Aiheet:
- Lukko
- Keskuslukitus
- Lapsilukko
Lukko:
Ovien lukot on asennettu oviin. Niitä käytetään ovien avaamiseen ja sulkemiseen. Ne palvelevat myös turvallisuutta, jotta ovi ei voi yksinkertaisesti avautua onnettomuuden sattuessa. Ovien on oltava onnettomuustilanteessa pelastuspalvelun helposti avattavissa.
Ovien lukot voidaan lukita ja avata mekaanisesti avaimella tai elektronisesti ohjauslaitteella. Elektroniset ohjaimet ovat usein osa ovien keskuslukitusjärjestelmää, jota käsitellään seuraavassa kappaleessa.
Ovien lukot voidaan irrottaa vain, jos sisäverhoilu on poistettu. Vanhemmissa autoissa lukko voidaan ruuvata auki ulkopuolelta, mutta se on liian herkkä rikokselle. Siksi purkaminen on tehty mahdollisimman vaikeaksi. Joskus jopa koko ikkunamekanismi on purettava ikkunan kanssa.
Alla olevassa kuvassa näkyy oven lukkomoduuli kahdelta sivulta. Tässä lukossa on sisäänrakennettu elektroninen ohjauslaite, joka lukitsee ja avaa lukituksen käskystä. Yläosassa näkyy lukitusklipsi sisäkahvan Bowden-kaapelille. Tämän kaapelin pää on kytketty Bowden-kaapelin kiinnikkeeseen. Kun sisäkahvaa käytetään, vapautusvipu kallistuu avatakseen lukituskoukun. Ulkokahvan vapautusvipu on hieman vähemmän näkyvissä, mutta toimii samalla tavalla. Lisäksi näemme sisäisen mikrokytkimen johdotuksen, joka rekisteröi lukituskoukun asennon, jolloin sisävalaistus, merkkivalot ja hälytin reagoivat lukon avautumiseen. Lopuksi näemme avainohjaimen; Kun työnnät avaimen kärjen lukkosylinteriin, avaimen pää ulottuu tähän aukkoon. Kun avainta on mahdollista kääntää (lukkosylinteri kääntyy), tämä osa lukkomoduulissa kääntyy mekaanisesti avautuvaksi tai lukituksi.
Ovien keskuslukitus:
Viime vuosina yksittäisten ovien lukitus on korvattu yhä useammin oven keskuslukolla. Kuljettajan oven lukkosylinteriä manuaalisesti ohjaamalla ohjataan myös muiden ovien ja takaluukun lukkoja vastaanottamalla komento "avaa" tai "sulje". Nykyään lähes kaikki autot on varustettu kaukosäätimellä. Tämän laajennus on automaattinen käyttö kaukosäätimellä tai mukavuuskäytöllä; avaimen ja ajoneuvon välillä ei tarvita fyysistä kosketusta oven keskuslukituksen käyttämiseksi.
Oven keskuslukko varmistaa, että lukitussalpa liikkuu oven lukossa. Tämä voidaan tehdä eri tavoilla:
- pneumaattinen;
- sähkömagneettinen;
- sähkömoottorilla.
Pneumaattinen:
80-luvun lopulle ja 90-luvun alkupuolelle saakka oli valmistajia, jotka käyttivät tyhjiöohjattua keskuslukkoa. Lukitustoimilaitteet vaihdettiin asennon (avoin tai lukittu) alipaineella. Kalvopumpulla voidaan pumpata vuorotellen yli- tai alipainetta. Jokainen oven lukko sisältää kalvokammion, jossa lukitussalpa lukitaan tai avataan sen mukaan, onko kammiossa yli- vai alipaine. Tämä järjestelmä on herkkä vuotoille. Toistuva ovien avaaminen ja sulkeminen ja siten imuletkujen taipuminen voi lopulta johtaa rikkoutumiseen. Myös lukkojen ilmakammioiden tiivistekumit voivat huonontua iän myötä. Vuodon sattuessa alipaine voidaan tarkistaa tyhjiöpumpulla sulkemalla yksi putki kerrallaan tai järjestelmä voidaan tarkistaa savukoneella havaitsemalla näkyvää savua.
Alla olevasta kuvasta näkyy, kuinka monta alipaineletkua Mercedesissä oli etuovien ja takaluukun lukituksen pneumaattisesti ohjaamiseksi.
Sähkömagneettinen:
Sähkömagneettisella oven keskuslukolla ovien lukot on varustettu kaksoismagneeteilla. Yksi magneetti liikkuu ylöspäin ja toinen alaspäin lukon lukitsemiseksi tai avaamiseksi.
Aktivoimalla oikea sähkömagneetti (5 tai 6), lukitussalpa painetaan oikeaan asentoon: lukitse tai avaa. Numero 7 osoittaa magneettisen ytimen.
Tämän tyyppistä keskuslukkoa, kuten pneumaattista versiota, ei enää käytetä. Allekirjoittanut ei ole löytänyt sähkökaavioita tätä järjestelmää käyttävästä ajoneuvosta.
