Aiheet:
- Mittaa radiaalisen kampiakselin välys
- Mittaa aksiaalinen kampiakselin välys
Radiaalisen kampiakselin välyksen mittaus:
Säteittäinen välys on kampiakselin välys päälaakereiden välillä. Välystä tulee aina olla vähän, koska öljykalvon täytyy muodostua. Öljykalvo täyttää kahden liikkuvan osan välisen tilan. Alla oleva kuva näyttää säteittäisen välyksen suunnan.
Radiaalinen välys ei tietenkään saa olla liian pieni tai liian suuri. Jos välys on liian pieni, kampiakselin ja liukulaakereiden välillä voi esiintyä kitkaa. Jos välys on liian suuri, kampiakselin ja liukulaakereiden välillä on liikaa tilaa. Väärän välyksen seurauksena voi olla liukulaakerien kiihtynyt kuluminen. Tämä aiheuttaa ääniä moottorissa.
Kampiakselin ja kiertokankien liukulaakereiden välystä voidaan mitata plastisointi. Plastigage on erityinen muovilanka.
Pieni määrä muovia tulee asettaa puhtaalle pinnalle. Tämä voi olla kampiakselin laakeri. Tämän jälkeen laakerin kansi on asennettava oikealla kiristysmomentilla. Nyt kampiakselin laakerin ja laakerin kannen välissä oleva muovimuovaus muuttuu.
Laakerikannen pultit jälkeen zijn kiristettynä ne voidaan purkaa uudelleen. Jäljennös litistyneestä muovista jää nyt laakeriin ja laakerin kanteen (katso kuvat alla).
Koska säteittäinen kampiakselin välys on erilainen jokaisessa moottorissa, muovia on kolmea eri kokoa;
- Vihreä: 0,025 - 0,076 mm:n laakerivälykseen.
- Punainen: 0,050 – 0,150 mm.
- Sininen: 0,102 – 0,229 mm.
- Keltainen: 0,23 – 0,51 mm.
Litistyneen muovin leveys osoittaa kampiakselin ja laakerin kannen välisen vapaan tilan. Mitä paksumpi viiva, sitä enemmän laakerin kansi työntyy kampiakselia vasten, joten välys on pienempi. Kun muovi ei ole läheskään vääntynyt, välys on erittäin suuri.
Muovipakkauksessa on viiteleveys, jonka mitat ovat millimetreinä tai tuumina. Pitämällä korttia litistetyn muovin vieressä, voit määrittää kuinka monta millimetriä välys on.
Yllä olevassa vihreän kortin kuvassa välys on 0,038 mm. Tätä välystä on verrattava tehdastietoihin. Toleranssit määritellään usein tässä. Tämän mittauksen moottorille nämä ovat 0,030 – 0,050 mm. Mitattu arvo on toleranssien sisällä, joten välys on OK. Sama koskee mittausta punaisella kortilla, jossa välys on 0,51 mm. Jos välys oli liian suuri, voidaan valita paksummat liukulaakerit.
Aksiaalisen kampiakselin välyksen mittaus:
Aksiaalinen kampiakselin välys on välys, joka on kampiakselin pituussuunnassa. Kytkintä käytettäessä voima kohdistetaan kampiakselin pituussuunnassa. Tämä on aksiaalinen suunta. Näiden aksiaalisten voimien absorboimiseksi kampiakseliin on asennettu aksiaalilaakerit. Aksiaalinen suunta on osoitettu nuolilla kuvassa.
Aksiaalisen kampiakselin välyksen mittaus voidaan tehdä mittakellolla. Katso sivu Mekaaniset mittaustyökalut saadaksesi lisätietoa valintanäytöstä.
Vaihe 1.
Kiinnitä mittakello kiinteään kohtaan moottorilohkossa. Kuvassa on moottorilohkoon asennettu valitsin. Tappi ei vielä kosketa kampiakselin pulttia.
Vaihe 2.
Aseta valitsin, jonka esijännitys on suurempi kuin 2 millimetriä. Tämä tarkoittaa, että mittakellon osoittimen mittaustappia painetaan vähintään 2 mm, kun kampiakselia ei vielä liikuteta. Jos esijännitystä ei ole asetettu, on mahdollista, että mittaustappi ei enää kosketa pulttia kampiakselin liikkuessa. Kuvassa esijännitys on asetettu 5 mm:iin (pieni osoitin osoittaa kokonaisia millimetrejä).
Työnnä kampiakselia (pituussuunnassa) mahdollisimman pitkälle sivuun. Käännä sitten ulkorengasta niin, että kellotaulun nolla on käden takana.
Vaihe 3.
Edellisessä vaiheessa osoitin oli tarkalleen nollassa 0 mm:n esijännityksellä, kun kampiakselia siirrettiin sivuun. Jokaisella tekemälläsi liikkeellä neula näyttää enemmän tai vähemmän millimetrejä. Nyt kampiakselia on työnnettävä toiseen suuntaan aksiaalisuunnassa. Osoitin näyttää eri arvon alkaen 5.
Kuvassa on 0,05 mm välys.
Vertaile mitattua arvoa tarkastelemalla kyseisen moottorin tehdastietoja.
Aiheeseen liittyvät sivut:
