Aiheet:
- Stabilisator
- Strut silta
Stabilisaattori:
Tukitanko on U-muotoinen umpinainen terästanko, joka on asennettu päistä tukiin ja keskelle koriin. Vakaintangon tarkoitus on estää auton taipumus rullata kaarteissa. Se parantaa vakautta kaarreajossa saamalla tuet toimimaan yhdessä jousituksessa. Vakaintanko varmistaa etu- tai taka-akselin vierintäjäykkyyden.
Pelkästään kaarteissa auton sisäpuolen jouset laajenevat ja ulkopuoliset jouset puristuvat. Vasemmalle käännettäessä vasemman puolen (sisäkaari) jouset laajenevat ja oikean puolen (ulkomutka) jouset puristuvat. Auto tekee nyt rullaavan liikkeen. Rullaus riippuu siitä roolikeskus autosta. Painopisteen ja rullan keskipisteen sijainnin tulee olla mahdollisimman optimaalinen; niiden tulee olla mahdollisimman lähellä toisiaan. Mitä kauempana toisistaan painopiste ja kallistuksen keskipiste ovat, sitä enemmän ajoneuvo rullaa.
Koska toinen puoli puristuu ja toinen kimpoaa, tukitanko alkaa vääntyä. Vapa yrittää pitää molemmat puolet tasa-arvoisina ja vetää siten vartaloa siltä puolelta, joka kimpoaa (sisäpuoli) alaspäin. Koska tämä puoli vedetään alas, se myös romahtaa osittain. Tällä saavutetaan stabilointitangon tarkoitus; Yhden pyörän liike siirtyy toiseen pyörään. Auto on nyt suorempi ja vakaampi mutkassa, koska se kallistuu nyt paljon vähemmän. Tämä tarkoittaa, että kaarrevakaus on parantunut huomattavasti.
Vakaintanko on kiinnitetty päällirakenteeseen kumeilla. Vakaimen päissä on molemmilla puolilla kiertokanget, jotka kiinnittävät tukitangon palkkiin tai tukivarteen. Jos kumeissa tai vetotankojen palloissa on tilaa, kuuluu narisevaa tai kolinaavaa ääntä ajettaessa kuoppaisen tien yli.
Yllä olevassa kuvassa näkyy auton koko etuakseli. Tukitanko kumeilla ja kannakkeilla on selvästi näkyvissä. Violet kumikannattimet on kiinnitetty siihen alikehys kiinnitetty ja kaksi violetilla merkittyä kytkintankoa on kiinnitetty tukivarsiin. Siksi tukitanko vetää ja työntää näitä tukivarsia vasten.
Vakaintanko vaikuttaa myös suuresti ohjauskäyttäytymiseen:
- Etuakselin rullaus jäykempi: enemmän aliohjautuvuutta (eli vähemmän yliohjautuvuutta)
- Taka-akselin rullaus jäykempi: enemmän yliohjautuvuutta (eli vähemmän aliohjautuvuutta)
Siksi on tärkeää tehdä samoin etu- ja taka-akseleille vierintäjäykkyyttä lisättäessä eli lisättäessä tai säädettäessä vakainta. Jos vain etuakselista tehdään jäykempi, auto aliohjautuu todennäköisemmin. Tämä tarkoittaa, että auto kulkee mutkissa nopeammin suoraan.
Joustosilta:
Vakaintangon ja tukitornin tukien toiminnot menevät usein sekaisin. Usein ajatellaan, että niillä on sama tehtävä, mutta näin ei ole. Vakautustangon tehtävänä on kuitenkin parantaa kaarrevakautta välittämällä kahden pyörän liikkeet toisiinsa. Joustintuen tarkoitus on estää vääntymistä päällirakenteessa ja alustassa. Tukitanko on tanko, joka on asennettu yläosaan konepellin alla olevien 2 tuen päiden väliin. Joissakin autoissa on myös silta etujousituksen alla.
Kaarrassa myös runko vääntyy hieman. Joustintuki estää tämän vääntymisen, koska rungosta tulee jäykempi, mikä näkyy myös urheilullisessa ajossa. Voit ajaa urheilullisemmin ja nopeammin mutkissa. Tästä syystä näet monia urheiluautoja, joissa omistaja on itse asentanut joustintuen. Useimmissa nykyään valmistetuissa urheilullisissa autoissa on vakiona joustintuki.
Aiheeseen liittyvät sivut:
