Aiheet:
- Rootsin kompressori
- välijäähdyttimen
Roots-kompressori:
Juureskompressori (kutsutaan myös ahtimeksi) tarjoaa ylimääräistä ilmaa moottoriin. Sylinteri on täytetty ylipaineella, jotta voidaan saavuttaa suurempi teho ja vääntö oikealla ruiskutusmäärällä ja oikealla sytytysajoituksella. Juureskompressorin etu yhteen verrattuna turbo on se, että se muodostaa painetta jo alhaisilla nopeuksilla. Turbo tarvitsee ensin pakokaasuja paineen nostamiseksi, jota kutsutaan myös turbon viiveeksi. Roots-kompressoria käyttää hihna, eikä se vaikuta siihen.
Tämän kompressorin haittana on, että moottorin teho menetetään, koska sitä käytetään mekaanisesti. Turbolla ei ole tätä haittaa, joten lopullinen tehonlisäys turbolla on suurempi.
Oikean kuvan kaksi siivekettä pyörivät vastakkaisiin suuntiin toisistaan. Ne eivät kosketa toisiaan kääntyessään. Koska ylempi terä pyörii myötäpäivään ja alempi siipi pyörii vastapäivään, ilma kulkeutuu kompressorin kotelon ylä- ja alaosaan. Tämä ilma tuottaa paineen moottorille.
On moottoreita, joissa käytetään sekä rootskompressoria että turboa, esimerkiksi Volkswagenin TSI-moottorit. (Turbo on erillinen osa ja se on kuvattu yksityiskohtaisesti Turbo-sivulla). Näillä TSI-moottoreilla on suurempi vääntömomentti ja suurempi teho alhaisilla nopeuksilla kompressorin ansiosta. Alhaisilla nopeuksilla on käynnissä kompressori, joka käynnistää turbon ja varmistaa sylinterin täytön alhaisilla nopeuksilla niin, että moottorissa on riittävästi vääntöä alle 2000 rpm. Tietyllä nopeudella (noin 2000 rpm) kompressori sammuu ja turbo nostaa painetta. Turbo tarjoaa enemmän tehoa suurilla nopeuksilla. Kompressorin ja turbon yhdistelmä eliminoi turbon viiveen.
Paineilma menee kompressorin tai ohitusventtiilin kautta turboon ja turbon kautta välijäähdyttimen kautta imusarjaan.
Välijäähdytin:
Paineilman lämpötila voi nousta erittäin lämpimäksi (yli 60 celsiusastetta). Paremman sylinterin täytön ja siten paremman palamisen kannalta on välttämätöntä, että ilma jäähtyy riittävästi. Välijäähdytin huolehtii siitä. Välijäähdytin on erillinen osa, joten se on kuvattu yksityiskohtaisesti toisella sivulla; katso sivu välijäähdyttimen.
