Aiheet:
- esittely
- Automaattinen ohjaus
- Asennuspaikka
- toiminta
Esipuhe:
Automaattisesti ohjatuilla ilmastoinnilla varustetut ajoneuvot on usein varustettu ilmanlaatutunnistimella. Tämä anturi mittaa imetyn ilman laadun jo ennen kuin se imetään lämmittimen kotelon aukon (ja siten ohjaamon suodattimen) läpi.
Heti kun ilmanlaatuanturi havaitsee haitallisten kaasujen määrän ylittymisen ulkoilmassa, anturi lähettää digitaalisen signaalin ilmastointilaitteen ECU:lle. Tämä ECU ohjaa sitten lämmittimen kotelossa olevaa kierrätysventtiiliä: sulkemalla kierrätysventtiilin, ulkoilma ei enää pääse sisälle.
Alla olevassa piirustuksessa on esitetty ilmanlaatuanturin elementit. Ulkoilma virtaa vasemmalla olevaan anturiin. Ilma pääsee anturielementtiin suodattimen kautta. Sähkövastusmittauksen avulla se "mittaa" sisään imevän ulkoilman ilmansaasteet. Anturin elektroniikka muuntaa vastusarvon digitaaliseksi signaaliksi ja lähettää tämän signaalin ECU:lle. Anturi vaatii toimiakseen syöttöjännitteen ja maadoituksen. Tämä tekee anturista yhden aktiivinen anturi.
Automaattinen ohjaus:
Anturi alkaa toimia sytytysvirran kytkemisen jälkeen. ECU vastaanottaa anturin arvon aina, mutta ei tee sillä mitään, jos automaattinen kierrätystila on kytketty pois päältä.
Sisäilman (lämmitys / ilmastointi) ohjauspaneelista, jos ajoneuvo on varustettu tällaisella ilmanlaatutunnistimella, löydämme automaattisen tilan. Kahdessa seuraavassa kuvassa automaattisen kierrätyksen tilapainike on merkitty vihreillä nuolilla.
Tällä uudelleenkierrätyspainikkeella voidaan kytkeä päälle jatkuva kierrätystila, automaattinen kierrätystila tai se voidaan kytkeä pois päältä pysyvästi. Jos valot eivät syty, ilmansaasteanturin signaalia ei käytetä kierrätysventtiilin toimintaan. Siksi on parasta jättää automaattitila (A) aina päälle.
Älykäs ilmasto- ja ilmanhuolto:
Uusimmissa VAG-ryhmän malleissa automaattinen kierrätystila ei enää näy ilmastointivalikon painikkeessa tai asetuksessa. Kun "Classic Climate" -valikon "Auto-tila" on aktivoitu, kaikkia ilmastointiin liittyviä antureita käytetään pitämään auton ilmasto mukavana. Voimme ajatella eri ilmastovyöhykkeiden ohjausta sisätilojen useissa kohdissa olevilla lämpötila-antureilla ja valonvoimakkuusanturin avulla. Kuva näytöstä seuraa…
Asennuspaikka:
Ilmanlaatuanturi sijaitsee lähellä ulkoilman sisääntuloaukkoa. Anturi on usein peitetty pinnoitteella parafaanin yläpuolella, kuten seuraavassa kuvassa (vasemmalla) näkyy Volkswagenista. Tämän pinnoitteen poistamisen jälkeen anturi on näkyvissä.
Löysimme anturin joskus myös heti konepellin avaamisen jälkeen imualueelta ohjaamon suodattimen vierestä, kuten BMW:ssä alla oikealla. Anturi on ympyröity punaisella.
Operaatio:
Ilmanlaatuanturi on metallioksidipuolijohde (MOS). Sähkönjohtavuus muuttuu kaasun vaikutuksesta. Sähkövastuksen muutoksesta voidaan päätellä saasteen läsnäolo ja pitoisuus. Anturielementin käyttölämpötila on noin 350 celsiusastetta. Mittaus on samanlainen kuin tiedämme lambda-anturista.
- Matala vastus: imetyssä ilmassa on hapettuvia kaasuja, kuten hiilimonoksidia, hiilivetyjä, rikkiyhdisteitä;
- Suuri vastus: imetyssä ilmassa on pelkistyviä kaasuja, kuten typen oksideja.
Anturi tunnistaa seuraavat pakokaasujen hiukkaset:
Bensiinimoottorin pakokaasu:
CO – Hiilimonoksidi
C6H14 – heksaani
C6H6 – bentseeni
C7H16 – n-heptaani
Dieselmoottorin pakokaasu:
NOX – Typpioksidit
SO2 – rikkidioksidi
H2S – rikkivety
CS2 – Hiilidisulfidi
Anturielektroniikka muuntaa resistanssiarvon digitaaliseksi lähtösignaaliksi. Tämä signaali lähetetään ilmastointilaitteen ohjausyksikköön. Alla olevissa kahdessa kuvassa näkyy anturielementin resistanssimittaus.
Ilmastoinnin ohjausyksikkö käsittelee ilmanlaatuanturin signaalin ja määrittää, onko syytä avata tai sulkea kierrätysventtiili.
Seuraavassa kuvassa näkyy osa lämmittimen kotelosta, kierrätysventtiili ja sen toimimoottori ylhäällä. Esitetyssä kunnossa kierrätysläppä on sulkenut ilman tulon ulkopuolelta (ulkoilmaa ei pääse sisään) ja avannut tuuletusaukon sisältä. Sisäpuhallin imee nyt ilman sisätiloista, puhaltaa ilman höyrystimen ja/tai lämmittimen läpi jäähdyttääkseen tai lämmittääkseen ilman, minkä jälkeen ilma palaa ulostuloaukkojen kautta sisätiloihin. Sen jälkeen ilma kierrätetään.
Emme halua tehdä kierrätystä pysyvästi: epämiellyttäviä hajuja, hengenahdistusta ja huurtuneita ikkunoita on hyvällä todennäköisyydellä. Kierrätysventtiilillä halutaan periaatteessa vain tehdä ilmastointi mahdollisimman kylmäksi (jäähdyttää jäähdytettyä ilmaa entisestään) tai estää ulkoilman pääsy sisätiloihin.
Aiheeseen liittyvät sivut:
