Aiheet:
- Kampiakseli
- Kammen tapit
- Vastapainot & laakerit
- öljypumppu
Kampiakseli:
Mäntien teho välittyy kampiakselille kiertokangen kautta. Kampiakseli on kiinteä akseli, joka muuttaa kiertokangen kiertoliikkeet pyörimisliikkeiksi. Kampiakseli on pitkä akseli, jossa on yksi tai useampi ulkoneva kampi. Kiertokerot on asennettu näihin kampeihin, jotka puolestaan on kytketty mäntiin. Kun mäntä siirtyy TDC:stä TDC:hen, (ylhäältä alas) kiertokangas työnnetään alas, mikä sitten kääntää kampiakselia.
... sijaitsevat usein kampiakselin etuosassa jakeluasema ja kampiakselin hihnapyörä mahdollisesti tärinänvaimennin. Ne ovat takana vauhtipyörä ja kytkentä. Istu molemmissa päissä kampiakselin tiivisteet jotka muodostavat tiivisteen pyörivän kampiakselin ja moottorilohkon välillä.
Kampiakseli on tärkeä osa kaikessa moottoroitua liikettä. Kampiakseli on suunniteltava tarkasti mikrometriin asti, koska siihen kohdistuu paljon voimia. Lisäksi kampiakselilla on erittäin korkeat pyörimisnopeudet, joten pieni rakenne- tai kokoonpanovirhe voi johtaa suureen epätasapainoon ja vaurioihin.
Moottorin kierrosluku, joka näkyy esimerkiksi mittariston kierroslukumittarilla, määräytyy kampiakselin minuutissa tekemien kierrosten lukumäärän perusteella. Kampiakselin nopeus mitataan kampiakselin asentoanturi (kutsutaan joskus myös TDC-anturiksi).
Kammen tapit:
Polttovoimien jakamiseksi koko kampiakselille tehoiskut jaetaan. Tätä tarkoitusta varten kampiakseli on varustettu kampitapeilla. Nelisylinterisessä rivimoottorissa näitä kammen tappeja kierretään 180° välein suhteessa toisiinsa. V6-moottorissa kammen tappeja kierretään usein 60° suhteessa toisiinsa.
Vastapainot ja laakerit:
Kampiakselia kuormittavat myös massavoimat, jotka johtuvat massaliikkeestä ylös ja alas. Näiden massavoimien kompensoimiseksi käytetään vastapainoja kompensoimaan massavoimia. Tietyissä moottorirakenteissa ei ole riittävää rajoittaa tärinää vastapainoilla. Tällöin moottorissa käytetään tasapainoakseleita. Katso luku tästä tasapainotusakseli.
Kampiakseli on asennettu moottorilohkoon päälaakereiden avulla. Yllä olevan kuvan kampiakselissa on 5 päälaakeria, mutta on myös kampiakseleita, joissa on 3 laakeria. Kiertokangot ja männät toimitetaan voitelulla päälaakerien ja kampiakselin reikien kautta.
Päälaakerilla (vauhtipyörän puoli tai keski) kampiakseli on varustettu myös aksiaalilaakereilla. Nämä laakerit on tarkoitettu vaimentamaan kampiakselin aksiaalivoimat (pituussuunnassa) kytkimen painamisen, kiihdytyksen ja jarrutuksen seurauksena.
Öljypumppu:
Öljypumppua käyttää suoraan kampiakseli. Ajo voi tapahtua hammaspyörillä, mutta myös ketjulla (katso kuva). Napsauta tästä saadaksesi lisätietoja öljypumpusta.
Aiheeseen liittyvä sivu:
- Mittaa radiaalinen ja aksiaalinen kampiakselin välys (mekaaninen diagnoosi)
