Aiheet:
- Historia
- McPherson-jousituksen ominaisuudet
Historia:
Earle S. MacPherson suunnitteli McPherson-joustinrakenteen vuonna 1949, joka on edelleen yleisimmin käytetty etujousitus tällä hetkellä. Ensimmäinen McPherson-jousituksella varustettu auto oli Ford Vadette.
McPherson-jousituksen ominaisuudet:
McPherson-jousituksen suuri etu on, että jousi ja iskunvaimennin yhdistetään. Tämä säästää paljon tilaa ja on myös helppo rakentaa autoa suunniteltaessa. Tämän seurauksena myös tuotantokustannukset ovat alhaiset.
McPherson-jousitus on jatkokehitys jousituksesta, jossa on kaksi poikittaista tukivartta (kutsutaan myös kaksoistukivarsirakenteeksi). Ylempi tukivarsi korvataan iskunvaimentimen männänvarrella, joka nyt myös vaimentaa sivuttaisvoimat. Tästä syystä tapahtuu törmäys pyörään (toisella ajoneuvolla tai törmäyksessä reunakiveykseen). wordt ajettu) aiheuttaa yleensä suoraa vauriota männänvarteen. Tämä muotoutuu hyvin nopeasti ja on siksi vinossa. Koko iskunvaimennin on tämän jälkeen vaihdettava.
McPherson-jousitusta käytetään aina auton etuosassa. Taka-akselissa käytetään joskus myös jousia, mutta ne eivät ole McPerson-tyyppisiä. Takajousituksessa kierrejouset ja iskunvaimentimet suunnitellaan usein erikseen.
Kierrejousen toiminta ei perustu taivutukseen, kuten ensiksi luulisi, vaan vääntöön (vääntöön). Kun jousta painetaan, kierretanko kiertyy.
Ylälaakeri sijaitsee tuen päällä. Ylälaakeri mahdollistaa ohjausliikkeet. Tuki kiinnitetään usein konepellin alle ruuviliitoksilla. Tämä on siis kiinteä kohta. Alla oleva ylälaakeri varmistaa, että koko tuki voi pyöriä tasaisesti suhteessa ylempään kiinteään pisteeseen. Tätä järjestelmää, jossa on kantava toiminto ja kääntöpiste ylälaakerilla, kutsutaan McPherson-järjestelmäksi.
Aiheeseen liittyvät sivut:
