Aiheet:
- Paisuntasäiliö
- Erilaisia paisuntasäiliöitä
Paisuntasäiliö:
Jäähdytysjärjestelmä on aina varustettu paisuntasäiliöllä. Tietty määrä jäähdytysnestettä varastoidaan tähän säiliöön. Tämä säiliö varmistaa myös, että jäähdytysneste voi laajentua.
Jäähdytysnesteen taso nousee ja laskee lämpötilan muutosten ja paineen nousun vuoksi. Tämä on havaittavissa myös, kun säiliön korkkia käännetään moottorin ollessa lämmin; sitten kuuluu sihisevä ääni. Tässä vaiheessa järjestelmän paine laskee ja jäähdytysnesteen taso nousee (se voi jopa virrata ulos säiliöstä). Paineen alaisena jäähdytysnesteen lämpötila voi helposti nousta 120°C:een ilman kiehumista, mutta heti kun painetta alennetaan (esim. korkkia löysäämällä), jäähdytysneste alkaa kiehua ja laajentua.
Alla oleva kuva näyttää, miltä auton jäähdytysjärjestelmä näyttää. Lisätietoa tästä löytyy sivulta jäähdytysjärjestelmä.
Erilaisia paisuntasäiliöitä:
Autonvalmistajat voivat käyttää erilaisia paisuntasäiliöitä. Joskus valitaan läpinäkyvä säiliö ja toisinaan läpinäkymätön säiliö, jossa on muovinen kellukeelementti. Kuvassa on läpinäkyvä säiliö, jossa on minimi- ja enimmäismerkintä. Jäähdytysnesteen tason on oltava merkkien välissä. Mieluiten maksimissaan. Tämän tyyppisen säiliön etuna on, että korkkia ei tarvitse ruuvata auki nestetason tarkistamiseksi. Tämän tyyppistä säiliötä käytetään usein muun muassa VAG:ssa
Toinen vaihtoehto on läpinäkymätön säiliö, jossa on kelluva elementti (katso kuva).
- Säiliö on valmistettu pääosin mustasta, läpinäkymättömästä muovista. Korkki on ruuvattava auki tason tarkistamiseksi.
- Suurimmalla nestetasolla uimurielementti (joka kelluu jäähdytysnesteen päällä) työntyy esiin säiliön yläosasta.
- Vähimmäisellä nestetasolla uimurielementti on syvällä säiliössä. Tämä on merkki siitä, että se on täytettävä.
Tämän säiliön haittana on, että korkki on ruuvattava auki nestetason tarkistamiseksi. Tämä ei ole mahdollista lämpimällä moottorilla. Kun moottori on liian kuuma, nestettä virtaa säiliöstä, koska kiehumispiste laskee ja jäähdytysneste laajenee ja mahdollisesti kiehuu. Jos näin ei ole, mutta kuuluu sihisevä ääni, taso nousee paineen alenemisen vuoksi. Tällä hetkellä näyttää siltä, että nestetaso on maksimissaan, mutta jos esimerkiksi moottorin jäähtymistä odotettaisiin tunti, nestetaso voi olla vasta puolivälissä. Tämä voi aiheuttaa vääristyneen kuvan nestetasosta. Siksi on aina tärkeää tarkistaa taso moottorin ollessa kylmä.
