Aiheet:
- Epätasapaino
- Tasapainottaa
- Epätasapainon määrä
- lyijy
Epätasapaino:
Jokaisessa renkaassa, niin uudessa kuin vanhassakin, on pieniä epätasaisuuksia. Rengas on aina hieman raskaampi toiselta puolelta kuin toiselta. Renkaan epätasaisuuksien seurauksena ajon aikana esiintyy epätasapainoa, koska radiaalivoimia syntyy (keskeltä ulospäin). Tämä epätasapaino voidaan havaita ohjauspyörän tai koko auton tärinästä.
On olemassa 2 erilaista epätasapainoa; staattinen ja dynaaminen epätasapaino. Staattisessa epätasapainossa hihna liikkuu ylös ja alas esimerkiksi siksi, että paino hihnan yläosassa on suurempi kuin alaosassa. Vierintähihnaan kohdistuvat voimat eivät ole tasaisia. Nopeuden kasvaessa myös epätasapainon voima kasvaa. Tästä syystä värähtely lisääntyy. Staattisessa epätasapainossa auto tärisee pääasiassa kokonaisuudessaan.
Dynaamisen epätasapainon myötä rengas liikkuu enemmän sisältä ulospäin, mikä antaa heiluvan vaikutuksen. Tämä on erityisen havaittavissa ohjauspyörässä, kun se liikkuu erittäin nopeasti vasemmalta oikealle. Tärinä lisääntyy myös suuremmilla nopeuksilla.
Tasapainottaa:
Kun rengas on asennettu vanteeseen, koko pyörä on tasapainotettava. Pyörä asetetaan tasapainotuskoneeseen, joka pystyy määrittämään tarkalleen missä epätasaisuudet renkaassa ovat ja kuinka suuria ne ovat. Tämä epätasapaino poistetaan lyömällä tai kiinnittämällä lyijyä vanteen määrätylle puolelle. Näytössä näkyy vasemmalla, kuinka paljon lyijyä tulee kiinnittää vanteen sisäpuolelle, ja tietysti oikealle puolelle. Kääntämällä pyörää laitteen osoittamaan asentoon, lyijy voidaan kiinnittää vanteeseen.
Kun konepelti suljetaan uudelleen, pyörä alkaa taas pyöriä ja epätasapaino mitataan uudelleen. Näytön vasemmalla ja oikealla pitäisi nyt näkyä 0. Jos epätasapaino esiintyy uudelleen (esim. 5 tai 10 grammaa), se tarkoittaa, että tasapaino ei ole oikea ja aiemmin kiinnitetty johto on todella poistettava ja tasapainotettava uudelleen. Muuten "liian paljon lyijyä" aiheuttaisi myös epätasapainon ja se joutuisi kompensoimaan uudelleen.
Kun vanne on vaurioitunut tai taipunut, ei toisinaan ole muuta mahdollisuutta levittää lyijyä useisiin paikkoihin, koska eri paikoissa on epätasapainoa. Useimmissa tapauksissa vino vanne voidaan saavuttaa jopa 0 gramman epätasapainolla, mutta se aiheuttaa aina autoon tärinää pyörän korkeusliikkeen vuoksi.
Epätasapainon määrä:
Normaalissa pyörässä on yleensä 10-30 grammaa epätasapainoa. Joskus käy niin, että pyörässä ei ole lainkaan epätasapainoa, koska rengas on vahingossa asennettu juuri oikeaan asentoon vanteelle. Renkaan poikkeamat kompensoidaan tarkasti vanteen poikkeamilla. Tätä kohtaa käsitellään nykyaikaisissa tasapainotuskoneissa.
Jos pyörässä on yli 50 grammaa epätasapainoa, on viisasta kiertää rengasta suhteessa vanteeseen. Jos myös itse vanteessa on poikkeama, joka on täsmälleen samassa kohdassa kuin renkaassa, tämä lisää epätasapainoa. Hihnaa pyörittämällä voidaan poistaa epätasapaino toisiaan vastaan. On parasta kääntää rengasta puoli kierrosta ensimmäisellä kerralla. Jos se ei parane tai on vielä huonompi, käännä hihnaa neljänneskierros. Jos epätasapaino on edelleen liian korkea, voidaan rengasta kääntää vielä puoli kierrosta (nyt renkaalla on ollut 4 eri asentoa vanteella). Jos kaikissa 4 asennossa on liikaa epätasapainoa, renkaan tai vanteen laatua voidaan epäillä. Vanteen poikkeavuus voidaan yleensä nähdä kääntyessä; keinu tunnistetaan nopeasti.
Johtaa:
Itse asiassa "lyijy", jota käytetään pyörien tasapainottamiseen, ei ole enää oikeaa lyijyä, vaan sinkkiä. Tämä on paljon ympäristöystävällisempää ja halvempaa. Siitä huolimatta sitä kutsutaan edelleen lyijyksi (tai tasapainopainoksi).
Lyijyä on 2 tyyppiä; iskevä lyijy ja liimalyijy. Teräsvanteissa käytetään aina iskupainoa. Sen jälkeen lyijy osuu vanteen reunaan.
Kevytmetallivanteissa on usein myös sisäpuolella erityinen vannelaippa, johon voidaan lyijyä lyödä. Et yleensä näe tätä ja se on halvempaa kuin liimalyijy. Kevytmetallivanteiden iskupaino on hieman erilainen kuin teräsvanteilla; lyijyssä oleva koukku on leveämpi ja suurempi kuin teräsvanteessa.
Jokaisella painolla on oma painonsa. Mitä suurempi paino, sitä suurempi koko. Painot vaihtelevat 5-60 grammaa 5:n askelin.
Teippijohtoa käytetään aina kevytmetallivanteissa. Johto on juuttunut vanteeseen. Teippilyijyä on joskus painon mukaan (5 grammasta 60 grammaan 5:n askelin) tai ne ovat nauhoja, jotka on revittävä kokoon. (1 lohko on 5 grammaa, joten 20 grammaa varten tarvitaan 4 lohkoa).
