Aiheet:
- Jarruneste yleensä
- Höyrylukko
- Jarrunesteen ominaisuudet
Jarruneste yleistä:
Jarruneste siirtää jalan pääjarrusylinteriin kohdistaman voiman pyörän jarrusylintereihin. Jarruneste koostuu polyglykolijohdannaisista, joissa on erilaisia lisäaineita. Se on ohut neste, jolla on alhainen jähmettymispiste, joka voi liikkua nopeasti kapeiden putkien ja kanavien läpi.
Kuvassa näkyy henkilöauton jarrunestepiiri. Järjestelmä on ristiin erotettu;
- Vasen etu ja oikea taka;
- Oikea etu vasen takana.
De pääjarrusylinteri aiheuttaa painetta järjestelmään. Jarruneste kulkee johtoja pitkin jarrusylintereihin levyjarrut ja / tai rumpujarrut.
Keskivertohenkilöauton jarrujärjestelmä sisältää noin 0,25-0,5 litraa jarrunestettä. Tämän pienen määrän on kestettävä 15.000 XNUMX kPa:n painetta erittäin korkeissa lämpötiloissa.
Suurin osa lämmöstä poistuu jarrulevyjen/jarrurumpujen kautta ympäröivään ilmaan. Pieni osa siitä päätyy jarrunesteeseen jarrukenkien/jarrupalojen ja pyörän jarrusylintereiden kautta Jarrunesteen komponentit vaikuttavat maaliin ja lakkaan. Jos jarrunestettä joutuu kosketuksiin maalikerroksen kanssa, se on huuhdeltava huolellisesti vedellä välittömästi.
Höyrylukko:
Höyrylukko tapahtuu, kun jarruneste kiehuu; myös silloin, kun auto pysähtyy pitkän jarrutuksen jälkeen tai alkaa ajaa hitaasti jarruttamatta. Tällöin tuulen aiheuttama jäähdytys on rajoitettu. Jos jarruneste alkaa kiehua, kiehumispiste ylittyy. Siksi sillä on oltava korkea kiehumispiste, jotta estetään höyrylukon muodostuminen. Jarrujärjestelmän höyry ei voi nostaa painetta.
Jarrunesteen ominaisuudet:
Jarrunesteen tulee täyttää tietyt jarrujärjestelmän vaatimukset jarrujärjestelmän luotettavuuden varmistamiseksi. Jarruneste tarjoaa myös suojaavan vaikutuksen sisäisille osille; Ajattele pääjarrusylinterin kuppeja ja jarrulinjojen sisäpuolta. Tässä osiossa mainitaan useita ominaisuuksia.
Kiehumispiste:
Kiehumispiste ilmaistaan DOT-koodilla. DOT on lyhenne sanoista "Department Of Transport".
Kun jarruneste kiehuu, muodostuu höyrykuplia. Nämä höyrykuplat ovat kokoonpuristuvia, mikä tarkoittaa, että painetta muodostuu vähemmän. Vesi aiheuttaa myös korroosiota jarrujärjestelmässä. Siksi jarrunesteen kiehumispisteen on oltava korkea. Käytetään kahdenlaisia kiehumispisteitä:
- Kuiva kiehumispiste: Tämä on uuden pakatun jarrunesteen kiehumispiste.
- Märkä kiehumispiste: tämä on kiehumispiste, kun jarruneste on imenyt noin 3,2 % vettä. Jarruneste on hygroskooppista (imee vettä). Vesi alentaa jarrunesteen kiehumispistettä. 1 % vedessä kiehumispiste laskee noin 25 astetta.
| Jarrunesteen vaatimukset | DOT 3 | DOT 4 | DOT 5 | DOT 5.1 |
| Droog kiehumispiste: | 205 ° c | 230 ° c | 260 ° c | 260 ° c |
| Nat kiehumispiste: | 140 ° c | 155 ° c | 180 ° c | 180 ° c |
Jarruneste on vaihdettava kahden vuoden välein, koska kosteutta ja likaa imeytyy jarrunesteeseen ajan myötä. Siksi kiehumispiste laskee useiden vuosien jälkeen.
Hygroskooppinen:
Hygroskooppinen tarkoittaa, että jarruneste liuottaa tai sitoo vettä. Vesi aiheuttaa korroosiota jarrujärjestelmässä ja höyrylukkossa.
Viskositeetti:
Jarrunesteen on säilytettävä oikea viskositeetti (paksuus) korkeissa ja matalissa lämpötiloissa.
Vaahdon muodostus:
Jarruneste ei saa olla vaahtoavaa.
Suojaus:
Jarrunesteen tulee suojata korroosiota esim. jarruletkuissa ja -letkuissa.
Aiheeseen liittyvät sivut:
