Aiheet:
- esittely
- Apurunko edessä
- Taka apurunko
- Apurungon ohjauspisteet
Esipuhe:
Apurunko on erillinen osa korin missä osat jousitus on asennettu, kuten tukivarret, ja stabilointitanko ja ohjaushytti. Apurunko vaimentaa autoon ajon aikana vaikuttavat voimat. Monissa autoissa on sekä etu- että takarunko. Apurunko on pultattu koriin.
Apurungon ja korin välissä on yleensä hiljaisia lohkoja vaimentamaan tärinää. Apurungon pulttien löystymisen jälkeen autoa on usein linjattava, koska se on saattanut siirtyä säätöpisteiden yli. Kun käytetään kohdistustappeja, apurunko voidaan asentaa vain yhdellä tavalla. Tällöin kohdistus ei aina ole tarpeen, jos muita säätöpisteitä ei ole löystynyt.
Apurunko etuosa:
Etuosan apurunkoa kutsutaan myös etuakselin kannakkeeksi. Jousitusosien kiinnittämiseksi apurunkoon se on varustettu kierteitetyillä ja kierteittämättömillä rei'illä ja syvennyksillä, joissa on kiinnityspisteet.
Seuraavissa kuvissa näkyy BMW 3-sarjan (E90) apurunko. Ensimmäinen kuva on erillisestä apurungosta ilman liitteitä. Toisessa kuvassa näkyy apurunko BMW:n korin alla. Apurunko on osittain irrotettu lisätilan saamiseksi moottoria purettaessa. Kohdat, joihin kiinnityspultit menevät apurungon kiinnittämiseksi sivupalkkiin, on merkitty punaisilla nuolilla.
Apurunko takaosa:
Autot kanssa riippumaton takajousitus on myös apurunko takana. Kuten etuosan apurungossa, siihen on asennettu pyörän jousitusosat, kuten tukivarret ja tukitanko. Takavetoisissa ajoneuvoissa taka-akselin tasauspyörästö (kardaani) on myös kiinnitetty apurunkoon.
Seuraavat kolme kuvaa esittävät BMW 5 -sarjan (E60) M5:n apurunkoa.
Ensimmäisessä kuvassa on yleiskuva liitteistä. Toisessa ja kolmannessa kuvassa apurunko on purettuna ja asennettuna ylhäältä (purettu) ja alhaalta.
Apurungon ohjauspisteet:
Huoltohuollon tai MOT:n aikana apurungosta tulee tarkistaa seuraavat kohdat:
- kiinnityspisteiden kunto: ruoste ja halkeilu;
- asennuskumien kunto: halkeamat, kuivuminen ja halkeamien muodostuminen;
- moottorin kiinnityksen kunto: halkeamat, kuivuminen ja halkeamien muodostuminen;
- tukivarsien kiinnityspisteiden kunto: ruostetta ja halkeamia;
- ohjauksen kiinnityspisteiden kunto: ruostetta ja halkeamia.
Vähäisen ruosteen sattuessa apurunko voidaan hitsata, koska se ei ole pyörän ohjauselementti. Katso nykyinen ruosteaste MOT-käsikirjasta. Jos apurungossa on vakavia ruostevaurioita, halkeamia tai se on vaurioitunut, se on vaihdettava.
Aiheeseen liittyvät sivut:
