Aiheet:
- Ohjaustekniikka
- Prosessin ohjaus käyttöolosuhteiden mukaan
Ohjaustekniikka:
ECU mittaa, ohjaa ja säätelee prosesseja. ECU vastaanottaa tietoa antureilta. Anturi muuntaa fyysisen suuren muutoksen sähköiseksi signaaliksi. Nämä anturin tiedot tulevat ECU:hun tulon kautta. Mahdolliset tulosignaalit tulevat:
- nopeusmittari;
- lämpösensori;
- kuormitusanturi (alipaine);
- happianturi.
Saapuva tieto ei välttämättä johda suoraan toimintaan. Toimilaitteen ohjausta voidaan säätää vain, kun mitattu arvo poikkeaa halutusta arvosta. ECU:ssa on sitten "säätö"-toiminto. Kyllä/ei-päätökset tehdään esiohjelmoidun tietokoneohjelman (ROM/Flash-muisti) avulla.
Mitata: anturi, tässä tapauksessa anturi, mittaa fyysisen suuren ja muuntaa sen sähköiseksi signaaliksi. Tämä mitattu arvo (X) lähetetään säätimelle. Mitatun arvon ei välttämättä tarvitse johtaa suoraan toimintaan; ajattele vakiolämpötilaa.
Ohjata: ohjain (ECU) ohjaa toimilaitetta. Anturilta ei tule palautetta, joten ECU ei seuraa prosessin järjestystä. Prosessin virhettä ei siis aina tunnisteta. Esimerkki ohjauksesta on äänitorven (W) manuaalinen käyttö; ECU ohjaa äänimerkkiä (Y) kytkintä käytettäessä. Äänitorvessa ei ole ohjaustoimintoa, joten vikoja (Z) ei tunnisteta.
Järjestää: säädin voi käsitellä manuaalisen komennon (W) tai mitatun anturin arvon (X) toimilaitteen ohjaamiseksi. Toimilaite aiheuttaa muutoksen prosessissa; harkitse esimerkiksi injektion kestoa. Lisää pistämistä tarkoittaa rikkaampaa seosta. Lambda-anturi mittaa happipitoisuuden ja lähettää tämän mitatun arvon (X) säätimelle. Kun on olemassa odottamaton vika (esim. tukos ruiskussa), tämä aiheuttaa muutoksen (Z) prosessiin. Tämä poikkeama mitataan myös anturilla, jotta säädin voi säätää prosessia toimilaitteen ohjauksen avulla.
Prosessin ohjaus käyttöolosuhteiden perusteella:
Polttomoottorin moottorin ohjausjärjestelmän tulee polttaa seos optimaalisesti kaikissa käyttöolosuhteissa. Seoksen koostumuksen ja sytytysajoituksen määrittäminen ovat ratkaisevan tärkeitä pakokaasun koostumuksen (päästöjen), taloudellisuuden ja halutun tehon saavuttamisen kannalta.
Jokaisella käyttötilanteella on oma ohjaustekniikkansa:
- Kylmäkäynnistys: seos on rikas ja sytytys myöhässä;
- Lämminkäynnistys: seos on vähemmän rikasta kuin kylmäkäynnistyksen aikana;
- Kylmä joutokäynti: seos on rikas ja joutokäyntinopeus kasvaa;
- Kuuma joutokäynti: seos on vähemmän rikasta pienemmällä joutokäyntinopeudella;
- Osakuorma: seos stoikiometrinen, nopeusalue 1500 - 4000 rpm, sytytyksen ajoitus on ennalta määritetty, lambda-säätö on aktiivinen;
- Täysi kuorma: seos on rikastettu, kuormitus ja nopeus ovat korkeat;
- Kiihtyvyys: seosrikas, sytytys myöhään;
- Hidastuvuus: seos laiha, sytytys aikaisin.
Aiheeseen liittyvät sivut:
