Aiheet:
- Kontaktipaikka
- Virta-avaimen sähköinen osa
- Kaavio virtalukosta vapautusreleellä
Virtalukko:
Alla olevassa kuvassa näkyy virtalukon takaosa. Virtalukon sylinteri sijaitsee edessä ja siirtää sytytyslukon sähköistä osaa sylinterin takana olevalla käyttöelementillä.
Koska sähköosa (kutsutaan myös kosketinlohkoksi) liikkuu suhteessa koteloon, erilaiset piirit ovat mahdollisia. Avaimen asento osoittaa sitten, mitkä sähköosan koskettimet on kytketty toisiinsa (esim. kun vakiopositiivinen johto (liitin 30) on kytketty käynnistysmoottorin plusjohtimeen (liitin 50b), käynnistys tapahtuu. Kun avain vapautetaan, napa 15 (sytytysvirta) pysyy kytkettynä. Kun avain käännetään jälleen kokonaan vasemmalle (off-asentoon), kaikki koskettimet katkeavat ja moottori ja sytytysvirta ovat pois päältä).
Kun avain poistetaan virtalukosta ja ohjauspyörää käännetään, ohjauslukko aktivoituu. Rautatappi siirtyy virtalukosta ohjauspylvään koloon. Ohjauslukon lukituksen avaamiseksi uudelleen, virta-avain on käännettävä virtalukossa samalla kun tehdään kevyt ohjausliike.
Lukkosylinterin toiminta on kuvattu sivulla lukkosylinteri.
Nykyään virtalukkoja käytetään yhä enemmän ilman lukkosylinteriä ja ne toimivat täysin sähköisesti muovisirun tai avaimen avulla.
Virta-avaimen sähköinen osa:
Sähköosa, jota kutsutaan myös "kosketinlohkoksi", sijaitsee lukkosylinterin takana. Tämä itse asiassa varmistaa sen, että avaimella tehty liike muunnetaan oikeiden johtimien jännityksiksi; eli lisävarustetilan valinta ja käynnistys.
Sähköosa on usein lukittu ruuvilla ja siksi se on melko helppo irrottaa sytytyslukon kotelosta, jos se vaatii korjausta.
Oikeanpuoleisessa kuvassa näkyy kontaktilohkon etuosa. Keskellä on keltainen, pyöreä pyörivä osa, jossa on vaakasuora rako. Kun avain työnnetään virtalukkoon, avaimen pää liukuu tähän aukkoon. Kun oikea avain työnnetään sylinterilukkoon, se voi kääntyä virtalukossa olevien säleiden ansiosta. Oikeastaan väänät keltaista osaa kosketinlohkossa. Sisäisesti kytkimen koskettimet (joihin pistoke on kytketty takana) on kytketty toisiinsa. Tämä on selitetty yksityiskohtaisemmin seuraavan kappaleen kaaviossa.
Saattaa käydä niin, että autoa ei voida enää käynnistää. Siinä tapauksessa kosketinlohko voi olla sisäisesti viallinen. Tämän tarkistamiseksi voidaan tarkistaa käynnistysmoottorin pienen johdon ohjausjännite.
Vanhemmissa autoissa oli joskus mahdollista irrottaa pistoke kosketinlohkosta ja sitten liittää tietyt koskettimet omalla johdolla. Tai kierrä keltaista osaa ruuvimeisselillä, kuten yllä olevassa kuvassa näkyy. Tällä tavalla auton voitiin käynnistää ja ajaa. Autovarkaudet menivät usein näin.
Tämän estämiseksi jokaisessa autossa on nyt sisäänrakennettu käynnistyksenesto. Avaimessa olevaa transponderin avainnumeroa verrataan tallennettuihin arvoihin. Jos tämä ei täsmää, moottori pysähtyy välittömästi käynnistyksen jälkeen. Nykyään ei ole enää mahdollista käynnistää ja käynnistää autoa yksinkertaisesti kytkemällä johtoja tai käyttämällä sytytyslohkoa.
Kaavio virtalukosta vapautusreleellä:
Alla oleva kaavio on virtalukosta. Tämä näyttää komponenttikoodit, kuten virtalukon CS ja vapautusreleen RX. Päätekoodit 15, 30, 31, 50 ja 75 näkyvät myös tässä.
Kun virtalukko on asennossa 1, liitin 15 on kytketty liittimeen 30. Tämä tarkoittaa, että sytytysvirta on päällä ja muun muassa sisätilojen kuluttajat saavat virtaa. Käynnistyksen aikana napaan 50(b) syötetään jännite, mikä saa käynnistysmoottorin pyörimään. Kun virtalukko käännetään asentoon 0, mutta avainta ei ole vielä poistettu lukkosylinteristä, jännite jää liittimeen 75. Pääte 75 sisältää kuluttajia, kuten radion. Tämän kaavion autossa radio pysyy päällä, kun sytytysvirta on katkaistu ja avainta ei ole vielä poistettu lukkosylinteristä.
Purkaimen relekontaktin jne. toiminta, kun moottori käynnistetään. Käynnistyksen aikana kytkin x avautuu virtalukossa (kuten nykyinen tilanne kaaviossa). Sähkömagneetin jännite (releen ohjauspuolen napojen 85 ja 86 välissä) on katkennut. Tämän seurauksena päävirta ei enää kulje liitinten 30 - 87 kautta, jolloin kuluttajat, jotka on kytketty johtimeen numero 102 eri kaaviossa, kytkeytyvät väliaikaisesti pois päältä. Tällä hetkellä käynnistysmoottorille on enemmän tehoa käytettävissä kuin silloin, kun muut kuluttajat käyttävät paljon tehoa. Siksi tätä komponenttia kutsutaan hätäreleeksi.
Kun virta-avain käännetään takaisin moottorin käynnistymisen jälkeen, virtalukossa oleva kytkin X sulkeutuu jälleen. RX-rele vetää jälleen, jolloin kuluttajat saavat jälleen jännitteen ja virran.
