Ping

Pingaus:
Nakuttelua esiintyy vain sekoitusmoottoreissa (bensiini/kaasu). Moottorin nakutus (kutsutaan myös räjähdykseksi tai moottorin nakutukseksi) on bensiini- tai kaasumoottorin itsesyttymistä. Kun moottori koputtaa, polttoaine ei syty sytytystulpalla, vaan syttyy itsestään aikaisemmin. Siinä tapauksessa seos syttyy, kun mäntä vielä puristuu. Mäntä nousee ylös ja räjähdys jo tapahtuu. Männän voimaa vastustetaan nyt suuresti, mikä voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita (kuten reiän männässä). Koputus tapahtuu vain alhaisella nopeudella.

Mahdolliset koputuksen syyt:

• De moottorin jäähdytys ei ole oikein: Koska moottori ylikuumenee niin hirveästi, myös palotilan lämpötila nousee normaalia enemmän. Seoksen puristamisen aikana kehittyy myös lämpöä, joka voi aiheuttaa sen ennenaikaisen syttymisen.
• Väärä laji bensiini: Jos autonvalmistaja on ilmoittanut, että oktaaniluku RON 98 olevaa bensiiniä on tankattava, RON 95:tä ei saa koskaan tankata. RON 98:lla on alhaisempi syttymiskyky kuin RON 95:llä. Tämä tarkoittaa, että 98 syttyy hitaammin kuin 95.
  Kun tankkaat 95 asteessa, on hyvä mahdollisuus, että moottori koputtaa, koska lämpötilat palotiloissa nousevat korkeammalle kuin muissa moottoreissa. Polttoaine syttyy tällöin aikaisemmin kuin sen pitäisi. Se voi syttyä jo silloin, kun mäntä vielä puristaa ja sytytystulppa ei ole edes synnyttänyt kipinää.
  Siksi 98 sopii korkeampiin lämpötiloihin ja paineisiin palotilassa.
• Virheellinen ajokäyttäytyminen: Ajettaessa jyrkkää rinnettä liian alhaisella moottorin kierrosluvulla, esimerkiksi asuntovaunulla tai muulla raskaalla kuormalla, on suuri kolhumisvaara. Jäähdytys on tällöin minimaalista ja palamispaineet ja -lämpötilat maksimi. On parempi vaihtaa alaspäin (5:stä 4:ään), jotta moottori käy suuremmalla nopeudella. Usein tarvitaan vähemmän kaasua ja moottori todennäköisesti käyttää vielä vähemmän polttoainetta.
• Saastuminen: Väärä ajokäyttäytyminen voi myös aiheuttaa paljon saasteita moottoriin. Ajamalla aina lyhyitä matkoja ja/tai ajettaessa aina pienillä nopeuksilla (vaihteet liian nopeasti, jotta moottori ei voi koskaan käynnistyä kunnolla), moottori saastuttaa paljon. Pienistä nopeuksista johtuen hiilen jäämät tarttuvat venttiileihin ja männän kantaan. Kun moottoriin kohdistuu suurempi kuormitus, hiilijäännös alkaa hehkua (ihan kuin grillissä) ja ottaa sytytystulpan tehtävän. Polttoaine syttyy sitten hehkuvien hiiliosien läpi ennen kuin sytytystulppa syttyy, mikä lisää nakutusriskiä.
  Myös turbo voi epäonnistua tällä tavalla, koska hiillosjäämät voivat syövyttää materiaalia.

Tällaisia ​​tapauksia esiintyy usein "uudessa ajossa", jossa todetaan, että ylös vaihtaminen on tehtävä mahdollisimman aikaisin. Kaupungissa ajaminen hitaalla nopeudella säästää varmasti polttoainetta, mutta kuten esimerkissä 1, vuoristossa asuntovaunulla ajettaessa sillä voi olla kohtalokkaat seuraukset moottorille ja alas vaihtaminen on itse asiassa taloudellisempaa. Aina hiljainen ajo aiheuttaa aina saasteongelmia. Varsinkin uudemman sukupolven moottoreissa, joissa on EGR ja säädettävä venttiiliajoitus jne. Siksi on hyvä välillä pyörittää samaa nopeutta moottorin ollessa lämmin (esim. kolme neljäsosaa moottorin maksiminopeudesta).