Aiheet:
- Mittaa harjan korkeus
- Mittaa päälaakeritapit
- Mittaa nokka-akselin kaarevuus
- Mittaa aksiaalilaakerin välys
- Mittaa nokka-akselin ketjupyörän isku
Harjan korkeuden mittaus:
Nokka-akselin nokat voivat kulua iän tai voitelun puutteen vuoksi. Harjan korkeus laskee. Kuluneiden korvakkeiden yhteydessä ilmeneviä valituksia voivat olla:
- Polttoainesäädöt antavat negatiivisen prosentin: ilman puutteen vuoksi ruiskutusmäärää korjataan (vähennetään);
- Vähentynyt teho: ilman puutteen vuoksi suurinta vääntömomenttia ei voida enää saavuttaa. Jos kaikki nokat ovat kuluneet yhtä paljon, moottori voi käydä joutokäynnillä tasaisesti;
- Epäsäännöllinen moottorikäynti: tämä on erityisen totta, jos vain yksi tai muutama nokka osoittaa kulumista ja muut ovat edelleen kunnossa.
Voimme määrittää harjanteen korkeuden jarrusatulalla. Tarvittaessa voidaan käyttää jarrusatulan sijasta ruuvimittaria tarkkuuden parantamiseksi. Suoritamme kaksi mittausta yhdelle harjanteelle harjanteen korkeuden määrittämiseksi, katso kuva.
- A = maadoitusympyrän halkaisija;
- B = harjanteen kokonaiskorkeus;
- C = todellinen harjanteen korkeus / valon korkeus.
Nokka-akselin nokkakorkeus (C) on koon A ja B välinen ero.
Imu- ja pakonokka-akselien nokkakorkeudet ovat erilaisia. Yhden nokka-akselin nokkakorkeudet eivät saa poiketa toisistaan. Meidän täytyy käsitellä toleransseja. Nokka-akseli hylätään vain, kun mittaus jää toleranssien ulkopuolelle.
Esimerkki:
Bensiinimoottorin nokka-akselit mitataan. Tehdastietojen mukaan harjanteen vähimmäiskorkeuksien tulee olla:
- Imu-nokka-akseli: 45,82 – 45,85 mm;
- Pakokaasun nokka-akseli: 45,50 – 45,53 mm.
Suoritamme kahdeksan mittausta ja täytämme alla olevan taulukon. Taulukosta näemme, että mitatut arvot ovat lähes kaikki minimiarvoja korkeampia. Näemme vain poikkeaman imunokka-akselin nokassa 4: tämä nokka on 1,03 mm pienempi kuin minimiarvo. Tästä syystä nokka-akseli hylätään ja se on vaihdettava.
Päälaakerin mittauslevyt:
Voimme mitata päälaakeritappien ulkohalkaisijat jarrusatulalla tai mikrometrillä. Kuten harjanteen korkeudessa, minimiarvot voidaan etsiä tehdastiedoista ja verrata niitä mitattuihin arvoihin.
Päälaakeritappien kuluminen voi tapahtua sen jälkeen, kun laakerinkannet ovat vaihtaneet paikkaa edellisen purkamisen ja asennuksen aikana. Kun kahta laakerikannetta vaihdetaan tai käännetään 180 astetta, sekä laakerikannet että nokka-akseli kuluvat siellä, missä kahden osan välinen tila on pienin.
Jos mittaamme arvon, joka on liian pieni tässä mittauksessa ja poikkeaa minimiarvosta, on mahdollista, että öljyhäviö tapahtuu tässä vaiheessa: öljyvirta voi kulkea (liian) helposti tämän laakerin ohi, mikä aiheuttaa Virtaus tämän laakerin ohi on suurempi kuin nokka-akselin päässä olevissa laakereissa. Seurauksena on, että viimeisistä nokista puuttuu voitelu ja on hyvä mahdollisuus, että nokat kuluvat.
Nokka-akselin kaarevuuden mittaus:
Nokka-akselin kaarevuus tulee mitata keskilaakeriosassa olevalla mittakellolla. Mittattaessa mittakellon osoittimella asennamme kellotaulun jalustaan ja asetamme nokka-akselin pidikkeisiin, joissa voimme pyörittää sitä. Kellotaulun tappi koskettaa valitsinosoittimen takaosaa; tässä asetetaan esijännitys vähintään 2 mm. Nokka-akselia käännettäessä voit määrittää osoittimen taipuman perusteella (esijännityksen asettamisesta maksimiarvoon nokan korkeudella), onko nokka-akseli taipunut.
Kaarevuuden on oltava alle 0,02 mm tietyissä moottoreissa. Suurin sallittu pituus on 0,1 mm. Jos se ylittää 0,1 mm, nokka-akseli on vaihdettava. Katso aina tehtaan tiedot.
Aksiaalisen laakerin välyksen mittaus:
Voimme mitata aksiaalilaakerin välyksen kellonäytöllä. Tätä varten nokka-akselin laakerikannet on tietysti kiristettävä vaaditulla vääntömomentilla.
Nokka-akselin aksiaalinen välys tässä esimerkissä voi olla 0,090 - 0,150 mm. Jos mittaamme 0,120 mm:n välyksen, tämä on OK.
Nokka-akselin hammaspyörän iskun mittaus:
Jakoketjulla varustetussa moottorissa on hammaspyörä. Jos vika, vaurio tai asennusvirhe aiheuttaa naputuksen ketjupyörässä, jakoketju seuraa tätä liikettä joka kierros, mikä lisää kulumista tai jopa rikkoutuu.
Hammaspyörän liike voidaan mitata uudelleen mittakellolla ja jalustalla. Kellotaulun tappi painuu ketjupyörää vasten esijännityksellä niin, että tappi seuraa jokaista liikettä.
Tässä esimerkissä hammaspyörän isku ei saa ylittää 0,25 mm.
Aiheeseen liittyvät sivut:
