Aiheet:
- Diesel polttoaine
- setaaniluku
- Väri
- Pilvipiste
- Viskosiitti
Diesel polttoaine:
Dieselpolttoaine tulee öljystä. Diesel on jonkin verran raskaampaa kuin bensiini ja sisältää enemmän palamislämpöä. Toisin kuin bensiini, diesel on erittäin herkästi syttyvää, koska sen täytyy syttyä itsestään mahdollisimman nopeasti. Dieselpolttoaineita on 2 tyyppiä; kesädiesel ja talvidiesel. Tästä lisää setaaniluvun alla seuraavassa osiossa.
setaaniluku:
Dieselpolttoaineen on kyettävä syttymään itsestään helposti. Polttoaineen ruiskutuksen ja palamisen alkamisen välisen ajan tulee olla mahdollisimman lyhyt. Polttoaineen itsesyttymishalu ilmaistaan setaaniluvulla. Mitä suurempi setaaniluku, sitä helpommin polttoaine syttyy. Jos dieselmoottoria on käytettävä suurilla nopeuksilla, polttoaineella on oltava korkeampi setaaniluku (epäsuoraruiskutusmoottoreissa 56, suoraruiskutusmoottoreissa 70). Polttoaineen syttymiseen kuluva aika on pieni suurilla nopeuksilla.
väri:
Dieselin luonnollinen väri on vaaleankeltainen. Väriaineita on lisätty eri syistä.
Pilvipiste:
Kun ulkolämpötila laskee, dieselpolttoaineen juoksevuus heikkenee. Samepiste on lämpötila, jossa polttoaineen parafiinikiteet alkavat erottua. Öljyteollisuus toimittaa kesä- ja talvipolttoainetta. Kesäpolttoaineella parafiinin erottumisesta johtuvaa hyytymisilmiötä voi esiintyä -8 asteessa. Talvipolttoaine ei aiheuta ongelmia -15 asteeseen asti. Moottori voidaan käynnistää uudelleen vain lämmittämällä tukkeutuneita osia.
Viskositeetti:
Dieselmoottorin moitteettoman toiminnan kannalta on erittäin tärkeää, että polttoaineen viskositeetti on oikea. Jos viskositeetti on liian alhainen, polttoaineella on huono voiteluvaikutus ja vuotoja esiintyy todennäköisemmin ruiskutuspumpussa. Jos viskositeetti on liian korkea, ruiskutusjärjestelmään kohdistuu lisärasitus. Sekä liian alhainen että liian korkea viskositeetti vaikuttaa ruiskutettavan polttoaineen pisarakokoon ja siten myös palamisen etenemiseen.
