Aiheet:
- Pysäköintilämmittimen esittely
- Pysäköintilämmittimen toiminta
- Pysäköintilämmittimen jäähdytysjärjestelmä
- Pysäköintilämmittimen aktivointi
- Sähköinen lisälämmitys
Pysäköintilämmittimen esittely:
Henkilö- ja hyötyajoneuvot voidaan varustaa pysäköintilämmittimellä tai sähköisellä lisälämmittimellä. Varsinkin maissa, joissa lämpötilat ovat pitkiä, kuten Skandinaviassa, lisälämmitys on hyvin yleistä. Alankomaissa pysäköintilämmitin nähdään pääasiassa eksklusiivisissa henkilöautoissa.
Pysäköintilämmitin on kytketty polttoainejärjestelmään ja voi toimia, kun moottori on sammutettu. Se aktivoituu usein ennen moottorin käynnistämistä kylmästä. Pysäköintilämmittimen käytön edut ovat:
- Sisätiloissa on korkeampi lämpötila sisään astuessa. Tämä ei ainoastaan lisää mukavuutta, vaan myös ikkunoista muodostuva jää on sulanut;
- Moottorin jäähdytysjärjestelmä on esilämmitetty, mikä antaa paremman kylmäkäynnistyksen. Moottori saavuttaa käyttölämpötilansa aikaisemmin. Tämä ei ainoastaan hyödytä käyttöikää (vähenee kulumista), vaan myös haitallisia pakokaasuja vapautuu vähemmän kuin ajoneuvossa ilman tätä esilämmitystä.
Pysäköintilämmitin voi kytkeytyä automaattisesti päälle kylmäkäynnistyksen aikana, kun ulkoilman lämpötila on alhainen. Kylmäkäynnistyksen aikana pysäköintilämmitin voi lämmittää dieselmoottorin 5 minuutissa. Pysäköintilämmitin sammuu automaattisesti, kun käyttölämpötila saavutetaan.
Pysäköintilämmitin on kytketty sekä polttoaine- että jäähdytysjärjestelmään. Polttoaine sytytetään pysäköintilämmittimessä ja lämmittää jäähdytysnesteen viereisessä jäähdytysnestekanavassa.
Pysäköintilämmittimen voimme kohdata eri paikoissa autossa ja sen ympärillä:
- Moottoritilassa: pysäköintilämmitin voidaan asentaa etupuskurin taakse tai pyöränkaareen;
- Auton alle: pysäköintilämmitin asennetaan usein auton alle. Pohjapinnoite suojaa sitä lialta.
Seuraava kuva on Volkswagen Transporterin (T5) asennuspaikasta.
Pysäköintilämmittimen toiminta:
Polttoainepumppu syöttää pysäköintilämmittimeen polttoainetta. Polttoaine päätyy polttoainesyötön kautta ns. polttokammioon (numero 10 alla olevassa kuvassa). Tässä polttokammiossa puhallin (1) puhaltaa ilmaa tulokanavasta (11) metallivillan läpi polttokammioon ja saatetaan kosketukseen syötettävän polttoaineen kanssa. Hehkutulpan (14) kuumenemisen vuoksi polttoaine haihtuu tässä metallikalvossa. Polttoaine syttyy palotilassa. Sillä hetkellä, kun liekkimonitorin fototransistori mittaa vakaan liekin hehkuputkessa, se ilmoittaa tästä ohjauslaitteelle (12), joka sammuttaa välittömästi hehkutulpan ylikuumenemisen estämiseksi. Polttopakokaasut poistuvat pysäköintilämmittimestä pakoputken (10) kautta. Pakoputken pää voi päättyä moottoritilan tasolle tai matkustamon alle.
Alaotsikko:
- tuuletin;
- jäähdytysnesteen sisääntulo;
- jäähdytysnesteen pakokaasu;
- lämpösensori;
- ylikuumenemisen anturi;
- vesi kanava;
- lämmönvaihdin;
- polttimet, joissa on polttokammio ja liekkiputki;
- palamiskaasujen poisto;
- polttoaineen toimitus;
- palamisilman sisääntulo;
- ohjauslaitteet;
- metalli fleece;
- hehkutulppa liekinvalvonnalla.
