Aiheet:
- NOx-anturi yleistä
- NOx-anturin toiminta
NOx-anturi yleistä:
NOx-anturi sijaitsee välittömästi sen jälkeen Selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR-katalyytti) asennettu pakoputkeen. NOx-anturi tarkistaa, onko pakokaasuissa vielä NOx:a. Jos näin on, NOx:n haitalliset aineet eivät ole muuttuneet riittävästi vaarattomiksi aineiksi typeksi (N2) ja vedeksi (H2O). Siinä tapauksessa niitä tulee lisää AdBlue ruiskutetaan.
NOx-anturia ei käytetä vain järjestelmissä, joissa on SCR-katalysaattori ja Adblue, vaan myös järjestelmissä, joissa on vain NOx varastointikatalysaattori sovelletaan. Jälkimmäisessä järjestelmässä varastokatalyytti regeneroidaan väliaikaisesti käyttämällä rikkaampaa seosta; sitten ruiskutetaan lisää polttoainetta.
NOx-anturin toiminta:
Kuvassa näkyvät NOx-anturin ja ohjausyksikön osat. NOx-anturi koostuu kahdesta kammiosta, kahdesta pumppukennosta ja lämmityselementistä. Anturielementti koostuu zirkoniumdioksidista; Tällä aineella on se ominaisuus, että kun elektronista jännitettä käytetään, negatiiviset happi-ionit virtaavat negatiiviselta elektrodilta positiiviselle elektrodille.
Osa pakokaasusta kerätään ensimmäiseen kammioon. Siellä happikonsentraatiota pienennetään niin, että pakokaasun typen oksidipitoisuus voidaan mitata. Elektrodeilta voidaan mitata sähköjännite pakokaasun ja vertailukennon eri happitasojen perusteella. NOx-anturin ohjausyksikkö säätää tämän jännitteen vakioarvoon. Arvo vastaa ilma/polttoaine-suhdetta lambda = 1. Tämän saavuttamiseksi happea pumpataan ensimmäiseen kammioon tai sieltä ulos pumppukennon kautta, ja happipitoisuutta ensimmäisessä kammiossa voidaan säätää tiettyyn arvoon.
Pakokaasu virtaa ensimmäisestä kammiosta toiseen (katso kuva). Pakokaasun NOx-molekyylit jaetaan erityisellä elektrodilla N2:ksi ja O2:ksi. Koska jännite sekä sisä- että ulkoelektrodilla on jatkuvasti 450 mV, happi-ionit siirtyvät sisäelektrodista ulkoelektrodille. Happipumpun läpi kulkeva virta on ratkaiseva toisen kammion typpipitoisuuden kannalta. Koska virtaus happipumpun läpi on yhtä suuri kuin pakokaasun typen oksidipitoisuus, typen oksidien määrä voidaan määrittää tämän perusteella.
NOx-anturi voi toimia vain, jos pakokaasujen lämpötila on riittävän korkea. Siinä vaiheessa ei enää ole kondensoitunutta vettä, eikä se vaikuta mittaukseen. Ohjausyksikkö lähettää mitatun signaalin NOx-anturista moottorin ohjausyksikköön.
