Aiheet:
- Iskunvaimentimen yleinen toiminta
- Sisään-/ulospäin suuntautuva veto
- Huonojen iskunvaimentimien seuraukset
- Tarkista iskunvaimentimet
Iskunvaimentimen yleinen toiminta:
Iskunvaimentimet lisäävät ajomukavuutta ja parantavat pitoa tiellä. Niiden tarkoitus on vaimentaa töyssyillä ajamisen aiheuttamia iskuja.
Yksinkertainen esimerkki sen toiminnasta: Jos ohut lehtijousi kiinnitetään toisesta päästään ruuvipenkkiin, jousi taivutetaan ja sitten vapautetaan, jousi alkaa täristä. Joten se vääristyy uudestaan ja uudestaan omalla taajuudellaan. Tämä on sama auton kierrejousen kanssa.
Kun ajat pyörällä tiellä olevan esteen yli, jousi vääntyy ja tärisee. Tätä tärinää voi vahvistaa seuraava este, jolloin se pomppii uudelleen. Koska pyörä seuraa jousen liikkeitä, se hyppää ylös ja alas jatkuvasti. Iskunvaimentimien tehtävänä on vaimentaa jousen tärinää mahdollisimman nopeasti. Ne muuttavat kineettistä energiaa lämmöksi.
Iskunvaimentimella ei ole vaikutusta auton korkeuteen. Kulunut iskunvaimennin heikentää ajokykyä, mutta tämä ei ole havaittavissa, kun auto on paikallaan parkkipaikalla.
Veto sisään / ulospäin:
Sisäänpäin suuntautuva veto:
Iskunvaimentimen sisäänpäin suuntautuvan iskun aikana mäntä liikkuu alaspäin suhteessa sylinteriin. Öljy virtaa sitten männän alta reikien kautta männän yläpuolelle. Öljyn paine on sama männän ylä- ja alapuolella. Männänvarren käyttämän tilavuuden kompensoimiseksi männän alla oleva öljy virtaa pohjaventtiilin kautta säiliöputkeen. Sisäänpäin suuntautuvan iskun tulee olla tasainen; Auton "nostaminen" tienpinnassa olevalla kolhulla on estettävä, koska sisäänpäin suuntautuva isku olisi raskas. Vaimennus saadaan ulospäin suuntautuvalla iskulla.
Ulospäin suuntautuva veto:
Ulospäin suuntautuvan iskun aikana mäntä liikkuu ylöspäin suhteessa sylinteriin. Männän yläpuolella olevaan öljyyn kohdistuu tietty paine, jolloin tämä öljy virtaa reikien kautta männän alapuolelle. Öljyn kohtaama vastus tuottaa voiman iskunvaimentimen ulospäin suuntautuvien liikkeiden aikana. Öljy virtaa säiliöputkesta pohjaventtiilin kautta männän alla olevaan tilaan kompensoimaan männän varren viemää tilaa. Ulospäin liikkeelle vaadittava voima on suurempi kuin sisäänpäin suuntautuvaan iskuun.
Löysällä iskunvaimentimella huomaat, että se on helppo painaa sisään, mutta vaikea vetää ulos. Jos sekä tulo- että lähtöliikkeet olisivat tasaisia, se tarkoittaisi, että vaimennin on kulunut.
Huonojen iskunvaimentimien seuraukset:
- Jarrutusmatka pitenee. Jos pyörä ponnahtaa ulos, kosketus tiehen katkeaa, mikä johtaa keskeytyneeseen jarrutusrataan.
- Kaarteessa renkaan ja tienpinnan välinen kitka pitää auton tiellä. Huonoilla iskunvaimentimilla auto luistaa mutkissa paljon nopeammin. Ajettavuus on myös huonompi suoralla tiellä.
- Ohjaus on vähemmän tarkka.
- Renkaan runko on ylikuormitettu, mikä voi johtaa jopa räjähtämiseen.
- Myös kuluneet iskunvaimentimet aiheuttavat tyypillistä renkaiden kulumista, jolloin renkaissa on satunnaisissa paikoissa suuria kulumisalueita ja muualla riittävästi kulutuspintaa.
Tarkista iskunvaimentimet:
Kevättesti:
Iskunvaimentimien yleinen toiminta voidaan tarkistaa seuraavalla tavalla:
- Tartu lokasuojan kiinteään osaan jne. (joka ei lommoudu voimaa käytettäessä). Liikuta sitä ylös ja alas tasaisin liikkein, jotta auto puristuu ja pomppaa lujasti.
- Vapauta auto muutaman puristuksen ja pomppauksen jälkeen.
- Auto saa pomppia enintään 2 kertaa; sisään-ulos ja taas sisään-ulos.
- Jos auto jatkaa puristamista ja puristamista useita kertoja, kunnes kori pysähtyy, iskunvaimennin on kulunut.
- Jos autoa voidaan joustaa sisään ja ulos niin pitkälle, että pyörä irtoaa maasta, iskunvaimennin ei enää vaimenna lainkaan. Nyt tapahtuu niin, että jousi voi puristua ja laajentua maksimaalisesti ilman, että paluuliike vaimenee. Suurin jousitusliike saavutetaan lyhyessä ajassa, jolloin runko jatkaa nousua ja laskua. Siinä tapauksessa pyörä voi irrota maasta paluuliikkeen aikana. Jälkimmäinen on erittäin vaarallinen. Tämä voi tapahtua myös ajon aikana. Onnettomuusriski kasvaa valtavasti huonoilla tienpinnoilla ajettaessa.
Iskunvaimentimien testipenkki:
Manuaalinen jousitesti ei ole täysin luotettava. Parempi tapa testata iskunvaimentimia on käyttää iskunvaimentimien testipenkkiä. Tietyltä korkeudelta tielevyt avautuvat, jolloin levyt putoavat hieman alas (noin 20 cm). Auton iskunvaimentimien tulosten perusteella tietokone voi laskea iskunvaimentimen kulumisen pyörää kohden.
