Aiheet:
- Kostautua
- Syyt
- Seuraukset
kostautua:
Takaisinsytytys johtuu teknisestä viasta bensiinimoottorissa, joka on usein varustettu (vanhemmalla G1- tai G2-) nestekaasuasennuksella. Takaisinpalo on nimi polttoaineelle, joka syttyy väärään aikaan, esimerkiksi kun se on vielä imusarjassa. Jos sytytystulppa ei ole sytyttänyt polttoainetta, ilma-polttoaineseos on edelleen läsnä, kun taas mäntä on jo tehnyt tehoiskunsa. Siksi sylinterissä on palamatonta polttoainetta, joka syttyy toisena ajankohtana korkean lämpötilan vuoksi. Se hetki voi olla, kun imuventtiili on auki ja sytyttää polttoaineen imusarjassa.
Takaisinsytytys voi tapahtua ajon aikana, mutta myös moottorin joutokäynnillä tai jopa käynnistettäessä. Nykyaikaisissa moottoreissa, joissa on laaja moottorinhallintajärjestelmä, takaiskuja tapahtuu harvoin tai ei enää ollenkaan. Takaisintuloa ei pidä sekoittaa "ping".
Syitä:
- Väärin säädetty sytytys: Sytytystulppa ei voi sytyttää seosta ajoissa, koska se synnyttää kipinän liian aikaisin tai liian myöhään.
- Liian laiha seos: ilman ja polttoaineen suhde on väärä; polttoainetta on liian vähän syttymään
- Likainen / hiiltynyt sytytystulppa: Väärän ajotyylin tai liian pitkän huollon lykkäämisen vuoksi sytytystulppa on liian huonossa kunnossa optimaalisen palamisen saavuttamiseksi.
- Vialliset sytytystulpan johdot: Sytytystulpan kipinä on väärä.
- Konvektori: Johtuen a. konvektorin likaisesta kalvosta kaasun asennus, voi käydä niin, että kaasun syöttö ei pysähdy ajoissa. Tämän jälkeen kaasua syötetään ei-toivottuina aikoina, mikä voi syttyä korkeassa lämpötilassa imusarjassa. (Selvyyden vuoksi konvektori varmistaa, että kaasuseos valmistetaan nestekaasusta.
Vaikutukset:
Koska imusarjan seos on syttynyt, paine on ollut erittäin korkea. Tämä räjähdys on saattanut repeytyä tai räjäyttää imusarjan. Lisäksi ilmanottoputki, ilmamassa- tai ilmamäärämittari ja ilmansuodatin ilmansuodattimen koteloineen voivat vaurioitua tai rikkoutua vakavasti.
