Aiheet:
- Yleinen
- Tikaiden runko
- monocoque
- unibody
- Putkimainen runko ja avaruuskehys
- Runko runko
- Itsekantava korirakenne
- Ikkunoiden ja ovien tyylit
yleinen:
Kori on auton runko ilman erillisiä osia, kuten alustaa, voimansiirtoa ja sisätilaa. Usein puhutaan "itsekantavasta päällirakenteesta", kun päällirakenne ja alusta on suunniteltu yhdeksi kokonaisuudeksi ja ovat myös niin vahvoja, että yksittäiset osat voidaan asentaa suoraan niihin. On myös mahdollista, että päällirakenne sijoitetaan alustalle ja on siksi erotettu toisistaan. Tällä sivulla kuvataan erilaisia alusta- ja korirakennusmenetelmiä.
Tikaiden runko:
Tikaiden runko on saanut nimensä siitä, että runko itse asiassa muistuttaa tikkaita. Kahden paksun teräspalkin väliin on kiinnitetty joukko poikkipalkkeja pituussuunnassa. Kaikki pyörän jousitusjärjestelmän komponentit on asennettu pituus- ja poikittaispalkkiin.
Tikkaiden alustaa käytetään pääasiassa autoissa, joiden on kestettävä paljon painoa, kuten maastoautot, lava-autot ja maastoajoneuvot ja kuorma-autot. Haitat ovat: suuri paino, vie paljon tilaa ja ei ole tarpeeksi joustava vaimentaakseen vääntövoimia ajon aikana.
Alla on esimerkki tikkaiden alustasta:
Runko kiinnitetään tikkaiden runkoon ruuviliitoksilla. Alustan tai voimansiirron korjaustöiden aikana tikkaiden alusta ja kori voidaan erottaa toisistaan. Tämä näkyy alla olevassa kuvassa:
XNUMX-luvun alussa tikkaiden alustan ansiosta Ford pystyi asentamaan erilaisia korin muotoja yhden tyyppiselle alustalle kokoonpanolinjalla. Auton alkuaikoina oli yleistä, että ihmiset ostivat alustan, joka määritteli auton merkin, ja että autolle varustettiin korin valmistaja. Sama tapahtuu edelleen rekkojen ja linja-autojen kanssa.
Nykyaikaisia tikapuualustoja käyttäviä autoja ovat BMW I3 / I8, Chevrolet Silverado / Suburban / Tahoe, Ford Expedition, GMC Yokon, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-luokka, Toyota Hilux / Land Cruiser / Tundra.
monocoque:
Yksikokoisessa rakenteessa ei ole erillistä alustaa ja koria. Kantava rakenne muodostuu kuoresta, ilman sisäisiä vahvistuksia. Muna on tästä hyvä esimerkki. Nimi "monocoque" on yhdistelmä kreikan sanasta "mono" ja ranskasta "échelle coque", joka tarkoittaa "rungon kuorta". Monokokki voidaan rakentaa profiloiduista teräslevyistä ja hiilikuidusta. Jälkimmäisen vaihtoehdon etuna on, että ajoneuvon paino pysyy alhaisena. Koska erillistä alustaa ei ole, tämä parantaa matkustamo- ja moottoritilan tilaa.
Yksikokoisella korilla varustettuja ajoneuvoja ovat Formula 1 -kilpa-auto ja McLaren F1 (vasemmalla ja oikealla alla olevassa kuvassa).
Unibody:
Unibody käytetään usein nykyajan autoissa. Unibody tulee ilmauksesta "yksitetty elin". Yksirunkoinen runko koostuu erilaisista laatikkorakenteista, poikkipalkeista ja putkista. Korin rakenteiden lisäksi myös liimatut ikkunat, kattorakenne ja lattiapaneelit lisäävät rungon jäykkyyttä. Kori ja alusta katsotaan yhtenä kokonaisuutena. Voimansiirto ja alusta on kiinnitetty tähän koriin käyttämällä a alikehys vahvistettu. Puhumme siksi myös "itsekannattavasta kehosta".
Unibody koostuu erillisistä osista, jotka on hitsattu, liimattu tai ruuvattu yhteen. Koska eri osia on kiinnitetty toisiinsa, kaiken ei tarvitse olla yhdestä materiaalista, kuten teräksestä. Tämän tärkeä etu on, että paino putoaa. Kevyiden materiaalien, kuten alumiinin ja hiilikuidun, käyttö ei vaikuta turvallisuuteen, sillä yksirunkoisissa ajoneuvoissa on yleensä rypistymisalueita ja muita rakenteita, jotka on erityisesti suunniteltu vaimentamaan törmäyksessä syntyviä voimia.
Putkimainen runko ja tilakehys:
Myös putkimaisen rungon tapauksessa puhutaan itsekantavasta rungosta. Putkimainen runko, jota kutsutaan myös avaruuskehykseksi, on kolmiulotteinen, erittäin monimutkainen rakenne alumiiniputkista, jotka on kiinnitetty toisiinsa. Putket muodostavat sekä rungon että rungon perustan. Voimansiirto, alusta ja peltiosat on kiinnitetty näihin alumiiniputkiin. Esimerkki tästä on Mercedes-Benz 300SL:stä:
Audi käyttää myös termiä "avaruuskehys". Alumiinirunkorakenteessa kaikki paneelit ja levyt edistävät korirakenteen lujuutta. Erittäin tukevien alumiinilevyosien ansiosta alumiinirunko on erittäin vahva ja siksi erittäin kestävä törmäyksiä vastaan, kun taas ajoneuvon paino itse asiassa pienenee. Alla olevassa kuvassa näkyy Audin avaruusrungon rakenne.
Runko runko:
Runkorunko on valmistettu yhdestä tai useammasta teräsprofiilista, jotka yhdistävät etu- ja taka-akselin. Runkorunko on painoonsa nähden vahva. Tämän tyyppisen alustan haittana on, että alusta ei tarjoa lainkaan suojaa sivutörmäyksissä.
Auto, jossa runkorunkoa käytetään, on DeLorean DMC-12.
Itsekantava runko:
Eri vartalotyypit on kuvattu yllä olevissa kappaleissa. Unibody on esimerkki itseään tukevasta kehosta. Alusta, laipio, kattopaneeli, ovipilarit ja jopa liimatut ikkunat muodostavat itsekantavan rungon kantavat osat.
Ei-kantavia osia ovat ovet, konepelti, tavaratilan luukku, lokasuojat ja sivuikkunat. Nämä osat ruuvataan usein runkoon, eivätkä ne takaa rungon jäykkyyttä.
Ikkunoiden ja ovien tyylit:
Ikkunoiden ja ovien tyylit on usein merkitty kirjaimella. Edessä olevia pylväitä kutsutaan A-pilariksi, B-pilariksi jne. (katso korikuva)
Aiheeseen liittyvä sivu:
