Aiheet:
- moottorin kiinnitys
- Hydraulisen moottorin tuki
- Aktiivinen (säädettävä) moottorituki
- Heilurin tuki
Moottorin tuki:
Auton moottorissa on usein 3 moottorin kiinnikettä; 2 sivulla ja 1 takana. Poikittaismoottorilla varustetuissa autoissa moottorin kiinnikkeet ovat jakopuolella, vaihteistossa ja apurungon alaosassa (heilurikiinnike). Pitkittäisissä moottoreissa (kuten alla olevan kuvan BMW-moottori) sivumoottorin kiinnikkeet ovat tarkalleen keskellä (missä punainen nuoli on ja tietysti myös toisella puolella). Takana on myös tuki koria vasten kaatumisen estämiseksi.
Moottorilohko roikkuu tai seisoo moottorin kiinnikkeiden kumiosissa. Moottorissa on välystä näissä tuissa; tämä voi liikkua hieman moottorin kiinnikkeissä. Tämä on tarpeen tärinän vaimentamiseksi ja suurten moottorin voimien vaimentamiseksi, jotka johtuvat joutokäynnistä ja liikkeestä kiihdytyksen/hidastuksen aikana.
Moottorin kiinnityksen kumin tulee olla hyvälaatuista. Ei liian kovaa, koska silloin tärinät vaimentuvat huonosti. Ei myöskään liian pehmeä, koska silloin moottorilohko voi liikkua liikaa ja kuluminen on suurinta. Oikea moottorituki suunnitellaan moottorilohkon painon perusteella.
Kumit usein heikkenevät iän myötä. Tämä voidaan havaita "jyskyttävällä" tunteella ja äänellä, kun kytkin vapautetaan, tai äänistä, kun äkillisesti kiihdytetään tai vapautetaan kaasupoljin. (Huomaa, tähän voi olla myös muita syitä, kuten kuluneet ohjausvarren kumit, viallinen kaksoismassavauhtipyörä jne.)
Kuluneet moottorin kiinnikkeet voivat myös siirtää moottorin tärinää sisätilaan. Tämä voidaan tunnistaa jyskyttäväksi ääneksi tai jopa sisätilojen tärinäksi, joka riippuu moottorin nopeudesta. On parasta vaihtaa moottorin kiinnikkeet ennen kuin muut osat ovat vaurioituneet tärinästä.
Hydraulisen moottorin kiinnitys:
Hydraulisia moottorin kiinnikkeitä voidaan käyttää luksusautoissa. Nämä moottorin kiinnikkeet lisäävät käyttömukavuutta, koska tärinät vaimentuvat jopa paremmin kuin perinteiset "kumi" moottorin kiinnikkeet. Öljyä varastoidaan paineen alaisena hydrauliyksikössä (nro 3 kuvassa). Öljy on tämän tuen kahden osan välissä. Moottorin paino lepää öljyllä. Tämä öljy ottaa toisen tuen kumin tehtävän; värähtely ja liikkeet vaimentuvat täällä.
Aktiivinen (säädettävä) moottorituki:
Autoissa, joissa mukavuustasoa voidaan säätää ajotietokoneessa (mukaan lukien BMW / Mercedes), moottorin kiinnikkeiden vaimennusta voidaan säätää. Aktivoimalla "urheilullinen tila" ajotietokoneessa ylimääräistä öljyä pumpataan akusta ohjausyksikön kautta hydraulimoottorin kiinnikkeisiin. Näistä moottorin kiinnikkeistä tulee jäykemmiksi suuremman öljymäärän vuoksi ja ne voivat siksi liikkua vähemmän helposti. Tärinät siirtyvät nyt myös helpommin sisätiloihin. Moottorilohkossa on nyt vähemmän liikkumavapautta moottoritilassa, mikä edistää urheilullista ajotyyliä (paljon kaarreajoa). Kuljettaja voi myös tulkita moottorin ylimääräiset tärinät urheilullisiksi.
Mukavuustilassa ohjausyksikkö päästää öljyä ulos moottorin kiinnikkeistä. Tämä tarjoaa, kuten nimestä voi päätellä, lisää mukavuutta. Usein voit valita urheilullisen ja mukavan välillä asteikolla 1-5. Myös ilmajousituksen vaimennusta säädetään samalla tavalla.
Autoissa, joissa ei ole säädettäviä moottorin kiinnikkeitä, valmistaja on valinnut tietyn mukavuustason. Mukavuuden tulee olla mahdollisimman korkea, mutta samalla tienpidon tulee olla myös optimaalinen. Aina on tehtävä kompromissi, jossa auto on "ja mukava ja urheilullinen". Kuljettaja voi säätää tätä vain vaihtamalla jousituksen osia (esim. jouset ja iskunvaimentimet).
Heilurin tuki:
Heilurituki on moottorin tuki, joka on asennettu auton alapuolelle. Tämä tuki on asennettu moottorin pohjaan (öljypohjan ja vaihteiston pohjan tasolle) ja toinen puoli on koriin tai apurunkoon. Heilurituki varmistaa, että moottorilohko ei kallistu, kun kiihdytet tai vapautat kaasua. Tämä tuki on saatavilla vain autoissa, joissa moottorilohko on poikittaissuunnassa (eli konepellin ollessa auki sylinterit ovat vasemmalta oikealle, eivät edestä taakse).
