aihe:
- V-uurrettu hihna
V-hihna:
Monihihna sekoitetaan joskus jakohihnaan. Tämä hihna on tietysti hyvin erilainen. Moniurahihna sijaitsee aina moottorilohkon etuosassa tai sivulla. Tämä hihna käyttää laturia ja nykyaikaisissa autoissa myös ohjaustehostimen pumppua ja ilmastointipumppua. Kampiakseli tarjoaa käyttövoiman. Hihna käyttää muita osia, kuten laturia. Hihnassa ja hihnapyörissä on useita ripoja (usein 6 tai 8) (nämä ovat komponenttien pyörät, kuten kampiakselin hihnapyörä, ilmastointipumpun hihnapyörä jne.), jotta hihna ei pääse luisumaan pois näistä hihnapyöristä.
Tätä kutsuttiin ennen kiilahihnaksi. Tuolloin autoissa ei ollut niin paljon luksusta ja useimmissa tapauksissa kiilahihnan piti ajaa vain dynamoa. Nyt kun niin monia muita komponentteja on lisätty, hihnalla on vaikeampaa. Siksi tämä (Multi V-hihna) on tehty paljon leveämmäksi ja siinä on enemmän laakeripintaa pidempään käyttöikään.
Pientä hihnaa irrotettaessa on kiristysrullaa (3) liikutettava jousivoimaa vasten. Kun kiristysrullan pohjassa olevaan tähden muotoiseen syvennykseen työnnetään Torx-holkki ja se painetaan alas, kiristysrulla 3 liikkuu alas jousivoimaa vastaan. Tämä antaa (nyt siniselle) hihnalle tarpeeksi tilaa irrotettavaksi hihnapyöristä. Asettamalla sitten uuden hihnan sen ympärille ja antamalla kiristysrullan 3 ponnahtaa hitaasti takaisin, se asennetaan välittömästi takaisin oikeaan kireyteen.
Tässä tapauksessa on asennettu 2 erillistä hihnaa. Joskus moottori on varustettu yhdellä monihihnalla ja yhdellä kiilahihnalla peräkkäin tai yhdellä monihihnalla, joka käyttää kaikkia komponentteja.
Telojen tehtävänä on päästää hihna kulkemaan niiden yli. Rullaa käyttämällä estetään hihnan tärinää ja siten liukumista. Jos katsot yllä olevassa kuvassa olevaa välipyörää 10, hihna kulkee kaaressa sen ympärillä. Jos rulla ei ollut paikalla ja hihna juoksi suoraan laturista ohjaustehostimen pumppuun, se voisi naksua ja luistaa.
