Aiheet:
- kokoojalinssissä
- Jäähdytystuulettimet
- Mahdollisia toimintahäiriöitä ja vikoja
Lauhdutin:
Lauhduttimella on tärkeä tehtävä auton ilmastointijärjestelmässä. Kylmäaine vapauttaa tässä lämpöä ja muuttuu kaasusta nesteeksi.
Ilmastointipumpusta kylmäaine tulee lauhduttimeen tulistetun höyryn muodossa. Tämä johtuu siitä, että kylmäaine on imenyt paljon lämpöä jäähdyttäessään auton ilmaa. Lauhduttimessa kylmäaine jäähtyy ja lämpötila laskee kiehumispisteensä alapuolelle. Tämä muuttaa sen kylmäksi nesteeksi.
Lauhdutin on hieman samanlainen kuin jäähdytin ja se on asennettu auton etuosaan jäähdyttimen eteen. Kuten jäähdytin, lauhdutin toimii lämmönvaihtimena. Se koostuu kaarevista putkista eräänlaisessa kiemurtelevassa järjestelyssä, jonka läpi tuuli tai tuulettimien ilma pääsee virrata. Joissakin ajoneuvoissa on lauhduttimia, jotka jäähdytetään vedellä.
Alla olevassa kuvassa kylmäaineen sisääntulo on vasemmassa yläkulmassa ja ulostulo on oikeassa alakulmassa. "Suodatin/kuivauselementti" voidaan sijoittaa lauhduttimen viereen tai päälle. Tämä elementti auttaa poistamaan kosteuden ja lian kylmäaineesta pitäen ilmastointijärjestelmän toiminnassa tehokkaasti.
Seuraavassa kuvassa näkyy ilmastointijärjestelmä, lauhdutin alareunassa. Kylmäaine virtaa lauhduttimeen noin 70°C:n lämpötilassa ja 12-15 baarin paineessa. Luonnollisesti tämä paine ja lämpötila vaihtelevat eri tekijöiden mukaan, kuten ilman lämpötilasta, kompressorin nopeudesta ja järjestelmän kylmäaineen määrästä. Lauhduttimesta poistuessaan kylmäaineen lämpötila on noin 45°C ja paine on laskenut hieman 11-14 bariin. Tämä lämpötilan lasku aiheuttaa vastaavan paineen laskun.
Tuulettimet:
Heti kun ilmastointi kytketään päälle, myös lauhduttimen jäähdytystuuletin aktivoituu. Yhdessä ajotuulen kanssa tämä jäähdytyspuhallin varmistaa, että lauhduttimen läpi virtaa riittävästi ilmaa.
Tuulettimien määrä vaihtelee auton merkin ja mallin mukaan. Joskus on yksi puhallin, joka palvelee sekä jäähdytintä että lauhdutinta, kun taas toisinaan yksi puhallin jäähdyttää moottoria ja ilmastointiin käytetään erillistä, usein pienempää tuuletinta (katso kuva).
Mahdolliset toimintahäiriöt ja viat:
Kun ilmastointijärjestelmä ei toimi kunnolla, teknikko tarkastaa usein ensin järjestelmän paineet. Viasta riippuen lauhdutin voi olla syyllinen. Nämä ovat yleisimmät lauhduttimen toimintahäiriöt ja viat:
- vuoto: Yksi yleisimmistä ongelmista on vuoto. Tämä voi johtua korroosiosta, kivilastuista tai muista lauhduttimen vaurioista. Lauhdutin asennetaan usein eteen, etupuskurin ja tuuletusaukkojen taakse, jotta lentävät kivet voivat helposti törmätä siihen. Vuotava kylmäaine voi heikentää ilmastointijärjestelmän suorituskykyä ja johtaa lopulta täysin tyhjään järjestelmään. Kun kaikki kylmäaine on poistunut ja paineet ovat liian alhaiset, kompressori ei enää käynnisty turvallisuussyistä.
Käytämme vuodonilmaisinta vuotojen tarkistamiseen. Kun asennus on täytetty UV-lisäaineella, vuodon ympärillä näkyy keltaisia/vihreitä pisteitä. Katso alla olevista kuvista vuoto, jossa kylmäaine (1) ja kylmäaine + UV (2) ovat näkyvissä. - Kuristuminen tai tukos: Epäpuhtaudet, kuten lika, hyönteiset tai muut materiaalit, voivat rajoittaa ilmavirtausta lauhduttimen läpi. Lauhduttimen rivat voivat myös sulkeutua ulkoisten esineiden (kivien) takia, mikä estää ilman virtaamisen niiden läpi, mikä heikentää jäähdytystehoa. Paineita ja lämpötiloja mittaamalla voimme tunnistaa, onko näin.
- Muodonmuutos tai vaurio: Fyysiset vauriot, kuten lauhduttimen taipuminen tai lommo, voivat heikentää lämmönsiirtoprosessin tehokkuutta. Alla olevassa kolmannessa kuvassa näkyy vaurioitunut lauhdutin.
- Väärin toimiva jäähdytystuuletin: Lauhduttimen jäähdytystuuletin voi vaurioitua tai ei käynnisty sähkövian vuoksi. Varsinkaan ilman puhaltavaa tuulta lauhdutin ei enää pysty jäähdyttämään kylmäainetta.
- Korroosio: Altistuminen kosteudelle ja suolalle tiellä voi aiheuttaa korroosiota, joka vaikuttaa lauhduttimen rakenteeseen ja lyhentää sen käyttöikää.
Aiheeseen liittyvä sivu:
