Aiheet:
- Yleinen
- toiminta
- Solenoidi
- bendix
- Vapaarata
- Planeettavaihteisto
- Mahdollisia vikoja käynnistysmoottorissa
yleinen:
Käynnistysmoottori on asennettu jokaiseen polttomoottoriin (bensiini/diesel). Tämä käynnistysmoottori varmistaa, että moottori käynnistyy. Käynnistysmoottorin hammaspyörä kytkeytyy vauhtipyörän hammaspyörään, jonka jälkeen vauhtipyörä lähtee liikkeelle. Moottorilla on oltava tietty käynnistysnopeus nelitahtiprosessin käynnistämiseksi (imutahti-puristusisku-tehoisku-pakotahti). Käynnistysnopeuden on oltava riittävän suuri, jotta moottori käynnistyy.
Käynnistysmoottori on tasavirtamoottori, joka on kytketty suoraan akkuun paksulla pluskaapelilla. Tämä tehtiin, koska sen läpi kulkee erittäin (suuria) voimakkaita virtoja (ja siten myös lämpöä). Käynnistysmoottori muuttaa sähköenergian kineettiseksi energiaksi.
Operaatio:
Käynnistysmoottori on aina asennettu lähelle vauhtipyörää. Käynnistysmoottoria käynnistettäessä hammaspyörä (pyöriessään bendixin avulla) kytkeytyy vauhtipyörän hampaisiin. Vauhtipyörä alkaa sitten pyöriä. Käynnistysmoottorissa on kaksi sähköliitäntää; yksi virtalukosta tulevalle signaalijohdolle (liitin 50) ja toinen akun pluskaapelille (liitin 30). Joskus liitäntä virtalukosta on suunniteltu pistokeliitokseksi ruuviliitoksen sijaan (katso kuva alla).
Kun avain virtalukossa käännetään pysäytysasentoon käynnistystä varten, käynnistysmoottorin sytytyslukon liitäntään (liitin 12) syötetään 50 voltin jännite. Tämä signaali aktivoi solenoidin ja virta kulkee 12 V liitännästä kelojen läpi. Solenoidin toiminta on suunnilleen sama kuin normaalin releen; pienestä ohjausvirrasta tehdään suuri päävirta. Solenoidi on vain paljon suurempi, koska sen läpi kulkee erittäin suuret virrat. Kun solenoidi on jännitteinen, käynnistysmoottori pyörii.
Solenoidi:
Solenoidi on sähkömagneettinen komponentti. Kun virta kulkee solenoidin läpi, se muuttuu magneettiseksi. Tämä magneettinen vaikutus mahdollistaa komponentin siirtämisen mekaanisesti, aivan kuten yleisesti käytettyä komponenttia rele joka esimerkiksi kytkee valot ja tuulilasinpyyhkimet päälle. Tässä tapauksessa käynnistysreleen kaksi liitäntää vedetään yhteen magneettisen vaikutuksen avulla.
Käynnistettäessä "sytytyslukon liitäntään" syötetään ohjausvirtaa. "12v (akku)liitännän" jännite kytketään sitten solenoidissa. Hiiliharjat välittävät jännitteen keräilijälle. Roottorin pohjois- ja etelänavat aiheuttavat lopulta voimakkaan liikkeen staattorissa; sähkömoottori pyörii.
Vipua vetää vasemmalle yläosassa oleva solenoidi. (sininen) saranapiste saa vivun pohjan siirtymään oikealle. Tämä työntää hammaspyörän pyörivällä liikkeellä vauhtipyörän hammaspyörään. Roottori alkaa sitten pyöriä, mikä lopulta laittaa vauhtipyörän liikkeelle. Auton polttomoottoria ajetaan tietyllä nopeudella (esim. 400 rpm). Käynnistyksen aikana auton moottorinhallintajärjestelmä varmistaa muun muassa oikean määrän polttoainetta, jotta moottori käynnistyy muutaman kampiakselin kierroksen jälkeen.
Bendix:
Jousen, vapaapyörän ja hammaspyörän kokoonpanoa kutsutaan bendixiksi. Tässä bendixissä tehdään vaakasuora liike (kuvassa vasemmalta oikealle). Bendix varmistaa myös, että hammaspyörä tekee pyörivää liikettä liikkuessaan ulospäin. Tämä estää vetopyörän hampaat asettumasta suoraan käynnistyspyörän hampaita vastapäätä niin, että hammaspyörän hampaat eivät voi kytkeytyä käynnistysvaihteeseen, vaan jäävät lepäämään vauhtipyörän hampaita vasten.
