräsvaijerista, joka kytkee perävaunun käsijarrun, kun se irtoaa vetokoukasta ajon aikana. Teräskaapeli on ohuempi kuin apukytkimellä; vaijerin tulee katketa tietyllä vetovoimalla käsijarrun kytkemisen jälkeen. Perävaunu jarruttaa sitten itsenäisesti ilman, että se on kytkettynä autoon. Yhdessä perävaunussa ei saa olla sekä apukytkintä että irrotettavaa jarrulaitetta. Hätätilanteessa perävaunun pyörät lukkiutuisivat irtoavasta jarrulaitteesta, kun auto vetää sitä mukanaan apukytkimellä.
Oikealla olevissa kuvissa on neljä vaihtoehtoa apukytkimen ja irrotettavan jarrulaitteen asennusta varten. Kaapelin tulee aina olla kytkettynä kiinteään osaan vetokoukua tai auton koria. Kuvassa 1 erityinen kiinnike on asennettu vetokoukkuun. Kaapeli on asetettava kannattimessa olevaan silmukkaan.
Kuvissa 2, 3 ja 4 kaapeli on kiinnitetty kiinteään kohtaan auton korissa. Tämä kiinteä kohta voi olla myös vetokoukun kannattimessa oleva reikä, johon kuula kiinnitetään. Myös tässä voidaan asettaa ylimääräinen silmukka vetokuulan ympärille, kuten kuvassa 4. Kaapelin asettaminen silmukaksi vetokoukun kuulan päälle ilman, että tämä kaapeli tai silmukka on kytketty vetokoukun tai korirakenteen kiinteään osaan. Sakko on tällä hetkellä yli 150 euroa.
Autoihin, joissa on (elektronisesti) taittuva vetokoukku, ei useinkaan ole mahdollista asentaa kannatinta kuten yllä olevassa kuvassa 1. Hinauskuula on usein muodoltaan erilainen; tämä on usein neliön tai suorakaiteen muotoinen. Usein itse pallossa on silmä, johon kaapeli voidaan asentaa, mutta kokemus osoittaa, että näin ei aina ole. Valmistaja, tässä tapauksessa myös jälleenmyyjä, voi toimittaa tarvikkeita, jotka sopivat kyseiseen vetokoukun kuulaan. Kysy tästä merkkijälleenmyyjältä.
Kun asennat kaapelia, varmista, että se ei kosketa maata ajon aikana, vaikka auto romahtaa takaa. Kaapelin vaurioituminen johtaa epäluotettavaan turvajärjestelmään.