Sähkömoottorit:
Nykyaikaisten ajoneuvojen keskuslukot on varustettu sähkömoottoreilla. Moottorin pyörivä liike muunnetaan suoraviivaiseksi liikkeeksi hammaspyörämekanismin ja muovimekanismin avulla. Yleensä näissä sähkömoottoreissa ei ole rajoitinta ja mekanismi juuttuu pysäytintä vasten ja tukkii sähkömoottorin.
Sähkömoottorin lukitsemiseksi tai lukituksen avaamiseksi virran suunta ja siten sähkömoottorin liikesuunta on käänteinen. Alla oleva sähkökaavio näyttää nykyaikaisen auton oven keskuslukituksen komponentit.
Alaotsikko:
- 30: akku plus
- 31: massa
- ACC: kytketty plus (liitin 15)
- P23: sisäinen tehonsäätöyksikkö
- M55r: takaluukun lukitusyksikkö
- M31: kuljettajan oven lukkoyksikkö
- M42: oven laatikon lukkoyksikkö
- S23L: keskuslukituskytkin
- S31: oven kosketinkytkin lv
- A28r: keskuslukitusvastaanotin
Tämä kaavio näyttää kuljettajan oven (M31) ja vasemman takaoven (M42) lukkokokoonpanon. Todellisuudessa kaaviossa on vielä kaksi näistä korttipaikkayksiköistä (rv ja ra), mutta ne on poistettu koon vuoksi. Näemme myös takaluukun M55r lukitusyksikön ja keskuslukituskytkimen (S23L), joka on sisällytetty kojelautaan, keskikonsoliin tai oven verhoiluun. S31-kytkin on sisällytetty erikseen B-pilariin, mutta joissakin autoissa tämä kytkin on sisällytetty lukkoyksikköön. Lopuksi näemme A28r: keskuslukituksen radiovastaanottimen, jossa vastaanotetaan kaukosäätimen signaali. Ohjausyksikkö P23 käsittelee kytkimien signaaleja ohjatakseen lukkoja ja mahdollisesti valaistus- ja merkkivaloja.
Kahdessa alla olevassa kuvassa näkyy Volkswagen Golf mk5 oven lukko, toinen lukitsematta ja toinen lukittu. Lukittuina tämäntyyppinen lukko voi olla myös kaksoislukittu, ns. turvalukko. Seuraava jakso selittää tämän kaksoislukituksen.
Kun painat lukkoa kaukosäätimellä, kaksoislukitus aktivoituu. Yllä olevassa kuvassa mekanismi, jossa on vaaleansininen muoviosa, kääntyy myötäpäivään vasemmalle. Lukkoa ei voi enää avata, jos kaksoislukitus ei ole käytössä.
Kaksoislukko estää lukon avautumisen, kun sisävipua käytetään. Tämä estää ikkunan rikkovaa henkilöä avaamasta ovea sisältä. Kaksoislukituksen aktivointi voi vaihdella autojen välillä:
- Painamalla lukituspainiketta kerran kaukosäätimellä lukko lukittuu "normaalisti". Lukko lukittuu vain kaksoislukitustilassa, kun painat lukituspainiketta kahdesti;
- Kun painat lukituspainiketta ensimmäisen kerran, lukko on jo kaksoislukittu.
Seuraavassa kaaviossa näkyy VW Golf mk5:n lukkomoduuli (alhaalla) sen yläpuolella olevalla ohjausyksiköllä (A32m), joka ohjaa lukkoa.
Alla olevat kaksi kiikarikuvaa on tallennettu tämän VW Golfin oven lukkoa lukittaessa ja avattaessa.
- Kanava A (sininen) on kytketty napaan 9, valkoinen johto M34:ään: tämä on kaksoislukitusmoottori;
- Kanava B (punainen) on kytketty napaan 2, keltainen johto M32:een: tämä on lukkomoottori.
Ensimmäinen kiikarikuva tallennettiin lukittaessa sisäkytkimellä ja toinen kaukosäätimellä. Lukitus on lukittu hetkellä t = 1,0 s molemmissa skooppikuvissa ja avattu hetkellä t = 3. Todellisuudessa aika kerrotaan ms/div:llä; Tässä tapauksessa 500. Sisäkytkimellä lukittaessa näemme, että lukitusmoottori (punainen signaali) varmistaa lukon lukituksen, mutta kaksoislukitusmoottoria (sininen signaali) ei ohjata. Näemme sen toisessa mittakaavakuvassa; kaksoislukitusmoottoria ohjataan. Lukko lukitaan ja avataan kaukosäätimellä. Kaksoislukituksen ansiosta ovia ei voi avata sisältä.
Lapsilukko:
Takaovissa on kytkin, joka voi aktivoida lapsilukon. Takamatkustajat eivät voi avata ovea sisältä, jos lapsilukot ovat aktivoituina. Kun kauppaa harjoitetaan, ei ole tuntuvaa vastustusta eikä mitään tapahdu. Lapset eivät voi avata ovea itse. Lapsilukko toimii ovien lukoista riippumatta; joten sillä ei ole väliä, onko lukot lukittu oven keskuslukituksen avulla.
Kytkimen tyyppi riippuu valmistajasta: joskus se on vipu, jota voidaan liikuttaa sormilla, toisinaan avain on työnnettävä koloon kytkimen kääntämiseksi.