Kun moottori on käynnistynyt, hammaspyörä vedetään takaisin sisään. Tähän liittyy joskus huutava ääni. Tämä ongelma voidaan (tilapäisesti) ratkaista puhdistamalla ja rasvaamalla bendix. Se ei ole haitallista, vain ärsyttävää.
Vapaapyörä:
Kun polttomoottori käynnistyy käynnistyksen jälkeen, se käy suuremmalla nopeudella (esim. 800 rpm). Tämä on kaksinkertainen nopeus, jolla käynnistysmoottori pyörii. Kun moottori käynnistetään, hammaspyörä on edelleen kytkettynä moottorin vauhtipyörään. Tämä saa myös hammaspyörän pyörimään kaksinkertaisella nopeudella. Käynnistysmoottorin vaurioitumisen estämiseksi hammaspyörän eteen on asennettu vapaapyöräosa. Vapaapyörä varmistaa, että moottori ei voi käyttää käynnistysmoottorin roottoria; käynnistysmoottori ei siksi toimi 800 rpm:n moottorin nopeudella. voi osallistua.
Vapaarata voidaan nähdä kahtena laakereilla toisiinsa yhdistettynä renkaana. Ulkorengas voi kääntyä vain yhteen suuntaan (esimerkiksi vastapäivään). Kun liikesuunta vaihtuu (myötäpäivään), vapaapyörä saa ulkorenkaan tukkeutumaan. Sitten sisä- ja ulkorengas liitetään toisiinsa. Vain kun ulkorengasta käännetään vastapäivään, liike näiden kahden välillä on jälleen mahdollista.
Planeettavaihteisto:
Tietyt käynnistysmoottorit on varustettu ns. planeettavaihteistolla, jota käytetään myös automaattivaihteistossa. Tämä vaihdejärjestelmä tarjoaa erilaisen välityssuhteen ja se sijoitetaan usein bendixin eteen. Vähentämällä hammaspyörän nopeutta (roottoriin verrattuna) vääntömomentti kasvaa. Sähkömoottorilla on suurin vääntömomentti alhaisella nopeudella. Planeettavaihteistolla suurempi vääntömomentti (eli enemmän voimaa) voidaan siirtää käynnistysrenkaaseen pienemmällä nopeudella. Katso tältä sivulta selitys planeettavaihteistosta.
Käynnistysmoottorin mahdolliset viat:
- Kun käännät avainta virtalukossa, mitään ei tapahdu tai kuuluu vain naksahdus:
Tämä voi johtua tyhjästä akusta. Jos koneen jännite on liian alhainen, solenoidi saa jännitteen (se tuottaa sitten tikittävää ääntä), mutta jännite on liian alhainen roottorin ohjaamiseen. Jos akun jännite on oikea (vähintään 10,5 volttia) ja käynnistysmoottori ei vielä toimi, solenoidi voi olla jumissa. Vipua ei silloin käytetä eikä mitään tapahdu. Useimmissa tapauksissa käynnistysmoottorin kotelon napauttaminen vasaralla (ja mahdollisesti ruuvimeisselillä) (ei tietenkään liian kovaa) löysää kaiken, jolloin voit aloittaa uudelleen. Tämä on ongelma, joka varmasti palaa tulevaisuudessa, joten on aika varata aika autotalliin tai huoltoliikkeeseen. - Käynnistyksen aikana kuuluu erittäin kovaa huutavaa ääntä:
Laakeriholkit ovat viallisia ja ne on vaihdettava. Tähän ovat erikoistuneet huoltoyritykset, jotka huoltavat pääasiassa vaihtovirtageneraattoreita ja käynnistysmoottoreita. - Käynnistyksen aikana käynnistysmoottori 'luistaa' hetken (hissuäänen mukana), sitten kääntyy uudelleen hetken ja luistaa taas:
Vauhtipyörän käynnistysvaihde on todennäköisesti vaurioitunut. Jos hampaat ovat kuluneet, käynnistysmoottorin hammaspyörän hampaat liukuvat niiden yli. Mahdollisia syitä ovat; käynnistää käynnistysmoottorin vahingossa, kun moottori on jo tyhjäkäynnillä, tai käynnistyy usein (esim. harjoitusauto tai kuriiriauto, joka käynnistetään useita kertoja päivässä vuosien ajan). - Ääni moottorin käynnistyksen jälkeen:
Mahdollinen syy tähän on bendix, joka jää "jumiin". Tämä kuuluu sitten noin XNUMX-XNUMX sekunnin ajan virta-avaimen vapauttamisen jälkeen. Bendix on kuvattu yllä.
