Aiheet:
- Viallinen sulake
- Oikosulku valaistusjärjestelmässä
Viallinen sulake:
Jos sulake palaa välittömästi sen jälkeen, kun se on asennettu sulakkeenpitimeen, voi tapahtua kaksi asiaa;
- Sulakkeen arvo on liian pieni. Jos asennettuna on 5 ampeerin sulake, kun kuluttaja vaatii toimiakseen 10 ampeeria, sulake palaa välittömästi, kun kuluttaja kytketään päälle. Tässä tapauksessa ei ole oikosulkua; on asennettava sulake, jolla on korkeampi arvo.
- On oikosulku. Sulake palaa järjestelmän suojaamiseksi.
Tällä sivulla kerrotaan, kuinka oikosulun sijainti havaitaan.
Oikosulku valaistusjärjestelmässä:
Ongelmattomassa valaistusasennuksessa lamppu syttyy heti, kun ECU (elektroninen kytkin) kytkee jännitteen. Silloin on suljettu piiri, joten virta voi kulkea. Alla olevassa kuvassa (häiriötön) plus on merkitty punaisella ja maa ruskealla.
Kuvassa (otsikko Oikosulku) lampun positiivinen liitäntä on kytketty suoraan maahan. Tämä ylimääräinen johto on merkitty kuvassa ruskealla. Todellisuudessa johdot ovat toisiaan vasten, joten kahden kaapelin eristysvauriot voivat saada ne kosketuksiin toistensa kanssa.
Akun plus- ja miinuspuolen välillä tulee aina olla kuluttaja. Näin ei ole tämän ruskean langan tapauksessa alla olevassa kuvassa. Heti kun akun plussa on kytketty maahan, sulake palaa.
Oikosulun löytäminen voi olla erittäin vaikeaa. Oikosulku voi sijaita johtosarjassa, mutta myös ECU:ssa tai kuluttajassa. Heti kun uusi sulake on asennettu, se palaa välittömästi. Jos epäillään oikosulkua, tämä voidaan tarkistaa kytkemällä testilamppu piiriin.
Testilamppuna voidaan käyttää mitä tahansa 12 voltin lamppua, jota käytetään auton valaistusasennuksessa. Erikoistestilamppuja on saatavana myös autonosaliikkeistä. Tämä testilamppu on liitettävä sulakkeen liitäntäpisteisiin (katso kaavio). Kuluttajan on oltava päällä. Heti kun testivalo syttyy, voit olla varma, että piirissä on oikosulku.
Heti kun ECU kytkeytyy päälle, testilampun maadoitusjohto liitetään akun maahan, jolloin testivalo syttyy. Ongelmattomassa tilanteessa ECU kytkeytyy plussan kautta, mutta tässä tapauksessa maa kytketään läpi. Testilampulla testaus ei ole haitallinen järjestelmälle. Testilamppu on kuluttaja, joten oikosulku ei enää aiheuta ylikuormitusta.
Nyt kun tiedetään, että järjestelmässä on oikosulku, oikosulun paikka selviää irrottamalla pistokeliitännät. Yllä olevassa kaaviossa lampun liitännät voidaan irrottaa, mutta testilamppu jää palamaan. Lamppuliitännät eivät siis ole oikosulun syy.
Kun pistoke irrotetaan ECU-lähdöstä, yhteys maahan katkeaa. Testilamppu sammuu. Kaaviosta voidaan siis määrittää, että oikosulku on ECU:n ja lampun välisessä johdossa. Nyt kun kaavion sijainti on tiedossa, vastaava johto autosta löytyy helpommin. Usein riittää vaurioiden korjaaminen tai joidenkin johtojen vaihtaminen.