Kuvan lähde: Volkswagen AG.
Tulokanavan (2) kautta syötetty jäähdytysneste kulkee vesikanavien (6) läpi polttokammiota pitkin. Tämä luo lämmönvaihdinefektin. Lämmitetty jäähdytysneste poistuu pysäköintilämmittimestä poistoaukon (3) kautta ja virtaa lämmittimen jäähdyttimeen liesi talo kojelaudan alla.
Pysäköintilämmittimen jäähdytysjärjestelmä:
Auton olemassa olevaa jäähdytysjärjestelmää on laajennettu lisäputkilla ja pysäköintilämmittimen komponenteilla. Täältä löytyy muun muassa sähköinen jäähdytysnestepumppu, joka kuljettaa jäähdytysnestettä pysäköintilämmittimeen, kun moottori on sammutettu. Näemme myös, että jäähdytysnesteputki kulkee pysäköintilämmittimestä suoraan lämmittimen jäähdyttimeen: tämä lämpenee ensin. Puhallin cq. Sisätilan tuuletin aktivoituu puhaltamaan (kylmää) sisäilmaa sisätiloihin lämmitetyn lämmittimen kautta.
Jäähdytysnesteputki jatkuu lämmittimen jäähdyttimestä polttomoottoriin. Moottorin jäähdytysjärjestelmän lisäksi myös öljynjäähdytin lämpenee. Moottoria käynnistettäessä öljynjäähdytin lämpenee nopeammin.
Pysäköintilämmittimen aktivointi:
Pysäköintilämmitin voidaan usein aktivoida manuaalisesti kaukosäätimellä. Nykyaikaisissa järjestelmissä on myös mahdollisuus ohjelmoida pysäköintilämmittimen aktivointi. Ajotietokoneella voidaan asettaa päällekytkentäajat niin, että auto on lämmin seuraavana aamuna lähtöä varten.
Sähköinen lisälämmitys:
Joskus polttomoottori ei pysty pitämään riittävästi lämpöä jäähdytysjärjestelmästä kylmässä ulkoilman lämpötiloissa. Pienellä moottorin kuormituksella jäähdytysnesteen lämpötila laskee, jolloin lämmittimen jäähdytin ja sen läpi lämmittimeen virtaava ilma jäävät liian kylmäksi. Sähköinen lisälämmitin tarjoaa ratkaisun.
Esimerkkinä otamme Smart ForTwo 450:n sähköisen lisälämmityksen.
Sähköinen lisälämmitin kytkeytyy päälle, kun seuraavat ehdot täyttyvät:
- Ulkoilma alle 8 celsiusastetta;
- Jäähdytysnesteen lämpötila alle 85 celsiusastetta;
- Lämpötilan valitsin suurimmassa lämpimässä asennossa;
- Puhallin kytketty päälle;
- Polttomoottori kytketty päälle.
Lisälämmitys koostuu neljästä kotelossa olevasta lämmityselementistä (R17), joita ohjataan ohjausyksiköllä (A15e). Heti kun virta kulkee vastuksen läpi, se lämpenee. Vastukset sijaitsevat kiuasrakennuksen ilmakuilussa: hehkuva vastus lämmittää ohivirtaavan ilman. Vastusten läpi kulkeva virta kasvaa 25 - 50 ampeeriin lämpötilasta riippuen. Syöttövirta on korkea, mutta virta lämmitetyillä vastuksilla pienenee. Loppujen lopuksi vastusten pitäminen lämpiminä vie vähemmän energiaa kuin niiden lämmittäminen.
Suurin teho on noin 900 wattia 14 voltilla.
Alla olevissa kahdessa kuvassa näkyy sähköinen lämmityselementti.
Aiheeseen liittyvä sivu:
