Aiheet:
- Keksijä
- toiminta
- Lämmön taso
- Käytetyn sytytystulpan ominaisuudet
- Sytytystulpan kaapelit
Keksijä:
Sytytystulpan keksi vuonna 1903 tohtori Robert Bosch. Sytytystulppa on yksi bensiini- tai kaasumoottorin sytytysjärjestelmän tärkeimmistä osista. Bougie on ranskalainen sana kynttilästä.
Operaatio:
Sytytystä varten syötetään korkea jännite, jota sytytyspuola vahvistaa 30.000 900 volttiin asti sytytystulpan johdon kautta sytytystulppaan. Kun jännite on saavuttanut sytytystulpan, se johdetaan keskielektrodin kautta sytytystulpan alaosaan, jossa sytytystulppa sijaitsee palotilassa. Keskielektrodi on pitkä tappi, joka on valmistettu erikoismateriaalista (yleensä kuparista, jotta lämpö voidaan hajauttaa kunnolla). Sytytystulpan polttokammioon työntyvä pää on alttiina korkeille lämpötiloille (jopa 2 celsiusastetta). Siksi pään on oltava valmistettu lämmönkestävästä materiaalista. Sytytystulpassa kehittynyt kipinä hyppää XNUMX elektrodin välissä. Sytytystulppaa ei saa koskaan törmätä tai pudottaa, koska tämä voi aiheuttaa keraamisen eristeen rikkoutumisen ja elektrodivälin muuttumisen. Keraaminen eriste on kiinnitetty keskielektrodiin (valkoinen osa, jossa sytytystulppa on kiinni) varmistaakseen, että kipinä syntyy kahden elektrodin välissä. Jos näin ei tapahdu, korkea jännite tai kipinä voi syttyä. Siinä tapauksessa sytytystulppa on viallinen ja se on vaihdettava.
Sytytystulppa koostuu 3 osasta:
- Posliinieriste
- Keski-/ Keskielektrodi
- Sytytystulpan runko metallista, jossa on ruuvikierre ja kuusikulmio, johon on kiinnitetty myös yksi tai useampi maadoituselektrodi.
Lämpöaste:
On tärkeää, että keskuselektrodin lämpötila on oikea. Jos lämpötila on liian alhainen, sytytystulppa likaantuu eikä kipinä myöskään hyppää. Lämpötila ei myöskään saa olla liian korkea, koska silloin se hehkuu, mikä sytyttää seoksen ennen kipinän syntymistä.
Käytetyn sytytystulpan ominaisuudet:
Käytetty sytytystulppa voi kertoa seuraavat asiat moottorista: öljynkulutus, lämpötila, sytytyksen ajoitus ja toiminta sekä polttoaineenkulutus.
- Kahvinruskea (maidolla) on hyvää.
- Nokikertymät viittaavat liian alhaiseen puristuspaineeseen, huonosti toimivaan sytytykseen tai liian suureen bensiiniin.
- Jos ne ovat märkiä ja haisevat bensiiniltä, moottorissa ei ole oikeaa sytytystä tai väärä ruiskutusmäärä (eli viallinen sytytyspuola tai suutin).
- Öljyjäämät osoittavat öljyn käyttöä polttokammiossa.
- Valkoinen eriste (sytytystulpan keskellä elektrodin ympärillä) sytytystulpat kuumenevat liikaa.
- Kovalla, kuivalla kerroksella joko moottori tai sytytystulppa ei saavuta käyttölämpötilaa. Voi olla, että asennettu sytytystulppa, jonka lämpötaso on väärä.
Sytytystulppien kaapelit:
Sytytystulpan kaapelit varmistavat virransiirron jakajan hatusta tai (DIS) sytytyspuolasta sytytystulpille, eikä niitä saa vaihtaa keskenään. Jos moottori ei halua käynnistyä aamulla kostean yön jälkeen tai moottori käy levottomasti kostealla säällä, syynä voi olla kosteat (vuotavat) sytytystulpan johdot.
Lisätietoja sytytysjärjestelmän tyypistä tai sytytyspuolan ohjauksesta ECU:lla löytyy sivulta sytytysjärjestelmä.
