Aiheet:
- Turvavyön kiristin
- Hihnankiristimen toiminta (2 tyyppiä)
Hihnankiristin:
Nykyään kaikki etuistuinten turvavyöt on varustettu vyönkiristimellä. Tämä vyönkiristin kiristää vyön etu- tai sivutörmäyksessä (enintään 30 asteen kulmassa auton läpi kulkevasta keskiviivasta).
Kun hihnaa vedetään lujasti, kelauslaite tukkeutuu millä tahansa rakenteella, myös ilman vyönkiristintä. Vyötä ei voi pidentää enempää. (Kelauslaitetta ei pidä sekoittaa turvavyön kiristimeen). Vapauttamalla vyötä hieman kelauslaite vapautuu uudelleen ja hihnaa voidaan vetää edelleen ulos. Tämä on helppo testata jokaisella auton hihnalla. Tämä tarkistetaan myös jokaisessa isossa kunnossapidossa ja katsastuksessa. Jos kelauslaite ei lukkiudu, turvavyön kiinnittämisessä ei ole teoriassa mitään järkeä.
Etu- tai sivutörmäyksessä (enintään 30 asteen kulmassa) ajoneuvo hidastuu voimakkaasti. Tämä saa vyön kelauslaitteen lukkiutumaan. Tämä estää henkilöä ampumasta eteenpäin ja loukkaantumasta. Hihnankiristimellä varustetuissa järjestelmissä hihnaa kiristetään jopa hieman. Törmäyksen jälkeen räjähdysaine saa vyön lukon vedettyä alas 30 tuhanneskunnissa. Vyö kiristetään sitten hyvin tiukalle. Kelauslaite lukittuu välittömästi tämän äkillisen voiman vaikutuksesta (ihan kuin jos hihnaa vedetään äkillisesti). Tuolissa olevan henkilön liikkumisvapaus pienenee entisestään, mikä tarkoittaa, että loukkaantumisriski on entistä pienempi.
Hihnankiristimen toiminta:
Hihnankiristimiä on 2 eri tyyppiä; nimittäin kiristin, joka sijaitsee sulkuosassa tai kelauslaitteessa.
Hihnankiristin sulkuosassa:
Törmäyksen sattuessa turvatyynyn ohjausyksikkö syöttää jännitteen kaasugeneraattoriin, mikä saa jauheen syttymään. Tämä räjähdys laukaisee työmäntä vasemmalle (katso alla olevaa kuvaa) ja pysyy juuttuna vasempaan osaan. Koska kaapeli on kytketty sekä sulkuosaan että työmäntään, sulkuosa vedetään alaspäin. Hihna kiristetään siksi noin 80 mm (8 cm) etäisyydeltä.
Kelauslaitteen hihnankiristin:
Tämä vyönkiristin on asennettu B-pilariin (noin istuimen viereen, korirakenteen taakse). Tällä vyönkiristimellä turvatyynyn ohjausyksikkö syöttää jännitettä myös kaasugeneraattoriin törmäyksen jälkeen. Jauhe (merkitty punaisella) syttyy. Sininen mäntä työntää pallot alas suurella voimalla. Hammaspyörän ontelot ovat täsmälleen samankokoisia kuin pallot. Koska pallot liikkuvat alaspäin suurella voimalla, hammaspyörä kääntyy. Hihna rullautuu ketjupyörän pidennetyn osan päälle. Tämä näkyy myös kuvassa.
Kun hihna on rullattu ylös, hihna lyhenee. Hihna rullataan myös noin 80 mm tällä kiristimellä. Tämä on myös tapahtunut 30 millisekunnin sisällä törmäyksestä.
Molemmat vyönkiristimet ovat käyttökelvottomia aktivoinnin jälkeen. Kun ne sammuvat, ne on vaihdettava. Kiristimet on usein rakennettu siten, että kahden rautakoskettimen välinen yhteys katkeaa niiden irtoamisen jälkeen. Koska turvatyynyn ohjausyksikkö tarkistaa jatkuvasti vastusarvoja, se tunnistaa vastuksen olevan äärettömän suuri. Turvatyynyn merkkivalo syttyy, eikä vikaa voida poistaa niin kauan kuin turvavyön kiristin on viallinen tai sitä ei ole asennettu.
Jos näin ei ole, on helppo tarkistaa, onko ensimmäisen tyyppinen hihnankiristin aktivoitunut; metalliputken päästä (työmännän liikkumissuuntaan) on irronnut värillinen muovikorkki. Tämä korkki on siellä tarkistamaan, onko kiristin irronnut. Sulkuosa on myös paljon alempana, mikä tekee sen saavuttamisesta normaalia vaikeampaa.
